近日，不少媒體都對(duì)將于明年1月1起實(shí)施的“史上最嚴(yán)交規(guī)”——《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》進(jìn)行了解讀，時(shí)速50%以上扣12分、過(guò)人行道不按規(guī)定避讓行人扣3分等新規(guī)定對(duì)于減少交通事故、文明行車無(wú)疑裨益良多；但與同時(shí)，“最嚴(yán)交規(guī)”亦需有完善的交通標(biāo)識(shí)設(shè)施等作為配套，否則只重罰而不注重引導(dǎo)，不僅車主“傷不起”，也會(huì)違了新交規(guī)的初衷。
例如超速，過(guò)快的速度極易導(dǎo)致交通事故，嚴(yán)罰是必須的；但如果標(biāo)識(shí)不清，司機(jī)搞不清楚所行駛路段的車速到底該是多少，那么無(wú)心為之的超速怕是會(huì)讓不少車主覺(jué)得“冤枉”，有些司機(jī)甚至在同一個(gè)地方多次超速而不自知。
目前，國(guó)道行駛限速普遍為70公里/小時(shí)或80公里/小時(shí)，但遇村莊等路段限速會(huì)突然降至50公里/小時(shí)甚至是40公里/小時(shí)，一些路段兩旁樹林茂密，限速提示“躲”在樹叢中，司機(jī)稍不留神就會(huì)超速50%以上。與此類似，不少高速公路、城市道路的限速也讓司機(jī)“犯暈”。如，高速公路上普通限速120公里/小時(shí)，但經(jīng)常遇到一會(huì)限速100公里/小時(shí)、一會(huì)限速80分里/小時(shí)的情況；有的城市道路退速60公里/小時(shí)，但兩紅燈之間限速40公里，超速甚至是嚴(yán)重超速不經(jīng)意間就會(huì)落到身上。
這種非故意超速，雖說(shuō)也有危害，但只要多加引導(dǎo)，標(biāo)識(shí)更清楚、醒目，估計(jì)會(huì)少很多，而如果一味罰款、扣分，怕是司機(jī)受罰后知道這處，卻還有下一處違章在等著，并且心中時(shí)時(shí)提心，事故或更易發(fā)生。對(duì)于這種扣分多發(fā)地，管理部門也應(yīng)反思，是不是自身也有該被“扣分”的地方。
交通管理的目的是交通安全與順暢，執(zhí)法的目標(biāo)自然不應(yīng)偏離這一宗旨。然而目前還有些部門，不僅不主動(dòng)引導(dǎo)司機(jī)遵法，還有意“隱蔽”標(biāo)識(shí)、“放縱”違章，把交通處罰作為“搖錢樹”、“提款機(jī)”，難怪有的車主懷疑，有些違章是掉進(jìn)管理部門故意設(shè)置的“陷阱”。
治理交通亂象用“重典”可以理解，也有必要，但交通管理部門絕不能只罰不引，只堵不疏，否則搞得廣大車主出行無(wú)所適從，這對(duì)于提高交通安全效果未必好。此外，“史上最嚴(yán)交規(guī)”亦應(yīng)一視同仁，別讓遵法的司機(jī)苦排長(zhǎng)隊(duì)，而軍、警等特權(quán)車輛卻闖紅燈、亂變道、超速、走公交車道，從長(zhǎng)隊(duì)旁呼嘯而過(guò)，寒了遵章車主的心。（新華社 袁軍寶）