元旦期間，“闖黃燈扣6分”是網(wǎng)民及公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，也成了不少司機(jī)的“心病”。

　　綠燈亮?xí)r司機(jī)過線也猶豫

　　昨日，記者打車從方莊環(huán)島經(jīng)左安門、幸福大街、兩廣路前往牛街北口，10公里路程，共經(jīng)過約23個紅綠燈路口。為了應(yīng)對“闖黃燈扣6分”的規(guī)定，很多司機(jī)發(fā)現(xiàn)綠燈已亮一段時間后，便減緩車速避免“碰線”，不少司機(jī)反而覺得“紅燈讓人更安心”。

　　昨日下午4時許，在左安門內(nèi)大街與龍?zhí)堵方徊媛房�，北面的信號燈顯示為綠色，記者乘坐的出租車前有五六輛私家車行進(jìn)。隊(duì)首的一輛車在綠燈前逐漸減速，過線時顯得很猶豫，最終還是慢慢駛過去，其后的車輛也都緩緩跟著。最終，記者乘坐的出租車以20公里/小時的速度駛過綠燈后，黃燈亮起。

　　“按往常，10輛車都過去了。”出租車司機(jī)杜師傅說，這樣的現(xiàn)狀在假期3天的路面上十分普遍，不少信號燈路口的車輛都在排隊(duì)等候，節(jié)假日里城區(qū)道路反倒擁堵了。

　　行車突遇黃燈，時速20公里能停住

　　“弄得大家開車上路很緊張。”杜師傅稱，他是20年駕齡的老司機(jī)，應(yīng)對交規(guī)新令也顯得手足無措。有時跟在公交車后，看不到信號燈，就更得小心，“沒別的好招，只能見信號燈時就減速。”

　　在距幸福大街北口和廣渠路交叉口的信號燈還有50多米遠(yuǎn)的距離時，杜師傅發(fā)現(xiàn)前方的綠燈已經(jīng)亮了有段時間，便說“咱該減速了”。時速從40公里/時漸漸降至20公里/時，綠燈在車距停車線約5米時變黃，杜師傅剛好將車剎住。

　　“這3天，天天在路上跑，摸到規(guī)律了。”杜師傅表示，時速超出30邁，突遇黃燈時停車都比較冒險。除了慢行外，司機(jī)們開車最好和前車保持一車的車距，避免因?yàn)榍败囃蝗粍x車而追尾。

　　據(jù)我國第一代車手、汽車特種駕駛培訓(xùn)的領(lǐng)路人柳實(shí)介紹，在實(shí)際駕駛中，司機(jī)應(yīng)該做到“趕紅不搶綠”，綠燈變紅燈是由安全變危險的狀態(tài)。而紅燈變綠燈是危險變安全，司機(jī)見紅燈可較快行至路口。

　　■ 聚焦新規(guī)

　　車牌只有兩個螺絲不會被罰12分

　　交管部門稱，沒有強(qiáng)制要求車輛每面號牌裝4個固封螺絲；車牌架可使用但不得遮擋號牌

　　新京報訊 (記者郭超)隨著修訂后的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(以下簡稱123號令)實(shí)施，一條“不裝夠車牌固定螺絲就被扣12分”的消息引起網(wǎng)友關(guān)注。

　　昨日，北京市交管局車輛管理所回應(yīng)，按照有關(guān)規(guī)定，沒有強(qiáng)制要求車輛每面號牌裝4個固封螺絲，每面號牌應(yīng)至少使用兩個號牌固封裝置固定。

　　每面至少使用兩個號牌固封裝置固定

　　“這幾天，各種網(wǎng)絡(luò)消息傳遞給了駕駛員不準(zhǔn)確的信息。”車管所有關(guān)負(fù)責(zé)人說。目前，車管部門對車牌安裝執(zhí)行的是《機(jī)動車號牌專用固封裝置》，其明確規(guī)定，機(jī)動車每面號牌至少使用兩個號牌固封裝置固定，“除受車輛條件限制外，每個號牌的4個安裝孔均應(yīng)安裝固封裝置。”也就是說，車輛出廠時預(yù)留了4個車牌安裝孔的車應(yīng)裝夠固封螺絲，而部分車輛本身不具備這個條件，也不用強(qiáng)制打眼裝螺絲。

　　2009年起，《機(jī)動車號牌專用固封裝置》全國實(shí)施，要求機(jī)動車號牌安裝使用專用固封裝置。在北京，新的車牌固封裝置在螺母位置加裝了一個嵌入式的蓋子，上面凸印著“京”字，這個蓋子的材質(zhì)也由原來的鋁改為合金，強(qiáng)度更大，用一般工具難以撬動。

　　當(dāng)年年初，北京啟動強(qiáng)制更換號牌固封裝置，但執(zhí)行效果不佳。由于需要收成本費(fèi)，部分車主不愿更換。2011年年底，經(jīng)交管部門申請，強(qiáng)制更換得到政府資金支持，以免費(fèi)方式重新啟動。此后車輛年檢時，檢測場便免費(fèi)為車輛更換固封裝置，按照車輛自有牌照釘眼安裝固封釘，不會強(qiáng)制打眼兒安裝。