中新網(wǎng)北京4月27日電(記者 劉文文)記者27日從中鐵十四局獲悉，由該局承建的濟(jì)南地鐵4號(hào)線泉城公園站至千佛山站區(qū)間當(dāng)日雙線貫通。該區(qū)間是國(guó)內(nèi)首個(gè)穿越泉域巖溶區(qū)的地鐵區(qū)間。
濟(jì)南地鐵4號(hào)線一期工程沿濟(jì)南東西向交通大動(dòng)脈經(jīng)十路敷設(shè)，西起小高莊站，東至彭家莊站，全長(zhǎng)約40.2千米。其中，泉城公園站至千佛山站區(qū)間長(zhǎng)度約1040米，穿越泉水補(bǔ)給區(qū)域，是濟(jì)南地鐵4號(hào)線穿越溶洞最多的區(qū)間。中鐵十四局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人宋增亮介紹，該區(qū)間夾雜近300個(gè)大小不一的溶洞，見(jiàn)洞率達(dá)70%，最大溶洞高22.4米，洞跨約38米，就像在大型“蜂巢”中挖隧道，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)大。
為攻克巖溶區(qū)施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)及智慧化管理平臺(tái)，對(duì)隧道前方地層進(jìn)行全方位掃描，詳細(xì)探明區(qū)間內(nèi)溶洞地質(zhì)情況，并對(duì)盾構(gòu)設(shè)備做了針對(duì)性設(shè)計(jì)，采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)防止地面沉降，有效解決了巖溶區(qū)間穿越的技術(shù)難題。
作為山東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，線路建成后將有力緩解濟(jì)南東西向交通擁堵壓力，對(duì)促進(jìn)城市東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要促進(jìn)作用。(完)