5月25日8時40分，一列滿載汽車配件、液晶顯示板、鋁電池原材料等貨品的X8157次中歐班列從西安國際港站開出，奔向波蘭馬拉舍維奇。至此，2013年起步、2016年統(tǒng)一品牌的中歐班列累計開行9萬列。

　　“9萬列”背后，是密密麻麻的行駛軌跡——總里程超7億公里。

　　在中國，時速120公里圖定中歐班列運行線已達87條，聯(lián)通境內122個城市，擁有阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、同江北六大口岸。

　　在境外，西、中、東三條運輸主通道日益成熟，外加跨里海、黑海的南通道新徑路，通達歐洲25個國家223個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，服務網(wǎng)絡基本覆蓋歐亞全境。

　　“9萬列”背后，是日復一日的貨物往來——超870萬標箱、總貨值超3800億美元。

　　李沛，西安國際港站值班站長。十余年前，西安首趟中歐班列經(jīng)由他編組發(fā)出，如今第9萬列中歐班列由他組織裝運。這十余年，李沛親身見證了中歐班列貨物的變遷：以前，貨品主要是筆記本電腦、打印機等IT產(chǎn)品，后來逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品等。如今，中歐班列運送的貨物達53大類5萬余種。

　　不僅如此，郵政物資、木材、茶葉、食用油、冰淇淋、新能源汽車專列等定制化班列也廣受歡迎。2016年，中歐班列年運輸貨值僅有80億美元，2023年攀升至567億美元，鋼鐵駝隊“金火車”的帶貨能力越來越強。

　　十年循環(huán)往復、晝夜穿梭，中歐班列的發(fā)展大大促進國際經(jīng)貿連通性，為沿線地區(qū)和世界帶來滿滿的貿易機會和發(fā)展機遇。

　　重慶，不靠海不沿邊，依托中歐班列逐步發(fā)展成為對外開放新高地，外向型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長30%。

　　鄭州，中原腹地，陸上絲綢之路的繁榮讓這里商賈云集，無數(shù)外貿企業(yè)“乘網(wǎng)出海”。

　　義烏，乘著中歐班列的東風，實現(xiàn)從“買賣全國”到“買賣全球”的轉型升級。

　　德國杜伊斯堡港，吸引了上百家物流企業(yè)落戶，增加了2萬多個就業(yè)機會。

　　波蘭馬拉舍維奇口岸站，業(yè)務量成倍增長，經(jīng)濟發(fā)展后勁更足。

　　“9萬列”是新的臺階，也是新的起點。邁進新的金色十年，中歐班列開啟新一輪提檔升級——

　　增強時效！當前，中歐班列中國境內段日運行里程可達1600公里、境外段可達1000公里，單列平均運量較開行之初提升34%，中國與歐洲間鐵路運輸時間較開行之初普遍壓縮5天以上。今年以來，西安至德國杜伊斯堡、成都至波蘭羅茲等全程時刻表中歐班列穩(wěn)定開行，全程運輸時效較普通班列大幅壓縮，已累計開行258列，受到客戶青睞。

　　提升服務！國鐵集團積極應用北斗衛(wèi)星定位、5G技術，保障中歐班列安全穩(wěn)定運行。成立中歐班列客服中心，上線中歐班列門戶網(wǎng)站，打造“一站式”綜合服務平臺，7×24小時為全球客戶提供聯(lián)運單證處理、貨物追蹤、專業(yè)客服等基本服務。

　　越開越多，越開越密，越跑越好。2020年5月起，中歐班列已連續(xù)48個月單月開行數(shù)量保持在千列以上，開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現(xiàn)在的7個月。未來，中歐班列還將朝著更高質量、更好效益、更加安全的方向不斷“升級”，讓古老絲綢之路持續(xù)煥發(fā)新的生機。