中新網(wǎng)6月26日電 交通運輸部副部長付緒銀26日表示，今年1—5月份，全國各級海上搜救中心共組織、協(xié)調搜救行動561次，救助遇險船舶391艘、遇險人員3480人，搜救成功率達到了96%。

　　26日上午，國新辦就水運智慧化轉型升級及今年中國航海日有關情況舉行發(fā)布會。付緒銀在答記者問時表示，隨著經(jīng)濟社會和交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，中國整個救撈隊伍、海上搜尋救援的力量也在不斷壯大，包括國家的一些專業(yè)救助力量。救撈的整體發(fā)展水平和綜合能力位居世界前列。

　　他介紹，1989年，國務院、中央軍委批復成立了中國海上搜救中心，之后建立了由交通運輸部牽頭的國家海上搜救、國家重大海上溢油應急處置兩個部際聯(lián)席會議，一共是24個成員單位，由來自于各個方面的中央部委、相關部門組成，涵蓋了海上應急、搜尋、救助各個方面的力量。沿海各省、自治區(qū)、直轄市和黑龍江省都有海上和水上的搜救中心，承擔日常的一些搜救組織工作，這是海上救助體制機制的基本情況。

　　今年1—5月份，全國各級海上搜救中心共組織、協(xié)調搜救行動561次，救助遇險船舶391艘、遇險人員3480人，搜救成功率達到了96%。

　　交通運輸部的救助打撈局，部署在煙臺、上海、廣州三個區(qū)域的專業(yè)救助打撈機構，是海上救助的專業(yè)力量。今年1—5月份，這個專業(yè)機構共執(zhí)行應急救助搶險打撈任務347起，成功救助了遇險人員435名，成功救助的遇險船舶19艘，直接獲救財產(chǎn)總價值大概是27.49億元。

　　目前，專業(yè)救助力量部署有效覆蓋我國的全部沿海水域和國際搜救的責任區(qū)，整體布局日趨完善，應急能力不斷提升。在中國1.8萬公里的海岸線上，北起鴨綠江、南至南沙群島，共設置了24個救助基地、10個飛行基地和83個海上救助值班待命點，217艘救助打撈船舶、24架救助直升機、19支應急救助隊伍動態(tài)待命值班。針對各海區(qū)的特點，對救撈裝備和人員進行動態(tài)調整優(yōu)化，比如說臺風季節(jié)，對東部地區(qū)和南部地區(qū)影響大，就在那集中力量；冬季北方的寒潮、大風比較多，就隨時調整部署救助力量，最大限度發(fā)揮海、陸、空聯(lián)動效應，全天候保障人民生命財產(chǎn)安全。

　　付緒銀表示，可以說，中國救撈已初步建成了全方位覆蓋、高海況運行、配置科學、反應迅速、處置高效的立體救撈網(wǎng)絡。

　　此外，近年來，交通運輸部做了大量工作，進行了一些探索，重點還是以科技賦能加快推動救撈發(fā)展模式轉型升級。

　　一是構建無人搜救體系。因為海上救助風險很大，提高現(xiàn)代技術對救助對象和施救人員都是極大的安全保障。所以通過構建無人搜救體系，實現(xiàn)更快捷、更高效、更便捷處置海上應急事件和安全事故，提高水上搜救效率。為此，救撈系統(tǒng)正在大力推進無人機、無人潛航器等新型海上搜救裝備和技術的研發(fā)與應用。

　　二是推進新裝備的使用。今年1月份，中國自行設計建造的“南海救103”輪正式投入使用，這是中國海上專業(yè)救助力量主尺度最大、綜合救助能力最強、科技含量最高的新一代救助旗艦，功率達到了22000千瓦，在抵抗大風浪、臺風季節(jié)方面能發(fā)揮重要作用，主尺度船長度達到了137米，這艘船配備了無人艇、救助艇等專業(yè)救助設備，可搭載獲救人員200人，能夠勝任深遠海人命救助需求。近年來，陸陸續(xù)續(xù)增加了一些高精尖裝備。就在今天，救撈系統(tǒng)新配備的AW189救助直升機正式投入救助值班待命，這型直升機最大航程可超過1000公里，最多可載客19人，搜救飛行半徑可達到200海里，能夠更加有力地保障海上人民群眾生命財產(chǎn)安全。