百米、打車(chē)小秘書(shū)、嘀嘀打車(chē)、搖搖招車(chē)……如今，除了每輛出租車(chē)必須配備的電召終端外，五花八門(mén)的打車(chē)軟件也成為不少出租司機(jī)和乘客手機(jī)上的“寵兒”。記者在采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)兩類(lèi)終端同時(shí)提示有業(yè)務(wù)的時(shí)候，大部分司機(jī)會(huì)率先選擇手機(jī)軟件應(yīng)答。
目前，外地一些城市已叫停打車(chē)軟件。對(duì)此，市交通委表示，將通過(guò)備案制度加快規(guī)范手機(jī)叫車(chē)軟件。本市或采用招投標(biāo)的方式準(zhǔn)許市場(chǎng)上運(yùn)行良好的手機(jī)打車(chē)軟件進(jìn)入統(tǒng)一電召平臺(tái)，但前提是政府要建立統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其中最重要的是不允許加價(jià)。
路邊電召乘客最?lèi)?ài)爽約
出租車(chē)電召，的哥和乘客都最怕爽約。然而，本市推廣的統(tǒng)一電話(huà)叫車(chē)平臺(tái)對(duì)爽約顯得有點(diǎn)“無(wú)能為力”。
市民趙小姐曾經(jīng)提前4小時(shí)電話(huà)叫車(chē)，雖然很快她就收到了確認(rèn)成功的短信，然而卻只知道出租車(chē)的車(chē)牌號(hào)，不知道司機(jī)的聯(lián)系方式。眼瞅著約定時(shí)間越來(lái)越近，出租車(chē)卻遲遲不現(xiàn)身。她又致電96106平臺(tái)尋求幫助，最后得到的答復(fù)是建議她趕緊到馬路邊打車(chē)。
一位電召平臺(tái)負(fù)責(zé)人坦言，如果接線(xiàn)員聽(tīng)到約車(chē)客戶(hù)旁傳來(lái)的是馬路邊的聲音，一般都會(huì)反復(fù)確認(rèn)，特意叮囑不要“爽約”。一位96106的接線(xiàn)員說(shuō)：“如果感覺(jué)電召者是站在馬路邊約車(chē)，我就特別謹(jǐn)慎，因?yàn)槭邪司胚@些人都會(huì)‘爽約’。司機(jī)有時(shí)候耽擱時(shí)間長(zhǎng)了，到了地方就聯(lián)系不上乘客了，特別無(wú)奈。”
司機(jī)看上打車(chē)軟件能加價(jià)
“看，這位乘客加價(jià)20元，我只要搶單成功，到了地方即使乘客爽約了，叫車(chē)軟件平臺(tái)也會(huì)付我20元，起碼空駛這段路沒(méi)自己搭油錢(qián)啊。”的哥王先生拿出手機(jī)向記者展示，“要不是叫車(chē)軟件，我甚至連短信都不發(fā)。如果我們能推薦乘客注冊(cè)成功，軟件公司還會(huì)返錢(qián)。”
目前，市場(chǎng)上各種叫車(chē)軟件競(jìng)爭(zhēng)激烈，爭(zhēng)相鼓勵(lì)司機(jī)使用叫車(chē)軟件。而司機(jī)也更愿意使用叫車(chē)軟件，主要是看上了打車(chē)軟件中的加價(jià)功能。記者采訪(fǎng)了8位使用打車(chē)軟件的出租司機(jī)，他們均表示只會(huì)選擇加價(jià)的活兒應(yīng)答。一位新月出租公司的的哥說(shuō)：“電召也有費(fèi)用，但即時(shí)叫車(chē)的5元錢(qián)費(fèi)用，有一部分要分給公司，而叫車(chē)軟件加價(jià)沒(méi)有太多的限制，還全部歸個(gè)人。”
除了收益，在服務(wù)方面，打車(chē)軟件要比電召統(tǒng)一平臺(tái)做得更細(xì)。李先生開(kāi)出租車(chē)將近20年，他告訴記者：“電召平臺(tái)現(xiàn)在使用的屏幕小，成功接單后，乘客的聯(lián)系電話(huà)會(huì)在屏幕上滾動(dòng)，但是年紀(jì)大了眼神不好，開(kāi)著車(chē)根本看不清楚，往往需要停車(chē)后再給后臺(tái)打電話(huà)要資料，一來(lái)一往就得5分鐘。”另外，統(tǒng)一電召平臺(tái)，單子成不成，只有司機(jī)有主動(dòng)權(quán)。而打車(chē)軟件就方便得多，除了司機(jī)，乘客手機(jī)終端上也會(huì)顯示地圖，司機(jī)電話(huà)、車(chē)牌號(hào)都會(huì)顯示，乘客能更直接地與司機(jī)溝通。
的姐建議電召采取會(huì)員制
最近，打車(chē)軟件在多個(gè)城市被叫停，其原因是盡管提高了打車(chē)效率，但加價(jià)行為卻使議價(jià)、拒載由明變暗，擾亂了正常的價(jià)格體系，違反了相關(guān)規(guī)定。這些問(wèn)題，在本市的叫車(chē)軟件上也存在。對(duì)此，市交通委表示，將通過(guò)備案制度加快規(guī)范手機(jī)叫車(chē)軟件。本市或采用招投標(biāo)的方式準(zhǔn)許市場(chǎng)上運(yùn)行良好的手機(jī)打車(chē)軟件進(jìn)入統(tǒng)一電召平臺(tái)，但前提是政府要建立統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其中最重要的是不允許加價(jià)。
對(duì)于現(xiàn)有的統(tǒng)一電召平臺(tái)，一位銀建公司的姐建議：“電召不妨采取會(huì)員制。現(xiàn)在電召平臺(tái)有司機(jī)手機(jī)信息等，但是沒(méi)有乘客的。如果建立乘客會(huì)員制，乘客和司機(jī)電召爽約都要受到處罰。”據(jù)市交通委官網(wǎng)發(fā)布的《北京市出租汽車(chē)電召服務(wù)管理試行辦法》，本市也將逐步推廣電召服務(wù)預(yù)付費(fèi)制，乘客違約可能承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。