4月1日，經(jīng)過6個小時不間斷緊張作業(yè)，渝湘復(fù)線高速公路黃草烏江特大橋連續(xù)梁左幅順利合龍，標(biāo)志著渝湘復(fù)線高速公路建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
黃草烏江特大橋位于重慶市武隆區(qū)境內(nèi)，全長1702米，主跨220米，橫跨烏江及G319國道，最高墩柱達(dá)146.565米，橋面至江面最高通航水位高差180.941米。
據(jù)了解，該橋共有6個合龍段，采取先邊跨合龍，后中跨合龍的施工順序。施工過程中，面對超高墩施工技術(shù)、超高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工線形控制、地形復(fù)雜、高空作業(yè)難度大，安全風(fēng)險高等多項(xiàng)技術(shù)難題，中國鐵建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化工藝技術(shù)，通過優(yōu)化橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土配合比，有效縮短了懸澆塊段工序循環(huán)時間，解決了超高墩混凝土泵送困難。通過對氣溫變化的監(jiān)測，選定在凌晨氣溫偏低、溫差較小的時間段進(jìn)行澆筑等措施，牢牢控制住預(yù)防合龍段混凝土開裂這一核心控制點(diǎn)，確保混凝土澆筑各項(xiàng)控制指標(biāo)符合規(guī)范要求，為連續(xù)梁順利合龍創(chuàng)造了有利條件。
據(jù)悉，渝湘復(fù)線高速公路項(xiàng)目由重慶高速集團(tuán)聯(lián)合中國鐵建等31家央企國企共同投資建設(shè)，總里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉陽、武隆至道真3條路組成，平均橋隧比80%。項(xiàng)目建成通車后，將有效縮短渝東南地區(qū)與重慶主城經(jīng)濟(jì)圈的距離，增強(qiáng)渝東南地區(qū)各區(qū)縣的緊密聯(lián)系，有效緩解既有渝湘高速公路擁堵狀況，對進(jìn)一步開發(fā)沿線旅游資源、推進(jìn)交旅融合、帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展等具有深遠(yuǎn)意義。
(總臺記者 李洪淼 張波俊)