距離小米喊出造車已經(jīng)過去了500天,今年8月11日,在雷軍的年度演講上,最新進(jìn)展得到披露。這500天,小米將自動(dòng)駕駛作為智能的第一個(gè)突破方向,投入33億元研發(fā)費(fèi)用,組成了超過500人的團(tuán)隊(duì),進(jìn)行了適用全場(chǎng)景的小米自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)。

　　按照規(guī)劃,小米汽車將于2024年量產(chǎn),但從此次發(fā)布會(huì)來看,盡管相關(guān)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景得到了展示,但“三電”系統(tǒng)、外觀設(shè)計(jì)、E/E架構(gòu)等“干貨”并未得到披露,除此之外,小米汽車要想量產(chǎn),還需解決造車資質(zhì)等諸多問題。躋身行業(yè)第一梯隊(duì),小米仍有長(zhǎng)路要走。

　　記者　黃壽賡

　　自動(dòng)駕駛作為

　　第一個(gè)突破方向

　　2021年3月29日,在小米當(dāng)年的春季新品發(fā)布會(huì)上,雷軍喊出,“這將是我人生中最后一次重要的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,我深知做出這個(gè)決定對(duì)我來說意味著什么,但我愿意押人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù),為小米汽車而戰(zhàn)。”小米造車自此正式開始。

　　歷經(jīng)500天,在今年8月11日的年度演講上,雷軍帶來了小米造車的最新進(jìn)展,“33億元”“500人”成為關(guān)鍵詞。

　　回顧小米造車伊始,在雷軍進(jìn)行一次中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度游后,小米選擇了將自動(dòng)駕駛作為汽車智能的第一個(gè)突破方向,并以“投資+自研”的方式進(jìn)行布局。

　　一方面,小米通過全資收購或?qū)ι舷掠纹髽I(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投資等方式,進(jìn)一步擴(kuò)大自身在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的中長(zhǎng)期布局,其中包括縱目科技、禾賽科技、愛泊車、深動(dòng)科技、黑芝麻等。

　　另一方面,小米不遺余力地?cái)U(kuò)大招攬范圍,原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠、原寶馬iX外觀主設(shè)計(jì)師李田原、原北汽極狐總裁于立國(guó),以及原上汽通用五菱事業(yè)部副總經(jīng)理周钘均被收入麾下。

　　數(shù)據(jù)顯示,截至目前,小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域首期投入了33億元研發(fā)費(fèi)用,同時(shí)積極招募行業(yè)頂尖人才,組成了超過500人的精英團(tuán)隊(duì),涵蓋自動(dòng)駕駛硬件、感知規(guī)控算法、高精地圖等領(lǐng)域的50位頂級(jí)專家。此外,小米一直致力于對(duì)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期的規(guī)劃和布局,投資了大量自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),涉及芯片、傳感器等核心部件,相關(guān)投資總金額近20億元。

　　第一期140輛測(cè)試車

　　將陸續(xù)在全國(guó)測(cè)試

　　小米重金押注的自動(dòng)駕駛究竟成色幾何?在此次演講中,雷軍也通過視頻對(duì)自動(dòng)駕駛的進(jìn)展與功能進(jìn)行了展示。

　　首先,搭載小米自動(dòng)駕駛的測(cè)試車可以被遠(yuǎn)程召喚,人們只要在地面上打開手機(jī)APP,就能一鍵遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛,然后測(cè)試車可以自動(dòng)從地庫行駛到地面上,來到用車人身邊。這樣既可以免去找車的問題,也避免了車位難停耽誤時(shí)間或磕碰剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

　　在自動(dòng)領(lǐng)航方面,能看到小米自動(dòng)駕駛能夠應(yīng)對(duì)市區(qū)道路、城際快速路的多種行駛場(chǎng)景和情況。比如車輛可以自動(dòng)駛?cè)朐训?并在城際快速路主動(dòng)變道超車。

