隨著歐債危機(jī)蔓延和失業(yè)率不斷提高，越來越多的汽車廠商在歐洲市場表現(xiàn)乏力。
25日，福特第二季度財(cái)報(bào)顯示，盡管福特在北美業(yè)務(wù)增長強(qiáng)勁，利潤達(dá)到20億美元，但是福特在歐洲業(yè)務(wù)虧損4.04億美元。福特表示，歐洲嚴(yán)重的金融危機(jī)導(dǎo)致競爭環(huán)境加劇。
與福特相比，通用在歐洲市場已經(jīng)虧損多年，10年期間虧損了140億美元。盡管通用汽車2011年實(shí)現(xiàn)凈利潤額76億美元，但在歐洲虧損7.47億美元。通用汽車今年第一季度盈利10億美元，但歐洲業(yè)務(wù)息稅前虧損2.56億美元。通用汽車董事長�？松壳皩ν獗硎荆瑢νㄓ闷囋跉W洲市場的盈利預(yù)期仍悲觀。
總部在歐洲市場的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和菲亞特等汽車公司也難以在歐洲市場找到認(rèn)同感。
歐洲第二大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)25日公布上半年財(cái)報(bào)，顯示凈虧損達(dá)到8.19億歐元。當(dāng)天，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)還公布了一份公司整頓計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2015年將關(guān)閉位于巴黎大區(qū)塞納-圣德尼的工廠，同時(shí)裁減8000名員工。
歐債危機(jī)的重災(zāi)區(qū)希臘、意大利、葡萄牙和西班牙繼續(xù)嚴(yán)重拖累整個(gè)歐洲市場的需求。今年前6個(gè)月，這些地區(qū)的需求分別下降了41.3%、19.7%、41.9%和8.2%，并且下降趨勢已經(jīng)持續(xù)數(shù)年。
“持續(xù)的歐債危機(jī)，外加高昂的勞動(dòng)力成本和產(chǎn)能過剩的問題，共同導(dǎo)致了汽車制造商在歐洲市場的困境。也就是說，消費(fèi)需求在下挫和產(chǎn)能過剩的矛盾。”普華永道亞太汽車行業(yè)主管合伙人麥卡金湯姆在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí)表示。
同時(shí)，麥卡金湯姆認(rèn)為，中國和俄羅斯的本地組裝越來越多，對于歐洲的汽車組裝商造成壓力。根據(jù)普華永道的Auto facts刊物預(yù)測，歐洲市場的輕型汽車組裝在2012年將下降5.3%，略低于1600萬輛。
為了應(yīng)對歐洲市場的虧損，作為全球化的企業(yè)，這些汽車制造商正在傾注更多的精力來尋求開發(fā)亞太市場，也期待北美市場的強(qiáng)勁反彈。長安標(biāo)致雪鐵龍副總裁蔡建軍表示，標(biāo)致雪鐵龍已經(jīng)把中國列為其重要市場并傾注更多的資源。（第一財(cái)經(jīng)日報(bào)）