我在現(xiàn)場(chǎng)，記錄瞬間，成為歷史。

　　從2019年開始，我們開設(shè)了“我在現(xiàn)場(chǎng)”欄目，以新華社記者“沉下心、俯下身、融入情”的珍貴采訪經(jīng)歷為內(nèi)容，講述他們?cè)谥卮笮侣勈录�現(xiàn)場(chǎng)的所見(jiàn)、所聞、所想。

　　2023年，他們踐行“四力”，從“一帶一路”的重點(diǎn)工程到沿著長(zhǎng)江、黃河、長(zhǎng)城進(jìn)行深度調(diào)研；從巴以沖突的現(xiàn)場(chǎng)到進(jìn)入剛剛發(fā)生政變的非洲國(guó)家；從北極圈里“冰上絲綢之路”的重點(diǎn)項(xiàng)目到大灣區(qū)熱火朝天的基建工程；從神舟飛船的發(fā)射、回收到“中國(guó)天眼”的成果爆發(fā)和運(yùn)行維護(hù)；從京津冀嚴(yán)重水害到積石山地震災(zāi)區(qū)的生命救援；從世錦賽、亞運(yùn)會(huì)、大運(yùn)會(huì)的國(guó)際賽場(chǎng)到“村超”、“村BA”這樣的鄉(xiāng)土賽事；從接力守護(hù)烈士英靈半個(gè)多世紀(jì)的父與子到為殘障兒童免費(fèi)送教上門的鄉(xiāng)村教師父女……

　　他們凝固新聞的瞬間，記錄歷史。

　　從2024年1月1日起，“我在現(xiàn)場(chǎng)”欄目陸續(xù)播發(fā)多位新華社攝影記者在2023年的精品力作和照片背后的故事。希望他們的作品和講述，能帶給您希望與力量。

　　經(jīng)過(guò)了一個(gè)漫長(zhǎng)的旱季，南半球的雅加達(dá)終于在2023年年末迎來(lái)了遲遲的雨。

　　在這個(gè)赤道附近的城市，我已經(jīng)開始了駐外工作的第三個(gè)年頭。

　　↑2023年7月18日，在印度尼西亞雅加達(dá)拍攝的迎賓紀(jì)念碑。

　　回想2023年在印度尼西亞度過(guò)的時(shí)光，我很難用一個(gè)詞、一句話或者一段文字去概括，作為一名攝影記者，平日對(duì)于生活的記錄大多都被定格在一張張照片里，濃縮成一個(gè)個(gè)瞬間。工作的習(xí)慣，也慢慢變成生活中的習(xí)慣，我漸漸開始喜歡用照片去記錄。

　　漂泊在異國(guó)他鄉(xiāng)的歲月里，一個(gè)個(gè)難忘的瞬間構(gòu)成了我又一年的印尼駐外生活。

時(shí)速350公里，飛馳的瞬間

　　2023年，對(duì)于印度尼西亞來(lái)說(shuō)，對(duì)于中國(guó)和印尼兩國(guó)關(guān)系而言，雅萬(wàn)高鐵的正式開通運(yùn)營(yíng)絕對(duì)算是一件大事。

　　2023年3月31日，雅萬(wàn)高鐵全線軌道鋪設(shè)完成；5月22日，雅萬(wàn)高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試；10月17日，雅萬(wàn)高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。

　　↑2023年10月16日在印度尼西亞帕達(dá)拉朗拍攝的一列行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組列車。

　　歷經(jīng)多年，中國(guó)和印尼合作建設(shè)“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目雅萬(wàn)高鐵終于落地生根。

　　自2021年開始駐外以來(lái)，跟蹤報(bào)道雅萬(wàn)高鐵建設(shè)幾乎成為了我工作中的“日�！薄ｋS著雅萬(wàn)高鐵開通運(yùn)營(yíng)，我往返于雅加達(dá)和萬(wàn)隆的旅途，從3個(gè)多小時(shí)變成了40多分鐘，沿途的風(fēng)景從時(shí)快時(shí)慢伴隨著的車流和車道兩旁的綠樹、城鎮(zhèn)、村莊，變成了另一番飛馳的景象。