　　此外,在情況更復(fù)雜的城市道路中,小米自動(dòng)駕駛還能進(jìn)行“無保護(hù)自動(dòng)掉頭”“無保護(hù)自動(dòng)右轉(zhuǎn)”“自動(dòng)繞行臨停車輛”“事故車輛自動(dòng)繞行”“自動(dòng)環(huán)島繞行”“斑馬線禮讓行人”等動(dòng)作。最后,演示了小米自動(dòng)駕駛的泊車功能,車輛根據(jù)導(dǎo)航可以自動(dòng)進(jìn)入停車場(chǎng)或地庫,甚至可以自動(dòng)排隊(duì)。

　　雷軍還表示,小米自動(dòng)駕駛技術(shù)第一期規(guī)劃140輛測(cè)試車,將陸續(xù)在全國(guó)進(jìn)行測(cè)試。

　　值得注意的是,除了機(jī)械臂自動(dòng)充電,小米目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)相較“友商”暫無過人之處。同時(shí),據(jù)《南方日?qǐng)?bào)》不完全統(tǒng)計(jì),目前小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域申請(qǐng)的專利超過440件,與之相比,百度該領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)數(shù)超過4000件,同為“跨賽道玩家”的華為申請(qǐng)數(shù)更高達(dá)7800余件。

　　與友商還有不小差距

　　2024年能否躋身第一梯隊(duì)

　　造車500天,雖然還未對(duì)外發(fā)布外觀設(shè)計(jì)、E/E架構(gòu)、“三電”系統(tǒng)這樣的“干貨”,但雷軍對(duì)目前進(jìn)度的評(píng)價(jià)是“小米汽車可能與友商相比還有不小的差距,但在如此短的時(shí)間內(nèi)取得這樣的成果,已經(jīng)非常不錯(cuò),遠(yuǎn)超其個(gè)人預(yù)期”。

　　同時(shí),除上述“干貨”之外,小米汽車要想量產(chǎn),還需面對(duì)如何在短期內(nèi)搭建好研發(fā)體系流程,并跑通工廠和物流流程,同時(shí)完成線上線下的銷售和售后網(wǎng)絡(luò)的問題,以及拿下最重要的造車資質(zhì)。

　　當(dāng)然,在這個(gè)過程中,小米的優(yōu)勢(shì)也不可忽視。

　　一方面,小米是國(guó)內(nèi)成功的電子消費(fèi)品制造巨頭和少有的獨(dú)具良好商業(yè)生態(tài)的優(yōu)秀品牌,對(duì)廣大“米粉”有著極強(qiáng)的用戶黏性；同時(shí)小米在渠道方面也有著深厚的積累,是玩資源整合的“老手”,由此,小米生態(tài)是其造車的“潤(rùn)滑劑”。

　　另一方面,在造車最需要的資金方面,小米儲(chǔ)備相對(duì)豐富,在造車之初,雷軍對(duì)外宣稱賬上有超過1000億人民幣的現(xiàn)金儲(chǔ)備。換言之就是小米目前還“燒”得起錢,短期內(nèi)資金鏈比較穩(wěn)定。

　　根據(jù)小米汽車的規(guī)劃,其新車將于2024年量產(chǎn),雷軍還在演講中表示,這兩年將不會(huì)介紹小米汽車任何新進(jìn)展,到了合適的時(shí)間會(huì)定期披露。小米“三緘其口”,但市場(chǎng)傳聞不停,8月17日,小米汽車被傳出電池方案敲定。

　　據(jù)36氪報(bào)道,小米汽車的核心零部件之一動(dòng)力電池,已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商,分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池,這兩家電池公司常年霸榜國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前兩名。其中,低配車型會(huì)搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池,而高配車型會(huì)搭載寧德時(shí)代最新推出的三元麒麟電池。

　　可以看見,小米造車正在疾行,至于到2024年能否躋身第一梯隊(duì),尚需時(shí)間給出答案。