中新網(wǎng)西安4月1日電(記者 阿琳娜)記者1日從西安咸陽國際機場獲悉，機場三期擴建工程首條跑道飛行校驗工作3月底圓滿落幕。這標志著新建北二跑滑系統(tǒng)及相關(guān)的導航設(shè)備、助航燈光系統(tǒng)、進離場程序等具備了使用條件，為后續(xù)試飛、正式投運奠定了堅實基礎(chǔ)，同時標志著機場三期擴建工程建設(shè)取得了重大階段性成果。
校飛飛機進行低空通場飛行。李宜鵬 攝飛行校驗是跑滑系統(tǒng)投運前的先決條件，通過使用裝有專業(yè)校驗設(shè)備的飛行校驗飛機對相關(guān)保障系統(tǒng)檢驗、測試，達到保證飛行安全目的。民航局飛行校驗中心派出經(jīng)驗豐富的校驗機組承擔本次任務(wù)，該機組曾參與北京大興機場、成都天府機場飛行校驗工作。
此次新建北二跑道長3800米、寬45米，是西安機場三期擴建工程第一條建成投運的跑道，計劃于今年9月正式投運。
校飛飛機在北二跑道起飛。李宜鵬 攝據(jù)介紹，3月初的西安機場仍處于持續(xù)高位運行狀態(tài)。北二跑道校驗飛行與機場航班正常運行同步開展，安全風險高、保障壓力大，考驗著各單位的保障能力與應急水平。
為此，西安機場組織開展“北二跑道校飛保障”專項風險評估，重點圍繞“新建跑滑系統(tǒng)、飛行區(qū)環(huán)境變化、跑道防侵入、校飛飛機地面保障、安保管控、應急救援”等方面，共識別危險源20條，制定風險管控措施66條。
校飛飛機首次在北二跑道降落。李宜鵬 攝3月8日，西安機場公司組織消防救援、地勤、公安等主要力量實地熟悉空側(cè)現(xiàn)場、進出路線、集結(jié)點位、敏感區(qū)設(shè)置等關(guān)鍵飛行區(qū)環(huán)境，并根據(jù)北二標志標線劃設(shè)情況及校飛計劃發(fā)布提醒類航行通告。3月9日后，對北二跑滑按照機動區(qū)實施管理，嚴格開展適航性檢查，明確校飛期間非航空器突發(fā)事件與航空器突發(fā)事件的應急預案，校飛期間消防和醫(yī)療單位原地待命。機場運管委每日晚間結(jié)合次日航班數(shù)量、天氣及校飛計劃等因素評估運行態(tài)勢，確保不停航狀態(tài)下機場運行持續(xù)平穩(wěn)、校飛工作安全有序。
北二跑道首條輪轍印。李宜鵬 攝此次北二跑道校驗飛行程序共73條，其中23方向進離場程序30條、進近程序7條，05方向進離場程序32條、進近程序4條，每條程序航段或長或短距離不等，最長航段預計飛行20分鐘，最短航段預計飛行10分鐘。
校飛期間，西北空管局加強與機組的交流，明確校飛科目、飛行方法、飛行程序等，提前開展管制員專項培訓，確保所有參與校飛保障的管制員熟悉指揮預案、信息通報程序等。機場建設(shè)指揮部燈光保障專班每日提前到達北二跑道燈光站，按照機組和校驗員指令開燈、調(diào)整燈光角度、光級等。程序設(shè)計人員了解跟蹤已飛飛行程序航段校驗情況，對于校飛發(fā)現(xiàn)的進場程序徑向角存在偏差的問題，及時溝通調(diào)整，不斷校飛驗證。
經(jīng)過機場建設(shè)者44個月的持續(xù)奮斗，目前，西安機場三期擴建工程東航站樓主樓屋面和幕墻工程已經(jīng)完工，正在進行內(nèi)部裝修和機電、弱電設(shè)備安裝等工程。東、西貨運機坪及西貨運國內(nèi)貨站已正式投運，北二跑滑系統(tǒng)通過飛行校驗，南二跑道完成高填方區(qū)域現(xiàn)場堆載。
校飛飛機在北二跑道上滑行。李宜鵬 攝工程全面建成投運后，西安機場將形成4條跑道、4座航站樓，東、西航站區(qū)雙輪驅(qū)動的發(fā)展格局，成為集航空、軌道、公路等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。未來，西安機場將以更加完善的基礎(chǔ)設(shè)施、更加快捷的空中通道、更加優(yōu)質(zhì)的特色服務(wù)，構(gòu)建起“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的“空中絲綢之路”，更好發(fā)揮民航的輻射帶動作用，助力陜西積極融入國內(nèi)、國際雙循環(huán)發(fā)展新格局，促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，為打造陜西內(nèi)陸改革開放高地、譜寫中國式現(xiàn)代化陜西篇章貢獻力量。(完)