據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，今晨媒體觀察，今日關(guān)鍵詞：誰來買單？
“政府對房地產(chǎn)是真愛，百分之一千會救市”，這是經(jīng)濟學(xué)家馬光遠的最新觀點。他說，房地產(chǎn)行業(yè)去年到位的融資額是12.2萬億，超過全社會融資額的70%，也可以說，全社會百分之七十的錢都進了房地產(chǎn)。如果房地產(chǎn)不好，政府肯定會救市。他還說，“地方政府離不開房地產(chǎn)，如果這世上有一種愛是真愛的話，就是地方政府對房地產(chǎn)的愛�！�
誰為政府對房地產(chǎn)的真愛買單
但問題是，有誰愿意來為這份“真愛”買單呢？我想，誰都不愿意高房價買單。
正好，看到2014年中國水價值指數(shù)調(diào)查報告最新發(fā)布，75%的城市消費者愿意為安全飲水買單。無疑，這才是民眾的真愛，說起來，要求不高，不過是干凈的水，清新的空氣、放心的食品而已。
同樣的問題還有很多，一年4000億的高速收費都是誰買單?鐵路“退票費”非收不可誰來買單？電商缺誠信，誰來買單？車展成肉展誰來買單？
一年4000億的高速收費誰買單
高速公路的利潤水平據(jù)說比房地產(chǎn)行業(yè)還高呢。專家估算，全國高速公路一年收費在4000億元以上。這還不是最刺眼的，最刺眼的是，很多道路到期還要繼續(xù)收費。你看，山東交通部門最新宣布，2014年底到期的15條(段)高速公路將繼續(xù)收費，主要理由是償還銀行貸款�？墒�，最終的買單者是誰呢？
長江時評算了一筆賬，從表面看，主要是企業(yè)以及有車一族。但是，最終的買單者還是廣大居民。也就是說，4000億的高速公路收費，最終絕大多數(shù)都轉(zhuǎn)嫁給了廣大居民。
這個算法是毫無問題的，此前我們就說過，我們的物流成本太高，高速公路收費如此密集、如此關(guān)口林立，物流成本由怎能不高？商品價格怎能夠低得下來，企業(yè)和居民的負擔(dān)又如何降得下來呢？
鐵路“退票費”非收不可誰買單
鐵路收費，又何嘗不是如此？鐵路售票的預(yù)售期要延長至60天了，退票、改簽規(guī)則自今天起實行，對開車前15天以上退票的，不收取退票費。
不可否認，將火車票預(yù)售期延長至60天，是一次重大的票務(wù)改革，但輿論指出，這個退票費非收不可么？正如高速公路收費項目一樣，人們質(zhì)疑的關(guān)鍵問題，即使收費合情合理，也不能由鐵路部門關(guān)起門來“搭梯子”收費，不能讓乘客糊里糊涂地買單。
電商缺誠信，誰來買單
此時，我看經(jīng)濟網(wǎng)也提出一個問題，電商缺誠信，誰來買單？說阿里巴巴、京東商城等電商企業(yè)，國家工商部門雖然屢次談話，但是霸王條款、先漲后降、劣質(zhì)服務(wù)等不誠信行為還是“屢談不止”。
經(jīng)濟網(wǎng)提到，前一陣子鬧得沸沸揚揚的“盜版門”就是一例佐證。起因是阿里巴巴的員工穿著盜版衣服上了新浪頭條，享有這款“翅膀衛(wèi)衣”設(shè)計版權(quán)的設(shè)計師吉承由此寫公開信向馬云討說法。文章指出，電商不誠信，固然是消費者買單，但傷害的不只是普通網(wǎng)民，還有商家自身。車展成肉展誰來買單
要說離譜，中國車展才叫夸張，有人問了，車展成肉展誰來買單呢？央視報道，汽車廠商為了爭奪市場都會想盡招數(shù)吸引眼球，用車模促進銷售這本來無可厚非。但最近幾年，一些車展中的車模展示，穿著暴露、舉止欠妥，很有點想打擦邊球的意思。我國的部分車展慢慢變了味兒，漸漸變成了“胸展”、“人肉展”。
有人這樣算賬，廠家在車展上投入的資金、人力、物力等最終都會折合記入成本，分攤在每輛車上。那么買車的消費者就無形之中為車展分擔(dān)了一部分資金。在參觀的人群中間，除了一小部分是汽車發(fā)燒友,大多數(shù)還是有購車計劃和購車能力的潛在消費群體。這部分人群也就是支撐起車展的最大動力和經(jīng)濟來源。
這不過是說，車展是眼球經(jīng)濟嘛。但這并不能成為足夠的理由，可以為了眼球經(jīng)濟，車展就辦成“天上人間”吧？我聽說善念吸引善念，陽光輻射陽光，試問，中國汽車廠商們?nèi)绱藷嶂哉故救巳猓窒胛裁茨�？（評論員馬尚田）