5月3日，隨著主橋鋼梁橋面板最后一次混凝土澆筑結束，渝湘高鐵重慶至黔江段黃草烏江雙線大橋順利實現(xiàn)全橋合龍，標志著大橋主體結構全部施工完成，向渝湘高鐵重慶至黔江段建成通車邁出了堅實一步。
據(jù)施工方中鐵大橋局介紹，黃草烏江雙線大橋具有“兩大一高”的特點：一是主墩拱座基礎采用水平井+豎直樁、水平井+豎向井的復合式基礎結構，施工技術難度大；二是主拱圈勁性骨架采用纜索吊機斜拉扣掛法懸臂拼裝架設，拱上鋼梁采用纜索吊機帶載橫移架設，且大橋上跨烏江航道及G319國道，大型吊裝施工風險大；三是設計為時速350公里高速鐵路無砟軌道拱橋施工，技術標準要求高。
黃草烏江雙線大橋是渝湘高鐵重慶至黔江段重難點工程，位于重慶市武隆區(qū)江口鎮(zhèn)境內，大橋全長593.65m，主橋為主跨275米上承式勁性骨架內壓外包鋼筋混凝土拱橋。
渝湘高鐵重慶至黔江段是我國“八縱八橫”高速鐵路網中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字形高鐵網中東南向高鐵通道，項目建成通車后，將填補渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群高鐵空白，實現(xiàn)重慶主城都市區(qū)與渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群1小時高鐵聯(lián)系，與黔張常鐵路、常益長鐵路連接，線路連接長江中游城市群，是成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道。
(總臺記者 李洪淼 張波俊)