計(jì)劃沒(méi)有變化快計(jì)劃中的項(xiàng)目一個(gè)都沒(méi)開(kāi)建，而不在計(jì)劃中的工程倒是有望在年內(nèi)破土動(dòng)工。
中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕和國(guó)家發(fā)改委中咨公司一位人士均向本報(bào)記者表示，鐵道部年初計(jì)劃今年開(kāi)工的包括成蘭鐵路、重萬(wàn)（重慶至萬(wàn)州）鐵路、成蒲（成都至蒲江）鐵路在內(nèi)的9條線(xiàn) 相關(guān)公司股票走勢(shì)
中煤能源7.82+0.020.26%XD大秦鐵6.19-0.03-0.48%路目前尚無(wú)一開(kāi)工。而廣受外界關(guān)注的蒙西至華中煤運(yùn)通道雖不在今年計(jì)劃公開(kāi)的名單之中，但進(jìn)展頗為順利，近期已成立工程指揮部，由鐵道部工管中心主任張梅出任指揮長(zhǎng)。
鐵道部工管中心為廳局級(jí)單位，主管鐵路建設(shè)工程事宜。去年年底鐵道部部長(zhǎng)盛光祖推出工程管理“新政”，原由各管段鐵路局管理、且由路局副局長(zhǎng)兼任董事長(zhǎng)一職的鐵路公司（項(xiàng)目公司制后鐵路工程籌建、開(kāi)建和運(yùn)營(yíng)皆以鐵路公司的面目出現(xiàn)）皆由鐵道部工管中心統(tǒng)一管理，鐵路公司的老總也不再兼任路局副局長(zhǎng)，實(shí)行工程建設(shè)的垂直化管理。
此次蒙西至華中的煤運(yùn)通道工程指揮長(zhǎng)由正廳局級(jí)的工管中心主任擔(dān)任，足見(jiàn)鐵道部對(duì)此工程的重視。
事實(shí)上，在前任鐵道部部長(zhǎng)劉志軍任上匆匆上馬、匆匆開(kāi)通的諸多鐵路項(xiàng)目尤其是客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目目前盈利不算樂(lè)觀，而蒙西至華中的煤運(yùn)通道有望成為大秦鐵路之后，又一個(gè)為鐵道部帶來(lái)大量貨運(yùn)收入的“印鈔機(jī)”。
然而，這次鐵道部并沒(méi)能如愿控股。
上述中咨公司人士表示，2011年9月下旬，鐵道部和各方在北京召開(kāi)了蒙華鐵路投融資座談會(huì)，會(huì)上確定了投資主體為鐵道部、沿線(xiàn)七省區(qū)政府、神華集團(tuán)、陜煤集團(tuán)等能源企業(yè)。會(huì)上發(fā)改委要求該項(xiàng)目不得設(shè)置絕對(duì)控股方，鐵道部基本同意。
王夢(mèng)恕表示，因?yàn)檠鼐�(xiàn)內(nèi)蒙、山西、陜西、河南這些產(chǎn)煤大省運(yùn)煤到湖南、江西這些耗煤大省將產(chǎn)生極大的運(yùn)輸需求，這條鐵路建成之后盈利毫無(wú)疑問(wèn)。如果允許外部投資者占股太多，鐵道部等于拱手將口中肥肉讓于他人。
然而，去年下半年正是鐵路工程大面積癱瘓，鐵道部資金最為吃緊的時(shí)候，在這個(gè)節(jié)骨眼上，鐵道部只好讓步。
從今年2月份鐵道部批復(fù)該工程的項(xiàng)目建議書(shū)來(lái)看，目前該線(xiàn)路投資計(jì)劃已基本確定為：估算總額1539.7億元，包括工程投資1457.7億元和機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)82億元。資本金占總投資的比例暫定35%；資本金外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。獨(dú)立于鐵道部和沿線(xiàn)地方政府的外部投資者為：神華集團(tuán)、中煤能源集團(tuán)、國(guó)家開(kāi)發(fā)投資公司、陜西煤業(yè)化工集團(tuán)、淮南礦業(yè)集團(tuán)、伊泰集團(tuán)。
上述中咨公司人士表示，目前該線(xiàn)路正在進(jìn)行可研和初步設(shè)計(jì)工作，由于沿線(xiàn)涉及到的土地征拆和壓覆礦產(chǎn)理賠等情況比較復(fù)雜，年內(nèi)全線(xiàn)動(dòng)工難度較大，可能先行開(kāi)工荊州到岳陽(yáng)段。
在國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)中，也是建議該線(xiàn)路先行開(kāi)工荊岳段。(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)