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                  首頁(yè) > 汽車(chē) > 汽車(chē)資訊

                  西安出租車(chē)有"四不去" 避高峰"秘訣"是吃飯睡覺(jué)

                  2012-09-04 10:29:29 來(lái)源:

                    司機(jī):“有肉誰(shuí)要豆腐干啥?”

                    那么,司機(jī)們嫌城區(qū)內(nèi)堵車(chē),掙不上錢(qián),他們喜歡在哪些地方拉活呢?

                    司機(jī):“二環(huán)以外,不堵車(chē)的地方,起步價(jià)那是最好的活。”

                    司機(jī):“二環(huán)以外吧!”

                    空車(chē)都在城外頭晃悠 司機(jī)專在高峰期吃飯睡覺(jué)

                    這些出租車(chē)不去交通相對(duì)擁擠的城區(qū)拉活,那么,他們平日都在哪里營(yíng)運(yùn)呢?8月21日下班高峰時(shí)間,記者在西安交通信息大廈出租車(chē)適時(shí)監(jiān)控的GPS信息平臺(tái)上看到,出租車(chē)在哪些地方營(yíng)運(yùn),監(jiān)控平臺(tái)上顯示得很清楚。工作人員告訴記者,這些藍(lán)色代表空車(chē),棕色代表正在載客,黑色代表熄火。記者看到,大量的空車(chē)都分布在市區(qū)之外,市區(qū)內(nèi)的擁堵路段如鐘樓附近,東西南北大街、長(zhǎng)安路不僅車(chē)輛分布少而且都顯示為載客狀態(tài)。所以,這個(gè)時(shí)候打車(chē)就顯得困難。

                    調(diào)查中,一些出租車(chē)司機(jī)告訴記者,他們之所以不愿意去一些地方是因?yàn)槟切┑囟谓煌〒矶,不賺錢(qián),為此,一位司機(jī)還給記者算了一筆賬。

                    出租司機(jī):“給人家拉夠得320元左右,就意味著一個(gè)小時(shí)你得拉三十多塊錢(qián),才能保住本,還不要說(shuō)掙錢(qián)了,你拉30多塊錢(qián),堵車(chē)、堵一個(gè)小時(shí)才18塊錢(qián)。”

                    這位師傅還告訴記者出租車(chē)司機(jī)如何避開(kāi)下班高峰期的一個(gè)秘訣。

                    司機(jī):“你不是說(shuō)高峰期打車(chē)人多么?人家選擇干啥呢?要么找地方睡覺(jué),要么找地方吃飯。”

                    通過(guò)實(shí)地調(diào)查和體驗(yàn),記者發(fā)現(xiàn):目前西安市打車(chē)難的現(xiàn)象主要表現(xiàn)在四個(gè)方面:一是早晚上班高峰,一車(chē)難求;二是城內(nèi)交通擁堵地段,出租車(chē)堅(jiān)決不去;三是以交接班、加氣為借口挑肥揀瘦;四是扎點(diǎn)長(zhǎng)途客運(yùn)站等待拼座宰客。

                    西安每萬(wàn)人有出租車(chē)14.3輛 比上海少了12輛

                    據(jù)了解,目前西安市區(qū)擁有出租車(chē)12115輛,出租車(chē)企業(yè)53家,從業(yè)駕駛員三萬(wàn)多人,以此計(jì)算,西安市每萬(wàn)人擁有出租車(chē)數(shù)量為14.3輛。據(jù)了解,上海市每萬(wàn)人出租車(chē)擁有量為26輛,是出租車(chē)運(yùn)力比較合理的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),這樣算來(lái),西安市的萬(wàn)人擁有出租車(chē)量和上海市相差12輛。

                    出租車(chē)管理處李婷:“盡管我們已經(jīng)增加了一千輛車(chē),并且制定了五年的增長(zhǎng)計(jì)劃,但是車(chē)輛增長(zhǎng)的速度仍然比不上城市規(guī)模的發(fā)展和城市人口的增加。”

                    半年拒載投訴2226起 僅有六分之一受處罰

                    據(jù)了解,從今年1月到現(xiàn)在西安市出租車(chē)管理處共接到拒載投訴2226起,占總投訴的50.6%,認(rèn)定拒載有效投訴1805起,而有責(zé)投訴只有336起,只占到有效投訴的六分之一。那么,為什么會(huì)出現(xiàn)有效投訴多而處罰少的現(xiàn)象呢?

                    出租車(chē)管理處政工科科長(zhǎng)張小平:“其他沒(méi)有進(jìn)行處罰的都是駕駛員負(fù)有次要責(zé)任或者駕駛員負(fù)有同等責(zé)任,或者乘客在這個(gè)投訴過(guò)程中負(fù)有主要責(zé)任的,我們都沒(méi)有對(duì)駕駛員給予行政處罰。”

                    對(duì)于出租車(chē)拒載,拼座等違規(guī)行為,在處罰時(shí)往往存在證據(jù)不足等問(wèn)題,所以,乘客在打車(chē)時(shí)遇到類似情況可用手機(jī)等手段進(jìn)行錄音、錄像,以便作為管理部門(mén)處罰時(shí)的證據(jù)。解決好打車(chē)難不是一朝一夕的事,因此,管理部門(mén)要在出租車(chē)的交接班時(shí)間,在運(yùn)營(yíng)模式,管理制度上多學(xué)學(xué)其他城市的成功經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行改進(jìn)和提高,真正解決好市民打車(chē)難的問(wèn)題。(西部網(wǎng))