1500多家企業(yè)參展 278款新能源車型亮相 線上線下盛況空前
火爆北京車展提振消費信心
為期10天，全球車圈看北京。
1500多家企業(yè)參展、278款新能源車型亮相、117臺新車全球首發(fā)、163場新聞發(fā)布會密集登場……5月4日落幕的北京國際車展，堪稱全球汽車行業(yè)“頂流盛事”，89.2萬人次的客流再創(chuàng)新高。
如此火爆的場面，與今年2月日內(nèi)瓦國際車展僅5家主流乘用車企參展的冷清形成強烈反差。在此之前，底特律、法蘭克福、巴黎、東京等頂級車展也紛紛縮水，一些海外媒體甚至悲嘆：“大型車展已死”。但當鏡頭重新聚焦于北京車展，場館內(nèi)展商云集、觀眾摩肩接踵的熱鬧場景，讓人們重新感受到車展的蓬勃活力與強大韌性。
受疫情沖擊，兩年一度的北京車展在2022年中斷舉辦，今年暌違四年再度歸來，超預期地收獲線上線下空前的關(guān)注度，這背后到底藏著怎樣的流量密碼？
熱度之高
京企新勢力家門口大顯身手
4月25日，北京車展首日，一場場發(fā)布會密集登場。論現(xiàn)場熱度，造車新軍小米堪稱“遙遙領(lǐng)先”。當天上午不到9點，小米展臺已經(jīng)被擠得里三層外三層，晚到的媒體記者只能隔著人群遠遠聆聽小米掌門人雷軍的演講。當他公布小米汽車短短28天鎖單量超過7.5萬輛時，“amazing”(令人驚嘆的)瞬間在直播平臺的彈幕中“刷屏”。
此后一連幾天，“跟著雷軍逛北京車展”持續(xù)霸占社交媒體熱搜榜。而在整個車展期間，小米汽車也成為連參觀都需要排隊的熱門展臺，高峰時段等著一睹SU7風采的蛇形隊伍繞了11個彎，排隊時長甚至達到40分鐘。
“北京車展這樣的火爆場面，多年前只在保時捷、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等豪華品牌扎堆的國際展館有過�！辟Y深車迷小柏說。
MEGA就誕生在剛剛投產(chǎn)沒多久的理想汽車北京工廠里�！敖衲甑谋本┸囌箤ξ覀冇刑厥獾募o念意義，因為理想汽車的總部就位于車展所在的順義區(qū)，這是我們第一次在‘家門口’參加國際汽車盛會�！崩硐肫嚳偛眉婵偣こ處燅R東輝說。
相比往屆，本屆北京車展上來自北京的汽車品牌在“主場”釋放出強大吸引力。除了北汽集團旗下的自主品牌、合資品牌，像理想、小米這樣的新勢力也嶄露頭角，逐浪弄潮。
汽車是北京制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)之一，在減量發(fā)展的背景下，北京推動汽車產(chǎn)能重心由燃油車向新能源汽車調(diào)整優(yōu)化。不到3年的時間，理想汽車、小米汽車兩座智能化新工廠順利投產(chǎn)，成為帶動北京制造業(yè)升級的強大助推力。
當汽車產(chǎn)業(yè)擁抱新科技，智能化成為新能源汽車發(fā)展下半場的競逐“賽點”。4年前，上一屆北京車展舉行時，北京剛剛設(shè)立高級別自動駕駛示范區(qū)；而如今，這個示范區(qū)已經(jīng)吸引國內(nèi)半數(shù)自動駕駛領(lǐng)軍企業(yè)。
自動駕駛企業(yè)小馬智行CEO彭軍表示，企業(yè)的無人駕駛出租車已經(jīng)在北京街頭跑了3年多，實現(xiàn)“整車無人”的商業(yè)化試點。這次車展，公司帶來了即將量產(chǎn)的無人駕駛出租車概念車型，將先期投放運營1000輛，邁出大規(guī)模商業(yè)化的關(guān)鍵一步。
新車之炫
見證中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起
更多汽車行業(yè)“新面孔”，也以驚艷之姿，為北京車展的出圈再添一把火。
“我現(xiàn)在就在華為展區(qū)，大家想看什么車型，直接打在公屏上……”與小米展區(qū)“東西對望”的華為鴻蒙智行展區(qū)，同樣是本屆車展的“頂流”，問界、享界、智界等“界字輩”車型在展區(qū)一一亮相，每輛車旁都圍著滔滔不絕直播講解的視頻博主和大量觀眾。
智能化時代，新能源汽車迎來巨變，對核心技術(shù)的掌控成為自主品牌在市場上立足甚至實現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵。
