開豪車無視交規(guī)、開豪車口出狂言、開豪車對人大打出手……類似圍繞著豪車的負面新聞并不少見。那么，開豪車就等于炫富，揸跑車無異于品德差？日前，一項民調顯示，有半數(shù)受訪者認同這一觀點。然而，記者調查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上豪車的粉絲卻著實不少。

　　那么，豪車該怎么定義？豪車何以成了駕車者的道德標簽？

　　日前，廣州社情民意研究中心展開《豪華汽車北上廣市民看法》民調，隨機采訪北京、上海、廣州共1500位市民。

　　對“擁有豪車是社會地位的象征”這一說法，半數(shù)受訪者表示“不認同”，比例為51%；表示“認同”的比例不低，為40%。而且以開豪車與普通小車對比，多數(shù)市民認為“沒差別”，比例達64%，認為開豪車“更受人尊敬”的只有12%，還有12%的人認為“更受人鄙視”。

　　分析發(fā)現(xiàn)，本科及以上的高學歷者及19至30歲的年輕人，對豪車的地位象征最不認同，比例分別為64%與60%；認為開豪車與普通小車沒差別的比例也更高，達70%與71%。

　　盡管網(wǎng)上不乏對豪車的“不滿”，但各種以豪車為主題的微博、新聞卻是網(wǎng)友們熱議的焦點。記者在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，不少以“豪車”為主題的微博賬號粉絲都是數(shù)以萬計。有網(wǎng)友稱，“買豪車本身沒有什么不對的，豪車外形美觀質量好，是身份和地位的象征。”有愛車人士更直言，大家對豪車的“指責和謾罵”是仇富心理在作怪。

　　口碑不佳：三成自駕人士給跑車車主差評

　　對“開豪車是一種炫耀財富和地位的行為”這一說法，表示“認同”的受訪者比例為54%，明顯多出“不認同”的比例17個百分點。尤其低收入者，“認同”開豪車是炫耀的比例最高，達62%。

　　對豪車車主遵守交通規(guī)則的情況，市民評價以“一般”為主。其中對豪華轎車車主，評價“一般”的市民比例為53%，評價“差”的為17%。

　　對跑車車主的評價較差，近三成人評價“差”，比例為28%。尤其是自己駕車出行的市民，評價“差”的比例為32%，即幾乎三個自駕的市民中有一個。

　　而對豪車車主的行車文明修養(yǎng)，半數(shù)市民評價“一般”，達57%；評價“差”的比例為16%，多于評價“好”的11%。

　　多貴才算“豪”：

　　美美開啥車它就是豪車

　　一般而言，豪華車通常指D級車。D級車軸距一般在3000mm以上；發(fā)動機排量大于3.0升。比較常見的D級豪華車有：奧迪A8、奔馳S級、寶馬7系等等。而超級豪華車系列，價格應該在200萬以上。但現(xiàn)在豪華車的具體概念已越來越模糊，很多人認為只要是豪華品牌生產(chǎn)的車型就是豪華車。

　　市民對于何為豪車看法各異。張小姐認為，豪車起碼是要50萬元以上的，“這樣才是身份和地位的象征。”

　　陳先生則認為豪車不僅要外表帥氣，還要和車主的個人氣質相符，“最好就是外形拉風，街上都很難見到的那種。”

　　市民林先生則調侃稱，郭美美開的是什么車，什么就是豪車。

　　相關鏈接：豪車熱議多

　　近來，市民對于“豪車”兩個字日益敏感，一有交通事故，豪車必然是其中的焦點。

　　今年6月，在安徽馬鞍山市區(qū)發(fā)生一起奔馳和寶馬相撞事故，兩輛豪車在鬧市公路相互追逐，猛烈撞擊，整個纏斗過程持續(xù)三四分鐘。最讓人吃驚的是，兩車駕駛員竟然是一對父子。

　　6月8日，有媒體報道，延安市城管局局長張建朝豪華座駕嚴重超標，配車超過部級領導。經(jīng)過記者調查證實，張建朝的座駕是一輛價值40余萬元的豐田越野車。