　　↑2023年9月30日在印度尼西亞普哇加達(dá)拍攝的一列行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組。

　　從開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試起，在疾駛的雅萬(wàn)高鐵列車上，記者們只能在部分車廂內(nèi)采訪，這樣一來(lái)就很容易看到印尼同行們是如何用手中的相機(jī)、手機(jī)和攝像機(jī)“各顯神通”的。

　　雅萬(wàn)高鐵作為中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地項(xiàng)目，全線采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里。對(duì)于這種速度感，想要用靜態(tài)的新聞?wù)掌瑏?lái)表現(xiàn)需要?jiǎng)觿?dòng)腦筋。

　　幸運(yùn)的是，許多前輩和同仁們的佳作正是我學(xué)習(xí)的對(duì)象。

　　剛開始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，在行駛的雅萬(wàn)高鐵綜合檢測(cè)列車上，我看到有工作人員在窗邊用一部手機(jī)全程拍攝另一部開著測(cè)速應(yīng)用的手機(jī)，視頻的焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)測(cè)速應(yīng)用里不斷變換著的數(shù)字，視頻背景是窗外飛速掠過(guò)的風(fēng)景，這給了我拍攝的靈感。

　　↑2023年6月22日，在印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試的綜合檢測(cè)列車上，記者和工作人員拍攝顯示列車時(shí)速超過(guò)350公里的電子屏。

　　在車廂里來(lái)來(lái)回回尋找拍攝點(diǎn)位和角度，我看到了內(nèi)容不斷滾動(dòng)刷新的高鐵電子屏，想著如果能拍攝下顯示時(shí)速達(dá)到和超過(guò)350公里的電子屏，再結(jié)合照片中記者們?cè)谡J(rèn)真拍攝的動(dòng)作，正好可以用畫面語(yǔ)言體現(xiàn)出雅萬(wàn)高鐵的速度感。

　　這個(gè)畫面也在后來(lái)不斷地被我捕捉，只不過(guò)，焦點(diǎn)每次都落在電子屏上，照片中的人物逐漸從記者變成了乘客。

　　↑2023年11月5日，乘客紛紛用手機(jī)在行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組列車車廂內(nèi)拍攝顯示列車時(shí)速達(dá)到350公里的電子屏。

　　即使是在空間有限、看似施展不開的狹窄車廂內(nèi)，我的拍攝也漸入佳境。

　　↑2023年10月17日，乘客在行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組列車車廂內(nèi)交談。

　　雅萬(wàn)高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，列車開行和到站的時(shí)間更加精確。車廂之外，在雅萬(wàn)高鐵沿線用相機(jī)和無(wú)人機(jī)拍攝列車飛馳也變得越來(lái)越高效。

　　時(shí)速 350 公里，雅萬(wàn)高鐵飛馳的瞬間，就這樣被定格在了我的照片里。

城市與鄉(xiāng)村，奔波的瞬間

　　↑2023年5月5日拍攝的印度尼西亞首都雅加達(dá)街頭的2023年?yáng)|盟峰會(huì)標(biāo)志。

　　↑2023年5月12日拍攝的印度尼西亞拉布安巴焦海濱風(fēng)光。

　　印度尼西亞是一個(gè)有著17000多個(gè)島嶼的國(guó)家，東西跨度5500多公里，從大城市到小村莊，國(guó)民的居住環(huán)境也非常多樣化。居住在雅加達(dá)，平日里車水馬龍、人來(lái)人往，讓我應(yīng)接不暇，時(shí)常出現(xiàn)的交通擁堵、偶爾出現(xiàn)的空氣污染，也讓我對(duì)大都市“又愛(ài)又恨”。