在比亞迪展區(qū)，“新能源汽車世界冠軍”的閃光大字被傲然懸掛于展臺門楣上。剛剛過去的2023年，這家車企以302.4萬輛交付成績再次成為全球新能源汽車銷量冠軍。此次參展，王朝、海洋兩大系列多款車型亮相，其高端子品牌仰望更是吸引大批觀眾前來一睹國產(chǎn)豪車的風采。
紅旗、阿維塔、極氪、零跑、飛凡、極越等自主品牌展臺，同樣有多款新能源重磅新車被觀眾爭相體驗。中國汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，讓層出不窮的新品牌新車型涌現(xiàn)，這成為北京車展繼續(xù)吸引觀眾并維持超高人氣的重要原因，而多年前作為跨國車企配角的自主品牌，已經(jīng)憑借在新能源領(lǐng)域的持續(xù)深耕贏得市場口碑，并在北京車展成功站上了C位。
從國際巨頭唱主角，到本土新能源品牌引領(lǐng)風潮，北京車展見證了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，也見證了中國消費者心態(tài)的變化。
外商之贊
“中國汽車每年都在進步”
穿行于本屆北京車展，時常擦肩而過的“外國臉”讓人仿佛有置身海外車展的錯覺。
奇瑞汽車發(fā)布會結(jié)束后，約3000名外賓組成的觀展團一擁而入，將展臺圍得水泄不通。長城汽車也請來了1000多位外賓，包括海外經(jīng)銷商和用戶代表、外國使團、海外媒體等。
據(jù)北京車展組委會統(tǒng)計，車展首日即迎來1148名國外媒體記者、7401位海外經(jīng)銷商前來觀展和洽談合作，展會10天到場的國際觀眾累計達2.8萬人次。
引人注目的是，海外觀眾流連于中國汽車品牌的展臺，密切跟蹤中國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。在上汽MG名爵展臺，德國汽車微控制器產(chǎn)品營銷經(jīng)理迪奧戈，用手機對著MG全球首款敞篷電跑Cyberster不停拍攝，同時不忘贊嘆：“中國汽車每年都在進步。”
比亞迪展臺中央，全球首發(fā)的中級轎車秦L DM-i是本屆車展的“明星車型”之一。車身一側(cè)，一位來自日本的汽車業(yè)內(nèi)人士正蹲下來查看車輛底盤，拿皮尺測量輪轂尺寸，又掏出手機記錄下幾組數(shù)據(jù)�！暗聡�、日本人、韓國人、印度人都見到過�！闭古_志愿者告訴記者，這樣的情景每天都在上演。
共享機遇
展現(xiàn)包容開放的態(tài)度 優(yōu)化營商環(huán)境的決心
本屆北京車展的國際化程度前所未有，來自全球多地、嗅覺敏銳的經(jīng)銷商和投資人，已經(jīng)充分感受到了中國在新能源、智能化賽道上的領(lǐng)先實力，并試圖搶占合作先機。在吉利展臺，一位來自非洲的經(jīng)銷商用流利的中文與品牌方洽談，計劃采購一批車輛。在蔚來汽車展區(qū)，品牌方安排了英語流利的工作人員，專門與海外經(jīng)銷商洽談合作。
作為東道主的北京，也展現(xiàn)出包容開放的態(tài)度和優(yōu)化營商環(huán)境的決心。以此次車展展車通關(guān)為例，為解決展車過早到港面臨的滯港時間長、費用高等問題，北京海關(guān)首次推出了“保稅+展覽品”的新通關(guān)模式，讓較早到達港口的海外展車可先運輸至保稅區(qū)停放，隨后“無縫銜接”至展館，不僅幫助展商節(jié)省資金，通關(guān)效率還提升了50%。
不過，在北京車展火熱出圈的同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然需要有冷思考�！罢w上看，中國品牌車企海外汽車制造業(yè)務(wù)仍處于起步階段�！敝衅行闹袊噾�(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉分析，在歐美等大型成熟市場，中國汽車品牌份額仍低于汽車發(fā)達國家品牌，面向未來，中國還需進一步推進擴大高水平對外開放，與全球共享中國市場機遇。
本報記者 趙語涵 曹政 楊天悅 文 潘之望 攝
來源：北京晚報