中新社北京4月10日電 (記者 徐婧)記者10日從北京市重大項目辦獲悉，京唐城際鐵路北京隧道段已完成工程總量的50%，今年底將實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)完工，為2025年底具備開通條件奠定基礎。
4月10日，“京通號”盾構(gòu)機在京唐城際鐵路北京隧道段掘進施工�！ ≈行律缬浾� 賈天勇 攝京唐城際鐵路是連接北京城市副中心與河北省唐山市的高速鐵路。該工程起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，線路全長約148.7公里，設計最高時速350公里。
據(jù)了解，京唐城際鐵路北京段正線全長約9公里，分兩段建設。其中，首開段長4.6公里，2022年12月30日通車投用；隧道段長4.4公里，計劃2025年底具備開通條件。
北京市重大項目辦鐵路工程建設協(xié)調(diào)處副處長范登溥介紹，京唐城際鐵路北京隧道段是全線貫通的“最后一公里”。工程集大直徑盾構(gòu)隧道、預制裝配路基U型槽、全焊接雙V型拱橋等創(chuàng)新元素為一體。北京市重大項目辦會同參建各方加強科技創(chuàng)新。
運潮減河隧道是京唐城際鐵路全線貫通的最后一條隧道，也是北京城市副中心首條高鐵大直徑盾構(gòu)隧道。盾構(gòu)段全長1285米，采用中國鐵建自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機“京通號”掘進施工，盾構(gòu)機總長約138米，總重量約3200噸，刀盤直徑13.3米，是北京地區(qū)目前直徑最大的高鐵隧道盾構(gòu)機。
4月10日，京唐城際鐵路北京隧道段，工程技術(shù)人員檢查盾構(gòu)電機狀態(tài)。中新社記者 賈天勇 攝該項目施工單位中鐵十四局相關負責人介紹，“京通號”盾構(gòu)機將在覆土8.8米的超淺埋地層始發(fā)，向西獨頭掘進1285米。
范登溥表示，作為北京至唐山的快速交通走廊，京唐城際鐵路開通后將打通北京通州至唐山城際通道，與周邊快速客運網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡，對于構(gòu)建“軌道上的京津冀”、提升區(qū)域整體經(jīng)濟競爭力具有重要意義。(完)