日本新一代輪式步兵戰(zhàn)車。
9月下旬，日本網(wǎng)民在日本九州島北部一處高速公路服務(wù)站附近拍攝到2輛新型輪式戰(zhàn)斗車輛，并將其照片上傳社交網(wǎng)絡(luò)。這是兩款尚未公布的日本新一代輪式裝甲車，分別是步兵戰(zhàn)車和自行迫擊炮，被稱為日版“斯特賴克”輪式戰(zhàn)車。未來，這兩款輪式戰(zhàn)車與16式機動戰(zhàn)車一起，將組成日本陸上自衛(wèi)隊機動應(yīng)急團的核心裝備。
打造輪式裝甲車族
借助日本國內(nèi)發(fā)達的公路交通，日本陸上自衛(wèi)隊偏向于發(fā)展輪式裝甲車輛，先后研制了82式通信指揮車、87式偵察警戒車、96式裝甲輸送車、16式機動戰(zhàn)車等輪式戰(zhàn)車。同時，與日系汽車殼薄、怕撞的名聲不同，這些日系裝甲車輛擁有一定的裝甲防護力，同時具有輕量化、高機動性特點，借助完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)，能夠在日本列島內(nèi)進行機動作戰(zhàn)。
2004年，日本防衛(wèi)廳提出新一代輪式裝甲戰(zhàn)斗車輛研制計劃。在該計劃下誕生最早的項目成果是16式機動戰(zhàn)車。這是一種8×8重型輪式戰(zhàn)車，配備91式高爆/破甲多用途彈，主要打擊輕型裝甲目標(biāo)。16式機動戰(zhàn)車出現(xiàn)后，彌補了日本74式主戰(zhàn)坦克退役留下的空缺，將配合90式主戰(zhàn)坦克和10式主戰(zhàn)坦克作戰(zhàn)。
在研制16式機動戰(zhàn)車時，日本同步開發(fā)其他型號的輪式車輛，包括裝甲輸送車、指揮通信車、補給支援車、裝甲偵察車、自行掃雷車等。其共同特點是采用相同底盤，搭配不同模塊，從而實現(xiàn)不同作戰(zhàn)功能。此次曝光的步兵戰(zhàn)車和自行迫擊炮便是如此。根據(jù)日本陸上自衛(wèi)隊4月發(fā)布的公告，這兩款戰(zhàn)車于今年8月至10月進行測試，這可能也是它們出現(xiàn)在高速公路服務(wù)站附近的原因。
新戰(zhàn)車火力強大
據(jù)資料顯示，此次曝光的輪式步兵戰(zhàn)車戰(zhàn)斗全重在26噸以下，車長8.09米、寬2.98米、高2.87米（至炮塔頂），采用8×8全輪驅(qū)動，機動性較強。該車最大公路行駛速度為100千米/小時，由于車體寬度超過《日本道路交通法》相關(guān)規(guī)定，因此出行前必須向相關(guān)部門提出申請。
這款輪式步兵戰(zhàn)車外形接近德國“拳師犬”輪式戰(zhàn)車，采用大傾角車首設(shè)計，加裝附加裝甲，具備較好的防彈性能。車體前部右側(cè)是駕駛艙，左側(cè)是發(fā)動機艙，中后部車體增高，為內(nèi)部載員艙留出更大空間。車體中部偏右位置安裝一座無人炮塔，配備楔形裝甲，主要武器是一門美制MK44“大毒蛇”Ⅱ型30毫米鏈?zhǔn)綑C關(guān)炮。這是一款威力較大的火炮，最大射程4000米，可發(fā)射穿甲彈、燃燒彈和高爆彈等，速射200發(fā)/分，能在1000米距離上擊穿100毫米均質(zhì)鋼裝甲。該炮還可發(fā)射兩種可編程智能炸彈，對隱蔽目標(biāo)進行打擊。戰(zhàn)車后部的載員艙可搭載9名全副武裝人員，這些人員從尾門或頂門上下車。
另一款自行迫擊炮采用相同底盤，車體中部有一個車長指揮塔和一個炮長艙蓋，后部是戰(zhàn)斗室，安裝一門120毫米迫擊炮，打開頂部艙蓋后可進行全向射擊。該炮最大射程超過8000米，能夠執(zhí)行近距離火力支援任務(wù)。
部署方式“重南輕北”
與日本主戰(zhàn)坦克“重北輕南”的部署方式不同，日本輪式裝甲車的部署方式是“重南輕北”。
根據(jù)日本陸上自衛(wèi)隊的相關(guān)部署計劃，16式機動戰(zhàn)車從南到北將裝備7個機動師/旅，每個師/旅下設(shè)一個機動應(yīng)急團，裝備26輛16式機動戰(zhàn)車。目前，與16式機動戰(zhàn)車配套使用的輪式步兵戰(zhàn)車和自行迫擊炮數(shù)量不足，這也是日本加緊發(fā)展這兩款輪式戰(zhàn)車的原因，用于進一步加強南部防御。
日本南部防御的重要任務(wù)是離島作戰(zhàn)，這些輕量化的輪式戰(zhàn)車便于部署在離島上，缺點是不具備兩棲作戰(zhàn)能力。由于日本列島上的河流多短而湍急，且岸壁陡峭，不適合泛水渡河，因此日本輪式戰(zhàn)車舍棄了浮渡功能，轉(zhuǎn)而加強防護力。這些缺乏兩棲作戰(zhàn)能力的戰(zhàn)車，在離島作戰(zhàn)中局限較大。
另外，海外部署也是這些新型輪式戰(zhàn)車的主要使用方式。它們將由C-2戰(zhàn)略運輸機搭載，參與海外部署等行動。（王笑夢）