新華社北京2月24日電 題：德國企業(yè)為啥不信“去風險”說教
新華社記者張遠
德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松日前在發(fā)布企業(yè)季度業(yè)績時表示，歐盟加大任何針對中國的保護主義舉措力度，都將對歐洲這樣的經濟體造成破壞性影響。
康林松的表態(tài)代表了德國以及歐洲企業(yè)界的廣泛心聲。從近期德國政府、智庫和商會發(fā)布的一系列報告和數(shù)據(jù)看，中德投資合作并未受到外界雜音影響。在美西方政客鼓噪對華“去風險”之際，德國企業(yè)繼續(xù)增加對華投資，持續(xù)布局中國市場。中國市場到底有哪些獨特吸引力？鼓噪“去風險”為何吃不開？
德企加碼投資中國
德國經濟研究所近日在其根據(jù)德國央行數(shù)據(jù)撰寫的一份報告中指出，2023年德國對華直接投資總額達到創(chuàng)紀錄的119億歐元，比上一年增長4.3%。根據(jù)報告，德國企業(yè)過去三年對華投資額大致相當于其2015年至2020年的投資額。此外，2023年德國對華投資占德國海外投資總額的比重達到10.3%，為2014年以來最高水平。
德國聯(lián)邦統(tǒng)計局本月中旬發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，2023年德中貿易額為2531億歐元，中國連續(xù)第八年成為德國第一大貿易伙伴。
德國經濟研究所報告的作者約爾根·馬蒂斯認為，數(shù)據(jù)表明，德國大企業(yè)仍將中國視為正在增長的龐大市場，并計劃把更多業(yè)務放在中國，以對沖全球貿易緊張局勢加劇帶來的風險。
中國德國商會今年1月發(fā)布了2023/24年度德企商業(yè)信心調查報告，共有566家會員企業(yè)對調查做出了回應。根據(jù)報告，超過九成受訪企業(yè)計劃繼續(xù)扎根中國市場，過半受訪企業(yè)計劃在今后兩年增加在華投資。這份報告認為，中國“對德國經濟的意義依然是獨一無二的”。中國消費市場規(guī)模龐大、供應鏈基礎設施先進，創(chuàng)新能力日益強大，中國持續(xù)成為德國企業(yè)最重要的市場之一。
中國市場有何獨特吸引力
分析人士指出，中德經貿往來熱絡企業(yè)合作增多，是基于產業(yè)經驗的理性選擇。中國目前在新能源汽車、綠色能源等方面展現(xiàn)出的創(chuàng)新領導力正逐步增強，同時德國在汽車、化工等傳統(tǒng)工業(yè)仍具優(yōu)勢，雙方合作有利于共同提高產業(yè)能力。
大眾汽車與小鵬汽車共同開發(fā)新款電動車，寶馬第六代動力電池項目在沈陽全面動工，西門子投資加碼成都智造基地……這些都是德企看好中國未來競爭力的鮮活例證。
2023年，德國大眾集團將德國總部以外最大的研發(fā)中心落戶合肥。大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，大眾正在全面融入中國的產業(yè)生態(tài)。在充滿活力的市場環(huán)境中，高速發(fā)展是保持競爭力的關鍵。
同濟大學德國研究中心教授伍慧萍認為，中國市場在德企眼中具有其他市場難覓的吸引力。她指出，烏克蘭危機升級后，德國企業(yè)經營成本明顯上升，面臨能源價格波動、勞動力市場技術工人短缺等諸多問題，投資德國本土的吸引力受到削弱。相較之下，中國生產要素齊全、供應鏈完整、有產業(yè)經驗的勞動力人口充裕，這些因素為不少德企所青睞。
鼓噪“去風險”為何吃不開
分析人士指出，市場經濟條件下，只要做生意就一定會面對和承擔風險，即經濟活動中的不確定性�！叭ワL險”這個概念本質上是反市場經濟的。諸多數(shù)據(jù)與實例表明，德企正積極擁抱中國市場，“用腳投票”證明“去風險”“脫鉤斷鏈”不得人心。
德國工商大會此前發(fā)布的德國海外商會聯(lián)盟全球商業(yè)期望報告認為，“去風險”會給德國海外企業(yè)造成巨大負擔，近一半的企業(yè)難以找到合適的供應商或商業(yè)伙伴。
德意志聯(lián)邦銀行多名專家日前撰文表示，從長遠看，離開中國將給德國企業(yè)帶來顯著商業(yè)和經濟成本。德國企業(yè)將錯失中國這個“主要銷售市場”，許多供應鏈只能以犧牲效率為代價進行重組。
德國聯(lián)邦經濟發(fā)展和對外貿易協(xié)會主席米夏埃爾·舒曼表示，眼下不少西方媒體熱衷渲染意識形態(tài)和地緣政治對抗，警示投資風險。他建議企業(yè)去中國實地考察感受，多與當?shù)厝藢υ�，會得出不同的感受與結論。
分析人士指出，所謂“去風險”，本質上是把經貿問題政治化、意識形態(tài)化，不僅沖擊多邊貿易體制的權威性有效性，也違背經濟規(guī)律，最終將阻礙世界經濟復蘇進程。試圖通過貿易壁壘來降低政治風險，本身就是一種風險。