中新網欽州4月28日電(楊陳 黃達琨 韋耀尹)4月28日，隨著國內在建最大互灌互泄型式省水船閘——平陸運河青年樞紐首倉船閘閘室中墩3#段結構混凝土順利澆筑，平陸運河青年樞紐正式進入船閘主體結構建設階段。這也標志著平陸運河關鍵性控制工程三個樞紐全面進入船閘主體施工新階段。
平陸運河青年樞紐船閘主體結構首倉混凝土順利澆筑。平陸運河集團供圖平陸運河是西部陸海新通道骨干工程，包括馬道、企石、青年三大航運樞紐。其中，青年樞紐是平陸運河規(guī)劃3座梯級中的最下游梯級，主要施工內容為雙線船閘、泄洪閘、電站、連接壩和魚道，通航建筑物為國內在建最大互灌互泄型式省水船閘。青年樞紐船閘主體混凝土總方量約76萬立方米，首倉澆筑倉面為3#閘室段中墻段-15.7～-12.7米高程，澆筑高度為3米，采用C30溫控三級配抗腐蝕混凝土，澆筑總方量為1705立方米。
青年樞紐是平陸運河通江達海的關鍵點，所處區(qū)域的海水上溯與水位頻繁變化環(huán)境會使樞紐船閘結構受到氯離子侵蝕，混凝土耐久性和抗腐蝕性成為關鍵技術難題。由平陸運河集團及黃河勘測設計規(guī)劃研究院有限公司、廣西八桂工程監(jiān)理咨詢有限公司、中交四航局等參建單位組成的建設管理團隊堅持科技賦能運河建設，在5個月內為混凝土制定了10余個“配方”，進行了近200組試驗，600余塊試塊測試，并與國內頂尖高校和科研院所開展超百年長壽命混凝土高耐久性成套技術、大體積混凝土功能化設計與智能溫控技術等研究，對大體積混凝土的配合比進行設計、優(yōu)化，在混凝土材料中加入抗侵蝕抑制劑，有效提高了混凝土耐久性及抗腐蝕能力，解決了青年樞紐咸淡水環(huán)境下混凝土的耐久性問題，并通過模型試驗研究和效果分析，采取布置集咸坑等工程措施，有效抑制鹽水上溯影響。
圖為澆筑現(xiàn)場。平陸運河集團供圖此外，針對大體積混凝土控溫控裂技術難度大、質量要求高等難題，建設管理團隊打造每月實際生產13.86萬立方米的預冷混凝土智能環(huán)保拌和站，同時配備智慧調度控制中心、引入混凝土智能溫控系統(tǒng)，搭配風冷+片冰+冷卻水混凝土預冷施工工藝，實現(xiàn)混凝土全過程、自動化溫度監(jiān)控，確保達到混凝土強約束區(qū)澆筑溫度不高于16℃、弱約束區(qū)不超過18℃及自由區(qū)不超過20℃的設計指標。
截至目前，平陸運河全線建設者19500余人，投入大型機械設備6800余臺/套，累計完成投資約306億元人民幣，累計完成土石方開挖約1.96億立方米，一條世界級運河雛形正徐徐展示在世人面前。(完)