根據(jù)商務部網(wǎng)站消息，2022年1-7月，全國實際使用外資金額7983.3億元人民幣，按可比口徑同比增長17.3%(下同)，折合1239.2億美元，增長21.5%。

　　商務部外資司司長陳春江日前在2022年上半年商務工作及運行情況專題新聞發(fā)布會上表示，當前，百年變局和世紀疫情交織疊加，穩(wěn)外資仍然面臨較大挑戰(zhàn)。但我國高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，經(jīng)濟運行持續(xù)企穩(wěn)回升，跨國公司在華投資前景良好、機遇廣闊。

　　陳春江指出，跨國公司在華擁有市場、開放和環(huán)境的機遇。第一，中國是全球第二大消費市場，擁有14億多的人口規(guī)模，超過4億的中等收入群體，市場成長潛力將不斷釋放。第二，中國開放的大門越開越大，外資準入負面清單越來越短，準入的限制越來越少，跨國公司投資機會更多。第三，中國基礎設施完善、產(chǎn)業(yè)配套齊全、人力資源豐富、社會大局穩(wěn)定；中國將持續(xù)營造市場化法治化國際化的營商環(huán)境，為各國企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更好的條件。

　　霍尼韋爾中國總裁余鋒此前對第一財經(jīng)記者表示，疫情不會動搖該公司在中國長期發(fā)展的信心。余鋒表示，中國是霍尼韋爾全球第二大市場，也是最大的增長型市場。自疫情發(fā)生以來，該公司感受到中國市場的強大韌性以及中國持續(xù)擴大對外開放的愿景，也看好中國經(jīng)濟發(fā)展韌性強、潛力足、長期向好的基本面。

　　大項目帶動作用明顯

　　商務部統(tǒng)計顯示，上半年，超1億美元以上大項目實際到資同比增長30.2%，占全國吸引外資比重過半，帶動作用明顯。

　　從行業(yè)看，今年1-7月，高技術產(chǎn)業(yè)實際使用外資增長32.1%，其中高技術制造業(yè)增長33%，高技術服務業(yè)增長31.8%。

　　今年6月，寶馬在沈陽開設的第三家工廠開業(yè)，該工廠投資額超過20億歐元，是寶馬迄今為止在中國最大的投資。奧迪在中國第一家僅生產(chǎn)純電動車型的工廠也在長春舉行了奠基儀式，該項目總投資26億歐元，計劃于2024年底投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)量將超過15萬輛。而空中客車公司也在加深其和中國市場的聯(lián)系，其天津總裝線是歐洲以外的第一條空客飛機總裝線。

　　世界頂級的工業(yè)技術公司也承認中國制造的不可或缺性。荷蘭高科技芯片設備制造商阿斯麥(ASML Holding NV)首席執(zhí)行官溫尼克(Peter Wennink)在7月份的財報電話會議上說：“我們需要認識到，中國是半導體行業(yè)的一個重要參與者”，在某些類型的芯片制造上擁有“世界需要的”制造能力。

　　聯(lián)想集團全球供應鏈首席轉型官徐赫也對第一財經(jīng)記者表示：“目前中國依然具有最成熟、最先進的技術基礎和綜合實力。以聯(lián)想所在的信息與通信技術(ICT)產(chǎn)業(yè)鏈來說，至少在未來可預見的一段時間之內，我們認為中國還是具有不可替代的優(yōu)勢?！?/p>

　　徐赫說：“這也是為什么今年10月，我們在深圳投資20億元人民幣的工廠，代表最先進智能制造業(yè)的基地會投產(chǎn)。明年4月，我們在天津新投資15億的智能化工廠也會順利投產(chǎn)，我們對整個局勢的判斷還是堅定的。”

　　“我們至今沒有看到任何大規(guī)模的外流，企業(yè)仍在努力完成已經(jīng)計劃好的項目?！睒s鼎集團研究分析師魏澤克(Mark Witzke)說，“至少對歐洲公司來說，盡管有些延遲，那些在中國有重大利益的大型企業(yè)仍在繼續(xù)計劃中的投資?！?/p>

　　前7個月多國對華投資增長

　　商務部數(shù)據(jù)顯示，從來源地看，今年前7個月，韓國、美國、日本、德國實際對華投資分別增長44.5%、36.3%、26.9%和23.5%(含通過自由港投資數(shù)據(jù))。

　　中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副部長、研究員劉向東接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》(RCEP)在今年年初生效后，中日韓之間首次出現(xiàn)多邊貿(mào)易安排，這推動韓國企業(yè)在華投資增加。

　　“中日韓之間的關稅減讓和原產(chǎn)地規(guī)則等貿(mào)易便利化措施，使得三國之間的貿(mào)易更加容易拓展?？隙ㄒ矔龠M中韓貿(mào)易，通過RCEP更新的產(chǎn)業(yè)鏈分工和便利化后的資源配置，從而也提升了中韓的貿(mào)易往來?！眲⑾驏|說，韓國在半導體芯片、氫燃料電池和動力電池等新興產(chǎn)業(yè)領域具備一定優(yōu)勢，因此中韓在這些領域的投資額和貨物貿(mào)易額相對較高。再加上中日韓地理鄰近，運輸成本較低，中間品貿(mào)易發(fā)展很快，這些產(chǎn)品的附加值也很高。

　　此外，數(shù)據(jù)顯示，近年來歐洲對中國的投資熱情仍較為強勁。根據(jù)榮鼎集團(Rhodium Group)數(shù)據(jù)，得益于寶馬公司在第一季度購買了其汽車制造合資企業(yè)的控股權，2022年上半年，歐盟對中國的投資比一年前增長了15%。

　　一些歐洲企業(yè)也正嘗試更本土化的戰(zhàn)略，比如建立本地供應鏈和伙伴關系。例如，德國汽車制造商大眾汽車公司決定將讓中國董事會從8月起成為集團在華跨品牌中樞決策組織，以賦予中國區(qū)更大自主權并簡化決策。

　　中國美國商會今年3月公布的2022年度《中國商業(yè)環(huán)境調查報告》顯示，中國仍然是60%的企業(yè)近期全球投資計劃的前三大投資目的地之一，66%的企業(yè)計劃今年增加在華投資，83%的企業(yè)沒有將制造或采購轉移出中國的打算。中國歐盟商會5月份公布的調查報告也表明，77%的在華歐盟企業(yè)不考慮將現(xiàn)有或計劃中的對華投資轉移至其他市場。