中新網(wǎng)福州5月9日電 (陳鶴)備受矚目的福州濱�？炀�建設(shè)傳來(lái)喜訊，首列濱�？炀�列車(chē)9日在福州地鐵文嶺車(chē)輛段接車(chē)。

　　濱�？炀�起于福州火車(chē)站，終于長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，連接福州市老城區(qū)與濱海新城核心間，是福州“東進(jìn)南下、沿江向�！睉�(zhàn)略發(fā)展的快速軌道交通走廊。

　　濱海快線的列車(chē)以“微笑福州 山海和�！睘樵O(shè)計(jì)主題，圓潤(rùn)的車(chē)頭造型搭配福州地鐵經(jīng)典的笑臉色帶，增強(qiáng)車(chē)輛的親和力；列車(chē)兩側(cè)上揚(yáng)的黑色弧線窗帶內(nèi)嵌起伏的“碧海藍(lán)天”色的涂裝色帶，將綿延的山巒與海浪波濤混合其中，描繪列車(chē)飛馳之態(tài)，不僅展現(xiàn)了車(chē)輛速度感，也融合了福州“三山一水”的地貌特征。車(chē)輛內(nèi)飾色彩則以白色為主，搭配“碧海藍(lán)天”線路色，與外觀顏色相呼應(yīng)，整個(gè)客室給人一種開(kāi)朗明亮的感覺(jué)。

　　福州濱�？炀�列車(chē)采用車(chē)身尺寸相對(duì)更大的市域A型車(chē)，全列四輛編組車(chē)長(zhǎng)95.8米，車(chē)體最大車(chē)寬3.09米，車(chē)體最大高度3.54米，單節(jié)車(chē)基本車(chē)長(zhǎng)22米。

　　濱�？炀�作為連通福州火車(chē)站和機(jī)場(chǎng)的線路，兼具城軌地鐵大客流的特點(diǎn)和城際鐵路大站間距的特點(diǎn)，福州地鐵在保證一定的載客量的同時(shí)，為較長(zhǎng)途的乘客提供舒適、安靜、便捷的乘坐環(huán)境。

　　“濱海快線是福建省首條市域線路。福州地鐵與中車(chē)唐山緊密合作，在既有列車(chē)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)前沿技術(shù)，在乘客體驗(yàn)、綜合檢測(cè)、行駛安全等方面進(jìn)行了不同程度的優(yōu)化。”中車(chē)唐山公司技術(shù)負(fù)責(zé)人王洋說(shuō)。

　　據(jù)悉，濱�？炀�列車(chē)首次采用了橫縱綜合的客室座椅排布方式，全列四節(jié)車(chē)廂共計(jì)196個(gè)座席，客流高峰時(shí)最大載客量約1084人。此外，首次在城軌列車(chē)上增加密封性要求，防止高速運(yùn)行列車(chē)在出入隧道時(shí)產(chǎn)生較大的空氣壓力波動(dòng)傳到客室內(nèi)部對(duì)乘客體感造成影響。在每節(jié)車(chē)廂端部為乘客設(shè)置了大件行李柜，方便旅客放置行李。

　　“我們首次在福州地鐵非全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車(chē)對(duì)整車(chē)進(jìn)行獨(dú)立第三方安全評(píng)估認(rèn)證。安全評(píng)估工作貫穿列車(chē)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)測(cè)試、試運(yùn)營(yíng)驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)，全面提升了車(chē)輛的安全性�！敝熊�(chē)唐山公司技術(shù)負(fù)責(zé)人王洋介紹說(shuō)，濱�？炀�列車(chē)首次達(dá)到EN45545標(biāo)準(zhǔn)的OC3防火運(yùn)行等級(jí)(國(guó)內(nèi)最高防火等級(jí))，列車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)在起火后一定時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持運(yùn)行，保證乘客安全達(dá)到疏散位置。此外，濱�？炀�列車(chē)還搭載了弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、走形部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，依靠智能檢測(cè)與傳輸技術(shù)，同時(shí)列車(chē)搭建整車(chē)數(shù)字感知體系，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)和故障信息等，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、智能化與傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、檢修模式的融合，建設(shè)全面支撐車(chē)輛全壽命周期健康管理體系，提高了列車(chē)智能化服務(wù)水平。

　　據(jù)福州地鐵建設(shè)公司技術(shù)部車(chē)輛專(zhuān)業(yè)工程師董海濤介紹，濱�？炀�首列車(chē)輛到達(dá)文嶺車(chē)輛段后，將馬上展開(kāi)靜態(tài)調(diào)試、動(dòng)態(tài)調(diào)整等各項(xiàng)調(diào)試，確保滿足試運(yùn)行的行車(chē)條件。

　　截至目前，濱�？炀�全線15個(gè)車(chē)站已全部完成主體結(jié)構(gòu)封頂；8座高架橋梁已全部完成主體結(jié)構(gòu)施工；17個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已有14個(gè)雙線貫通，2個(gè)區(qū)間單線貫通，預(yù)計(jì)今年8月底可全線貫通；正全面推進(jìn)鋪軌施工，已完成全線的70%；緊鑼密鼓開(kāi)展風(fēng)水電及裝修工程施工，已完成全線的52%；機(jī)電系統(tǒng)安裝也已完成34%。整條線路預(yù)計(jì)2025年底前開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。(完)