中新網(wǎng)5月13日電(汽車頻道 劉博)近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，今年4月，國內(nèi)車企乘用車共銷售166.88萬輛，同比增長3.72%。我國汽車產(chǎn)銷增速繼續(xù)放緩，而多功能乘用車SUV產(chǎn)銷逆勢瘋漲，中國自主品牌汽車正靠SUV奪回流失的市場份額。汽車行業(yè)分析師鐘師表示，自主品牌汽車廠商的眼光還應(yīng)該放得長遠一些，不能靠某款車型支撐全局。要實現(xiàn)自主品牌的突圍，除了技術(shù)提升之外，自主品牌還應(yīng)該講究“差異化”的競爭策略。

　　乘用車銷量在4月份和上月相比有所下降，同比增速回落，與上年同期相比，產(chǎn)銷分別增長5.2%和3.7%，增幅分別回落6.1和7.9個百分點。這其中轎車銷售93.20萬輛， 同比下降9.63%；交叉型乘用車銷售10.82萬輛， 同比下降16.80%。但運動型多用途乘用車(SUV)銷售46.16萬輛，同比增長48.49%；多功能乘用車(MPV)銷售16.70萬輛，同比增長22.15%。

　　4月中國品牌乘用車共銷售68.64萬輛，同比增長14.3%，占乘用車銷售總量的41.13%，市場占有率比上年同期提升3.81個百分點。由于因SUV銷售勁升，中國品牌乘用車連續(xù)第四個月市場份額高于去年同期，數(shù)據(jù)顯示4月份中國品牌SUV共銷售23.80萬輛，同比增長91.2%，市場份額比上年同期提高11.5個百分點。

　　另外，中汽協(xié)公布的1-4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：乘用車銷量增幅比一季度略有減緩，乘用車產(chǎn)銷分別完成706.37萬輛和697.39萬輛，比上年同期分別增長9.4%和7.7%，增幅分別回落0.4和2.8個百分點。

　　中國品牌乘用車市場占有率依然保持穩(wěn)定增長，前4個月共銷售297.97萬輛，同比增長19.47%，占乘用車銷售總量42.73%，占有率比上年同期提升4.22個百分點。這歸功于中國品牌SUV：前4個月銷量達到96.68萬輛，同比增長103.9%，市場份額提高14.9個百分點至55.1%，與此同時，中國品牌MPV前4月銷量達到67.19萬輛，同比增長24.7%，市場份額升至89.6%。即便如此，中國品牌轎車的市場和整個轎車一樣是下降的情況，下降的幅度也要高于整體轎車下降的幅度。

　　數(shù)據(jù)還顯示，1~4月SUV銷量排名前十位中，中國自主品牌占據(jù)8席，長城哈弗H6、 瑞風(fēng)S3、長安CS35、北汽幻速等車型名列其中。

　　中汽協(xié)副秘書長師建華認為，我國SUV車型在5～8年內(nèi)都會保持高增長的態(tài)勢。今年一季度我國汽車銷量達到615.3萬輛，同比增長僅為 3.9%，增速明顯下滑，但SUV這一細分市場卻以高達48.48%的速度保持增長。師建華預(yù)計，SUV今年銷量將達510萬輛左右，增速25%，遠高于乘用車預(yù)測的8%增速。

　　汽車行業(yè)分析師鐘師表示，現(xiàn)在SUV車型是一股熱潮，確實提升了銷量。但每款車型都會有高峰期，在此期間車企紛紛涌入，而一旦高峰期過去，藍海就會變成紅海。因此自主品牌汽車廠商的眼光還應(yīng)該放得長遠一些，不能靠某款車型支撐全局。要實現(xiàn)自主品牌的突圍，除了技術(shù)提升之外，自主品牌還應(yīng)該講究“差異化”的競爭策略。(中新網(wǎng)汽車頻道)