新華社北京9月27日電 美國(guó)國(guó)會(huì)參議院常設(shè)調(diào)查小組委員會(huì)25日披露美國(guó)聯(lián)邦航空局今年早些時(shí)候?qū)Σㄒ艄��?37 MAX客機(jī)生產(chǎn)審計(jì)的調(diào)查結(jié)果，指出波音公司的工人被迫在工作時(shí)優(yōu)先考慮速度而非注重質(zhì)量，并且工人在上崗前沒(méi)有得到足夠培訓(xùn)。

　　今年1月初波音客機(jī)門(mén)塞空中脫落事故后，聯(lián)邦航空局針對(duì)波音進(jìn)行為期六周的生產(chǎn)審計(jì)調(diào)查。這是調(diào)查結(jié)果首次被詳細(xì)公開(kāi)。

　　據(jù)路透社報(bào)道，聯(lián)邦航空局向上述參議院小組委員會(huì)提供116頁(yè)報(bào)告，其中列舉波音在制造過(guò)程控制、零部件處理與儲(chǔ)存、品控等方面97項(xiàng)不合規(guī)之處，稱(chēng)發(fā)現(xiàn)23個(gè)例證，證實(shí)工人“未遵循生產(chǎn)流程或技能不夠熟練”。

　　委員會(huì)說(shuō)，這些調(diào)查結(jié)果暴露出波音生產(chǎn)方面的問(wèn)題嚴(yán)重程度，涵蓋對(duì)工人進(jìn)行培訓(xùn)、為工人提供裝備、生產(chǎn)記錄和控制不合格部件，以及質(zhì)量檢測(cè)等諸多方面。

　　其中一個(gè)“令人發(fā)指”的例子是，波音一名機(jī)械師使用簡(jiǎn)易工具測(cè)量零件之間的距離。

　　報(bào)告寫(xiě)道：“這個(gè)工具由技師制造、未獲授權(quán)、未經(jīng)校準(zhǔn)、無(wú)標(biāo)記、不在工具或倉(cāng)庫(kù)清單上……這名機(jī)械師承認(rèn)，他使用這一工具至少三年。被問(wèn)及其他做門(mén)的機(jī)械師如何測(cè)量，他說(shuō)，都一樣。”

　　該委員會(huì)說(shuō)，波音5月的一份內(nèi)部調(diào)查顯示，許多機(jī)械師在飛機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中感受到壓力，不得不將速度置于質(zhì)量之上。

　　美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)25日評(píng)論，這些調(diào)查發(fā)現(xiàn)將令麻煩纏身的波音承受更大壓力。這家老牌制造業(yè)巨頭近年來(lái)接二連三曝出飛機(jī)安全問(wèn)題，同時(shí)身陷16年來(lái)首次大罷工。

　　波音公司發(fā)表聲明回應(yīng)說(shuō)，正改進(jìn)生產(chǎn)以?xún)?yōu)化安全性和產(chǎn)品質(zhì)量。

　　今年以來(lái)，陸續(xù)有“吹哨人”爆料波音質(zhì)量和安全控制問(wèn)題，涉及737 MAX、787等機(jī)型以及波音關(guān)鍵部件供應(yīng)商勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司。一系列質(zhì)量和安全問(wèn)題讓波音陷入信譽(yù)危機(jī)，出現(xiàn)高額虧損，高層人事被迫大幅調(diào)整。此外，波音公司“星際客機(jī)”飛船6月首次載人試飛出現(xiàn)推進(jìn)器故障和氦氣泄漏等問(wèn)題，幾經(jīng)推遲后，飛船本月7日空載返回地球。

　　與安全監(jiān)管相關(guān)的2018年和2019年兩起嚴(yán)重空難也再次讓波音面臨遭美國(guó)司法部起訴的風(fēng)險(xiǎn)。

　　聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)邁克·惠特克為25日出席上述委員會(huì)聽(tīng)證會(huì)提供的書(shū)面證詞顯示，聯(lián)邦航空局將就波音可能構(gòu)成犯罪的活動(dòng)“迅速實(shí)時(shí)通知”司法部，以便后者采取適當(dāng)行動(dòng)。

　　與此同時(shí)，波音3.3萬(wàn)人參與的罷工已持續(xù)十余天。本輪罷工導(dǎo)致波音公司商業(yè)飛機(jī)生產(chǎn)基本停擺。波音公司23日承諾，未來(lái)四年將為員工漲薪30%。工會(huì)談判代表當(dāng)天晚些時(shí)候表示，波音的承諾“未達(dá)預(yù)期”。（卜曉明）