　　當(dāng)我乘著高鐵路過(guò)村鎮(zhèn)或是驅(qū)車前往鄉(xiāng)下，抑或去往爪哇島以外的島嶼出差時(shí)，都是給眼睛和大腦一個(gè)放松的機(jī)會(huì)。

　　↑2023年5月9日在印度尼西亞拉布安巴焦拍攝的五菱汽車東盟峰會(huì)服務(wù)營(yíng)地。

　　在弗洛勒斯島，一個(gè)叫做拉布安巴焦的小城，2023年5月舉辦了第42屆東盟峰會(huì)。距離雅加達(dá)近1500公里外的會(huì)場(chǎng)附近，50輛中國(guó)品牌五菱新能源車Air ev在拉布安巴焦的道路上穿梭，為參會(huì)代表團(tuán)提供通勤服務(wù)，小巧的新能源車提供了綠色環(huán)保的出行方式選擇。中國(guó)品牌新能源車正在以多元方式搶灘印尼市場(chǎng)。

　　↑2023年7月5日在印度尼西亞楠榜省德邦易勿剎縣拍攝的一處菠蘿種植園。

　　在蘇門答臘島，一個(gè)叫做德邦易勿剎的地方，有著3萬(wàn)多公頃的種植園，每天能收獲約20萬(wàn)個(gè)菠蘿，一眼望不到頭的土地上，即使用無(wú)人機(jī)升高遠(yuǎn)眺，也仿佛探不到邊界，是名副其實(shí)的“菠蘿的�！薄＿@里種植的菠蘿，被加工成可供出口的菠蘿鮮果，被制作成菠蘿罐頭、果醬、濃縮果汁、雞尾酒等產(chǎn)品，出口到包括中國(guó)在內(nèi)的60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　↑2023年9月26日，在印度尼西亞中加里曼丹省卡普阿斯縣的聚龍農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)合作區(qū)棕櫚種植園，一名農(nóng)戶采摘成熟棕櫚果串。

　　在印度尼西亞中加里曼丹省卡普阿斯縣，棕櫚種植園工人一大早已經(jīng)開始用特制的長(zhǎng)手柄鏟刀采摘成熟的果實(shí)。隨后，工人將這些紅得油亮的棕櫚果裝上貨車，送往附近榨油工廠加工。2006年，中國(guó)企業(yè)聚龍集團(tuán)在這里投資建設(shè)棕櫚種植園，經(jīng)過(guò)十多年的耕耘，聚龍集團(tuán)在印尼已建設(shè)了11個(gè)棕櫚種植園、4座棕櫚油壓榨廠、2座棕仁壓榨廠等設(shè)施，國(guó)內(nèi)的工作人員也相繼來(lái)到這里駐外，為印尼農(nóng)村發(fā)展助力。

　　在這個(gè)幅員遼闊的國(guó)家，中印尼兩國(guó)貿(mào)易往來(lái)頻繁密切。

　　↑這是2023年9月4日在印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組上拍攝的車窗和窗外的萬(wàn)隆風(fēng)景。

　　多少次往返于雅加達(dá)和其他城市，多少次來(lái)回于爪哇島和其他島嶼——都市與鄉(xiāng)村、高樓與山川、道路與田野，時(shí)間在旅途中慢慢流逝。

　　多少個(gè)去往他鄉(xiāng)的瞬間，成為一種別樣的體驗(yàn)，而穿插于平時(shí)的城市生活，看似奔波卻也是另一種收獲。

行走在路上，感動(dòng)的瞬間

　　↑2023年11月17日，在印度尼西亞雅加達(dá)的雅萬(wàn)高鐵哈利姆站候車大廳，人們和一個(gè)雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組模型合影。

　　作為一名攝影記者，每次出差我都要帶著沉甸甸的攝影器材和電腦，仿佛一個(gè)攝影器材搬運(yùn)工，唯有如此才能心安。

　　因?yàn)樵谕獠稍L，要做好隨時(shí)處理照片、傳送照片的準(zhǔn)備。如果總是等著回到辦公室或者住處再處理，那么效率就要大打折扣了。

　　盡管和朋友開玩笑時(shí)，常把自己稱作“拍照機(jī)器”，但外出采訪時(shí)，我這臺(tái)“機(jī)器”也時(shí)常會(huì)被一些人和事打動(dòng)。

