中新網(wǎng)寧波4月10日電(林波)4月10日，據(jù)浙江省寧波市港航管理中心消息，寧波航運(yùn)交易所于近日推出國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)掛鉤交易產(chǎn)品。該產(chǎn)品為大型貨主企業(yè)及其物流供應(yīng)商提供市場(chǎng)分析、海運(yùn)招標(biāo)和供應(yīng)商談判管理等服務(wù)，保障企業(yè)免受運(yùn)價(jià)波動(dòng)的負(fù)面影響。
產(chǎn)品發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)�！幉ㄊ懈酆焦芾碇行墓﹫D在當(dāng)今全球貿(mào)易中，集裝箱運(yùn)輸是國(guó)際航運(yùn)的三大運(yùn)輸方式之一，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)影響深遠(yuǎn)。
以2022年為例，據(jù)航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)克拉克森統(tǒng)計(jì)，全球海運(yùn)貿(mào)易總量為120.27億噸，其中集裝箱運(yùn)輸量為18.6億噸，占全球海運(yùn)貿(mào)易總量的15.47%。但是，國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)受供求關(guān)系、成本因素、全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境、匯率、政治、突發(fā)事件等多種因素綜合影響，加之運(yùn)力不可儲(chǔ)存，一旦供需發(fā)生重大變化，運(yùn)價(jià)也會(huì)隨之出現(xiàn)大幅震蕩。
集裝箱運(yùn)價(jià)掛鉤交易是指買(mǎi)賣(mài)雙方部分或者全部根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的集裝箱運(yùn)價(jià)來(lái)確定運(yùn)費(fèi)費(fèi)率和調(diào)整規(guī)則的運(yùn)輸合同，是為有中遠(yuǎn)期訂艙需求的客戶(hù)提供提前鎖定艙位的一種方式。
據(jù)寧波航運(yùn)交易所產(chǎn)品經(jīng)理吳天昊介紹，該產(chǎn)品以寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)為基準(zhǔn)，通過(guò)掛鉤機(jī)制，實(shí)現(xiàn)運(yùn)價(jià)與具體航運(yùn)合同的有效對(duì)接。
據(jù)了解，目前，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的定價(jià)主要有長(zhǎng)協(xié)定價(jià)和即期市場(chǎng)定價(jià)。由于即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)較大且難以預(yù)判，因而貨主與船公司大多簽訂長(zhǎng)期執(zhí)行的合同價(jià)格，即長(zhǎng)協(xié)定價(jià)。
“由于國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)劇烈，若市場(chǎng)定價(jià)高于長(zhǎng)協(xié)定價(jià)，則船公司承受損失；反之，則貨主承受損失。”吳天昊表示，此時(shí)，船貨雙方可以約定，將部分或全部貨量的運(yùn)費(fèi)與寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)進(jìn)行掛鉤，來(lái)確定運(yùn)費(fèi)費(fèi)率和調(diào)整規(guī)則，將未來(lái)的不確定性轉(zhuǎn)為可預(yù)見(jiàn)性。
作為中國(guó)重要的港口城市之一，寧波一直致力于推動(dòng)航運(yùn)市場(chǎng)的創(chuàng)新與發(fā)展。此前，寧波航運(yùn)交易所打造的“海上絲路指數(shù)”，成功“登陸”倫敦波羅的海交易所，支撐寧波舟山港建設(shè)世界一流強(qiáng)港。
據(jù)寧波市港航管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該產(chǎn)品的推出將提升寧波航運(yùn)市場(chǎng)透明度和效率，“通過(guò)掛鉤交易，市場(chǎng)參與者可以更加清晰地了解運(yùn)價(jià)走勢(shì)，制定更為精準(zhǔn)的運(yùn)輸計(jì)劃，從而優(yōu)化資源配置，提升整體運(yùn)營(yíng)效益”。(完)