中新網(wǎng)成都3月27日電(記者 劉忠俊)3月27日，隨著最后一組隔離開關的合閘，四川巴中至南充高鐵(下稱：“巴南高鐵”)南充北牽引變電所成功受電，該條高鐵線路全線4座牽引變電所已全部完成受電，為接觸網(wǎng)受電及聯(lián)調聯(lián)試提供了有力保障。
巴南高鐵南充北牽引變電所機房內工作人員正在操作。蜀道鐵投集團供圖據(jù)了解，牽引變電所是鐵路牽引供電系統(tǒng)的“心臟”，為動車組提供源源不斷的電能，負責將電力系統(tǒng)高壓電降壓并分配到接觸網(wǎng)上，為動車組列車提供持續(xù)、穩(wěn)定的電力供應，是確保列車安全、可靠、高速運行的關鍵所在。
巴南高鐵全線新建馬鞍、儀隴、南充北、巴中東牽引變電所4座，由中國中鐵電氣化局、中鐵十二局集團承建。每座牽引變電所均配備有變壓器、斷路器、隔離開關、母線、電流互感器、電壓互感器等關鍵設備，以確保電能的高效轉換和安全傳輸。其中，南充北牽引變電所不僅為巴南高鐵提供動力支持，同時還承擔未來成達萬高鐵的供電任務。
巴南高鐵儀隴牽引變電所。蜀道鐵投集團供圖自首座牽引變電所受電成功以來，承建單位全力推動施工進度，經(jīng)過12天的連續(xù)作業(yè)，巴南高鐵牽引供電系統(tǒng)全面受電啟動成功。下一步將進行接觸網(wǎng)送電、熱滑試驗、聯(lián)調聯(lián)試，預計2024年內建成。
據(jù)悉，巴南高鐵由蜀道鐵路投資集團主導投資，是四川首條由地方全額出資并主導建設的鐵路，項目正線全長147.772公里，設計時速250公里。建成后，將帶動川東北地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng)，結束巴中、儀隴等革命老區(qū)不通高鐵歷史。(完)