　　↑2023年11月5日，在印度尼西亞雅加達(dá)哈利姆站候車大廳，一名小朋友在查看一個(gè)雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組模型的內(nèi)部構(gòu)造。

　　在雅萬(wàn)高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試后、正式開通運(yùn)營(yíng)前的一段時(shí)間里，我多次前往雅萬(wàn)高鐵車站拍攝，在忙碌之余總能聽(tīng)到車站正在進(jìn)行調(diào)試的廣播里播放的各類聲音。

　　有次我在候車大廳結(jié)束了傳稿，正準(zhǔn)備起身回程，突然廣播開始播放小提琴版的《我愛(ài)你中國(guó)》。聽(tīng)到音樂(lè)的瞬間，我全身的雞皮疙瘩莫名地就起來(lái)了，仿佛自己正置身國(guó)內(nèi)，不過(guò)是在北京周邊短途出差而已。

　　既然已經(jīng)完成了工作，索性看看車站的裝修布置，聽(tīng)聽(tīng)這動(dòng)聽(tīng)的音樂(lè)。我想，播放這首曲子的工作人員應(yīng)該也是一名中國(guó)人，這位工作人員應(yīng)該和我一樣也很想家吧。

　　↑2023年9月30日在印度尼西亞帕達(dá)拉朗拍攝的一列行駛中的雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組。

　　除了和未曾謀面的人共鳴，從遇見(jiàn)的人那里我也得到過(guò)真真切切的感動(dòng)。

　　雅萬(wàn)高鐵即將開通運(yùn)營(yíng)前的一次蹲點(diǎn)拍攝，我和朋友在帕達(dá)拉朗車站附近操作無(wú)人機(jī)拍攝車站，在飛回途中無(wú)人機(jī)因電量不足失控墜落在了一棵大樹上。

　　幸運(yùn)的是，開啟了“找飛機(jī)”功能后，我們跟著地圖導(dǎo)航找到了墜落在樹上的無(wú)人機(jī)。

　　難辦的是，這棵大樹實(shí)在太高，無(wú)人機(jī)所在的位置大概有兩層樓高，且樹木枝干較細(xì)不便于成年人往上攀爬。

　　↑2023年9月30日，在印度尼西亞帕達(dá)拉朗，一名小朋友爬上大樹幫助記者撿拾失控墜落的無(wú)人機(jī)。

　　正當(dāng)我和朋友一籌莫展時(shí)，兩名路過(guò)的小朋友仿佛看出了我們的窘迫，他們一個(gè)拿來(lái)竹竿子、擼起袖子就往樹上爬，另一個(gè)在樹底下指點(diǎn)著方位，用不知哪里找來(lái)的床單接應(yīng)著，最終無(wú)人機(jī)“四肢健全”地回到了我的手里。當(dāng)我和朋友檢查完無(wú)人機(jī)情況后，發(fā)現(xiàn)兩名小朋友早已遠(yuǎn)去，我們甚至連道謝都還沒(méi)來(lái)得及說(shuō)出口。

　　除了質(zhì)樸的小朋友給予的感動(dòng)，在日常工作中，得益于中國(guó)朋友和印尼同事的幫助，每每順利而高效地開展工作，打通各種溝通和聯(lián)絡(luò)的關(guān)卡，也讓在路上的我，一直充滿感激之情。

　　充滿著許多難忘瞬間的2023年已經(jīng)過(guò)去了，我很懷念它。

　　掃描下圖中的二維碼，觀看徐欽2023年的其他報(bào)道↓

策劃：蘭紅光

統(tǒng)籌：武巍、費(fèi)茂華、周大慶、劉金海

記者：徐欽

編輯：侯俊、楊純、金馬夢(mèng)妮、郝建偉、尹棟遜