羊城晚報記者 嚴(yán)錦程 通訊員 馬鑫 董劍鋒 曾勇
6月15日，隨著武廣高鐵實行新的列車運(yùn)行圖，京廣高鐵全線將按350公里時速高標(biāo)運(yùn)營，將進(jìn)一步壓縮我國南北地區(qū)時空距離。
高鐵興城，城榮高鐵。15年前，武廣高鐵作為世界最長高鐵——京廣高鐵南段正式開通運(yùn)營。從此，車來車往，都被沿線省市注視。
追云趕月，勇挑大梁。從6月15日起，這條南北大通道常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運(yùn)營，中部地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)往來更加緊密。從此，嶺南風(fēng)更勁，瀟湘景愈佳。
作為全國最繁忙的客運(yùn)線路之一，武廣高鐵自2009年12月26日開通至2024年5月31日共發(fā)送旅客16.85億人次，相當(dāng)于粵湘鄂三省常住人口乘坐了6次以上高鐵。
高標(biāo)運(yùn)營 串起一條“黃金線”
6月15日9時50分，G814次從廣州南站始發(fā)，1小時59分后抵達(dá)長沙南站。“這是武廣高鐵高標(biāo)運(yùn)營后，廣州至長沙的用時最短車次之一�！盙814次司機(jī)肖宏宇介紹。
構(gòu)建粵湘“兩小時經(jīng)濟(jì)生活圈”，加速中部融“灣”，正是武廣高鐵15年打造的矚目成果。一個陸海內(nèi)外聯(lián)動、南北雙向互濟(jì)的開放格局，正在這片廣袤的大地徐徐展開。
作為我國首條長大干線高鐵，武廣高鐵這一公交化、快速化、大能力的“黃金通道”自2009年開通運(yùn)營以來，就迅速拓展了珠三角地區(qū)、長株潭城市群、武漢都市圈的經(jīng)濟(jì)生活半徑。粵北和湘鄂高鐵沿線城市持續(xù)引來投資熱潮，共承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項目1.5萬多個，總投資突破1萬億元。高鐵新城、高鐵新區(qū)、工業(yè)園區(qū)如雨后春筍不斷聳立，武廣高鐵沿線“隆”起了一條巨大產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶。
“有產(chǎn)業(yè)才有城市發(fā)展，武廣高鐵開通運(yùn)營以來，推動珠三角產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移，沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程大大加快，沿線城市發(fā)展大大提速�！焙峡萍即髮W(xué)教授曾興介紹。
大站興城，站城融合。武廣高鐵廣州南站開通運(yùn)營以來，累計到發(fā)旅客14.8億人次，“超級樞紐”形象數(shù)盡風(fēng)流。人的流動帶動經(jīng)濟(jì)流動。以廣州南站為中心的南站新城，規(guī)劃面積約310平方公里，覆蓋廣州、佛山，從最初的廣州市交通樞紐定位，已升級為粵港澳大灣區(qū)交通樞紐綜合服務(wù)中心，成為廣州新地標(biāo)之一。
素有“南北咽喉”之稱的韶關(guān)，以高鐵站為核心崛起了一座粵北風(fēng)情“高鐵新城”，規(guī)劃總面積約20平方公里，承載人口約30萬人，在未來幾年內(nèi)基本成型，將成為韶關(guān)未來的行政、交通、旅游休閑和金融中心。
在湘楚大地，一個涵蓋高品質(zhì)商貿(mào)、金融、咨詢和會展服務(wù)的武廣新城已基本成形。目前，長沙南站所在的黎托鎮(zhèn)由原來的5萬多名原居民，發(fā)展到了50萬產(chǎn)業(yè)大軍。長沙市計劃將其打造為屬于自己的“浦東”。
長沙理工大學(xué)教授盧毅認(rèn)為：“湖南毗鄰粵港澳大灣區(qū)，具有地理區(qū)位優(yōu)勢，加快深度融合粵港澳大灣區(qū)，通行要便捷、交通要先行、高鐵要更多�！�
最近幾年湖南省各城市GDP排名數(shù)據(jù)顯示，全省前六位排名中，武廣高鐵湖南沿線5座城市全部在列。
匯通南北 串起一條“行旅線”
中國擁有令世界矚目的龐大旅游市場。去年，國內(nèi)居民出游意愿平均達(dá)91.86%，創(chuàng)下新高。而廣東更是佼佼者，以接待游客7.77億人次的成績單，位居全國首位。湖南長沙煙火繁盛，連續(xù)3年入選中國城市夜經(jīng)濟(jì)十大影響力城市。
粵湘兩地人員往來頻繁。在廣東生活工作的湖南人數(shù)量眾多。據(jù)深圳發(fā)布消息，深圳有六分之一的外省人口是湖南人。從誕生之日起，武廣高鐵就成了支撐粵湘兩地廣大客流的主力軍，“同城效應(yīng)”優(yōu)勢凸顯，“雙城生活”成為可能，“千里粵湘半日還”可以是日常，“說走就走的旅行”底氣十足。
武廣高鐵客流不斷攀升。據(jù)悉，15年間，武廣高鐵共開行100多萬趟動車組，最短發(fā)車間隔僅5分鐘。武廣高鐵貫通南北，與20多條已建成高鐵連接，在粵湘鄂三省之間構(gòu)筑一條客流穩(wěn)定、人氣旺盛的客運(yùn)要道。武廣高鐵自開通運(yùn)營至2024年5月底，共發(fā)送旅客16.85億人，年均增幅達(dá)19%。2023年旅客發(fā)送人數(shù)創(chuàng)歷史新高，全年發(fā)送旅客2.05億人，日均發(fā)送56.25萬人。
廣州南站的客流逐年遞增，日均發(fā)送旅客量由開通初期的1萬多人增長到了現(xiàn)在的30多萬人，位居全國榜首。
2023年年底，京廣高鐵聯(lián)絡(luò)線接入廣州白云站，拉開廣州“高鐵進(jìn)中心城區(qū)”的序幕�；浉郯拇鬄硡^(qū)內(nèi)高鐵、普鐵、城際得到有效融合銜接，形成了“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)，推動“軌道上的大灣區(qū)”加速駛來。