今年8月出臺(tái)的《北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》提出，到“十二五”末，中心城公共交通出行比例力爭(zhēng)達(dá)到50%，小客車(chē)出行比例控制在25%以下，自行車(chē)出行比例保持在18%左右。

　　楊宏山最后指出，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，政府應(yīng)該盡到“合理規(guī)劃城區(qū)”的責(zé)任。“北京的城市結(jié)構(gòu)是一個(gè)強(qiáng)中心、放射性的，外圍小區(qū)資源不足，決定了城市越中心密度越高，進(jìn)出城的時(shí)候，放射性道路和城市相交的節(jié)點(diǎn)上，擁堵肯定成問(wèn)題。”趙杰說(shuō)。

　　楊宏山認(rèn)為，未來(lái)政府要做的是合理規(guī)劃城市“分中心”，并配套好就業(yè)、醫(yī)療、教育等資源，保障功能齊全，避免老百姓“一有事就往城中心擠”。限行，也就不會(huì)再成為怨聲載道的詞兒。（中國(guó)青年報(bào)）