中新網(wǎng)南寧5月9日電 題：廣西南寧鐵路“守夜人”為中越大通道“舒筋活絡(luò)”
作者 黃海陽 宋彤波
5月8日凌晨5時，湘桂鐵路南憑段南寧南三場至金雞村站區(qū)間兩側(cè)燈火通明，兩只“鋼鐵巨獸”發(fā)出強烈光芒，轟鳴聲打破夜的寧靜，一場聲勢浩大的大機搗固線路、道岔施工正緩緩拉開序幕。
湘桂線南寧至憑祥段是連接中國—東盟間重要的鐵路通道。為提升湘桂線南憑段線路設(shè)備質(zhì)量，南寧工務(wù)段線路科組織精干力量，鋪排施工“天窗”計劃，對線路道床不良處所開展大機搗固施工，進一步夯實線路設(shè)備基礎(chǔ)。
為提升湘桂線南憑段線路設(shè)備質(zhì)量，南寧工務(wù)段組織精干力量，對線路道床不良處所開展大機搗固施工作業(yè)。宋彤波 攝4時50分，隨著“天窗”命令下達，作業(yè)人員攜帶工機具材料，開始進網(wǎng)作業(yè)。搗固前，作業(yè)人員緊張地忙碌著，將鋼軌下墊板取出，并對缺砟地段及時補充石砟。
“轟隆隆……”兩臺CDC-16道岔搗固車舞動著機械臂緩緩向前推進。位于作業(yè)司機室的1號位操作手“手腳并用”，一只腳操控作業(yè)走行，另一只腳執(zhí)行搗固下插動作，雙手操作開關(guān)按鈕進行作業(yè)參數(shù)調(diào)整，與6號位操作手相互配合。在控制司機室的2號位操作手緊盯屏幕，負責(zé)輸入相關(guān)作業(yè)地段曲線參數(shù)、起撥道量和監(jiān)控作業(yè)儀表。3、4號位操作手在車下?lián)v固裝置兩側(cè)跟隨走動，用對講機配合1、6號位操作手共同確認搗固裝置、起撥道裝置和第三軌起道裝置的作業(yè)位置是否準(zhǔn)確到位，同時隨時監(jiān)控機械作業(yè)狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并處理意外情況。5號位操作手位于車下前方，主要負責(zé)線路調(diào)查和激光準(zhǔn)直裝置的操作，與2號位共同核對曲線要素等數(shù)據(jù)。大家各司其職，大機搗固作業(yè)有條不紊進行著。
石砟在震動中起舞，機械在轟鳴中奏歌。大機車左右兩排搗固鎬正有節(jié)奏地進行著“前行、停車、插入、震動、夾砟”一系列動作。在起撥道器、夯拍、搗鎬的綜合作用下，鋼軌帶著軌枕向上微升，石砟隨著搗鎬的劇烈震動被夯實。前后的作業(yè)人員和中間的搗固車組成的作業(yè)方陣，以每分鐘十幾米的速度同步推進。
為提升湘桂線南憑段線路設(shè)備質(zhì)量，南寧工務(wù)段組織精干力量，對線路道床不良處所開展大機搗固施工作業(yè)。宋彤波 攝在大機前方200米處，有兩名職工正俯身在鋼軌上不停地做標(biāo)記。“有些道砟下面埋著導(dǎo)接線，前方人員巡查后在鋼軌上做上記號，防止損壞導(dǎo)接線造成設(shè)備故障�！必撠�(zé)現(xiàn)場盯控的南寧南線路車間副主任班輝介紹，“大機搗固后要做好質(zhì)量回檢，對搗固后地鎬窩要及時進行回填……”
在大機后方，兩名職工一個手拿道尺、一個推著軌檢儀，在對搗固后的線路軌距、水平、高低、軌向、三角坑進行檢查記錄。在他們后面，南寧南綜合維修一工區(qū)工長農(nóng)擁權(quán)正帶領(lǐng)20多名作業(yè)人員回填大機搗固后的軌枕道砟，以恢復(fù)道床外觀。各環(huán)節(jié)的配合井然有序，搗固作業(yè)穩(wěn)步推進。
經(jīng)過150分鐘的天窗作業(yè)，“舒筋活絡(luò)”后的線路恢復(fù)通行。截至5月8日，南寧工務(wù)段2024年已完成104組道岔、90.14公里有砟線路的搗固作業(yè)，搗固任務(wù)正在按計劃有序推進。(完)