5月13日，豐田與馬自達(dá)正式發(fā)表共同聲明，稱將“有效利用雙方的經(jīng)營(yíng)資源，實(shí)現(xiàn)雙方商品、技術(shù)的互補(bǔ)，發(fā)揮最大合作效果，雙方?jīng)Q定構(gòu)建持續(xù)性合作關(guān)系并簽署了備忘錄，將成立專門的委員會(huì)以推進(jìn)就具體合作業(yè)務(wù)內(nèi)容達(dá)成一致�！卑凑諅渫浀膬�(nèi)容，豐田與馬自達(dá)業(yè)務(wù)合作主要圍繞環(huán)保技術(shù)、先進(jìn)安全技術(shù)等領(lǐng)域，通過(guò)具體業(yè)務(wù)合作充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。
其實(shí)，雙方合作最重要的一點(diǎn)，就是在于動(dòng)力系統(tǒng)上。日本2020年的輕型汽車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)十分苛刻，乘用車平均燃料經(jīng)濟(jì)性水平達(dá)到20.3 km/L，與2009年的16.3 km/L相比，燃料消耗量下降約20.3%。而雙方此次合作，也就是基于降低燃油耗值的目的而進(jìn)行的。
專題文/ 陳鑫欣 圖/新華社
新聞背景
日本8大車企組建聯(lián)盟
合力提升燃油經(jīng)濟(jì)性
2014年，日本本土8家汽車企業(yè)也組建聯(lián)盟，共同開(kāi)發(fā)新一代動(dòng)力技術(shù)，目標(biāo)是到2020年將燃油經(jīng)濟(jì)性提升三成左右。本田、豐田、日產(chǎn)、鈴木、三菱、大發(fā)、馬自達(dá)和富士重工-斯巴魯，共建的聯(lián)盟名為“汽車內(nèi)燃機(jī)研究協(xié)會(huì)”AICE(Research Association of Automotive Internal Combustion Engines)。聯(lián)盟設(shè)置了為期10年的發(fā)展框架，到2020年左右將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性較當(dāng)前提升30%。
AICE在2014年度開(kāi)展的研發(fā)項(xiàng)目主要有兩個(gè)，即“柴油的后期高級(jí)處理技術(shù)研究”和旨在提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的“高級(jí)燃燒技術(shù)研究”。其中，柴油后期處理技術(shù)已經(jīng)確定了研發(fā)主題和開(kāi)展研發(fā)的組織等。研發(fā)主題共有六個(gè)，例如“DPF（顆粒捕捉器）模擬應(yīng)用研究”由早稻田大學(xué)和日本汽車研究所負(fù)責(zé)。燃燒技術(shù)方面，確立了4個(gè)研發(fā)主題。今后將確立實(shí)際開(kāi)展研發(fā)的組織，基本上是由大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。
同時(shí)，從豐田與寶馬的結(jié)盟也可看出，新能源車領(lǐng)域的爭(zhēng)奪戰(zhàn)是愈演愈烈。標(biāo)致雪鐵龍與通用也在新能源技術(shù)和柴油車上有合作，豐田更是除了寶馬之外，也與馬自達(dá)、福特等車企在新能源車領(lǐng)域都有不同程度的合作。而中國(guó)車企比亞迪，與戴姆勒集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的首個(gè)電動(dòng)車品牌DENZA騰勢(shì)已經(jīng)亮相。
豐田貢獻(xiàn)：混合動(dòng)力、燃料電池
豐田作為日本汽車的龍頭老大，最大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于混合動(dòng)力和燃料電池。對(duì)豐田而言，混合動(dòng)力從剛開(kāi)始不被看好，目前已經(jīng)到了所向披靡無(wú)人能及的地位：從1997年豐田進(jìn)入混動(dòng)車領(lǐng)域開(kāi)始，同年8月推出首款面向日本市場(chǎng)的混動(dòng)車Coaster Hybrid EV；10月份則是普銳斯問(wèn)世，12月上市。到2014年，豐田已經(jīng)累計(jì)在全球銷售了700多萬(wàn)輛混動(dòng)車，年銷量突破百萬(wàn)輛。
而燃料電池車，則是豐田希望能夠成為第二匹“黑馬”的技術(shù)。由于氫燃料電池車最終只排放少量水，因此被豐田認(rèn)為是最清潔的新能源車。2015年開(kāi)始，豐田開(kāi)始生產(chǎn)并銷售Mirai氫燃料車，率先登陸的地區(qū)是日本和美國(guó)。
據(jù)悉，豐田將向馬自達(dá)提供混合動(dòng)力及氫燃料電池車相關(guān)的技術(shù)，促進(jìn)雙方盡快達(dá)成降低然油耗值的目的。
馬自達(dá)雖然也在積極研究，但在混合動(dòng)力、氫燃料電池車以及電動(dòng)車方面，并不算太拔尖，反倒是在提高傳統(tǒng)燃油車的燃油經(jīng)濟(jì)性方面頗有建樹(shù)。因此，如果能夠借助豐田在新能源車上的成就，那么它在應(yīng)付日本、美國(guó)及歐洲的燃油限值法規(guī)則方面，則會(huì)很有幫助。
馬自達(dá)社長(zhǎng)小飼雅則表示，“豐田在地球環(huán)境保護(hù)、制造業(yè)的未來(lái)發(fā)展等領(lǐng)域表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的企業(yè)責(zé)任感，且面向‘制造更好的汽車’的目標(biāo)，不斷進(jìn)行改革創(chuàng)新，對(duì)此深感敬佩。通過(guò)本次雙方合作，實(shí)現(xiàn)‘進(jìn)一步提升汽車魅力’，對(duì)顧客來(lái)說(shuō)可實(shí)現(xiàn)真正意義上的產(chǎn)品價(jià)值提高。對(duì)此，我充滿期待�！�
馬自達(dá)貢獻(xiàn)：創(chuàng)馳藍(lán)天、魂動(dòng)設(shè)計(jì)
跟老大哥相比，馬自達(dá)的規(guī)模就太小了。作為回報(bào)，馬自達(dá)將貢獻(xiàn)出其最為得意的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，包括汽油版和柴油版的技術(shù)，都將與豐田“共享”。此外，馬自達(dá)具有獨(dú)特魅力的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，未來(lái)也有可能會(huì)給豐田參考借鑒。
馬自達(dá)在提升傳統(tǒng)動(dòng)力的燃油經(jīng)濟(jì)性方面，一直頗有建樹(shù)，其“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，曾榮獲2012日本RJC年度技術(shù)大獎(jiǎng)，這可是日本汽車工業(yè)技術(shù)流派方面的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。豐田除了混合動(dòng)力之外，也十分注重在傳統(tǒng)動(dòng)力上提升燃油經(jīng)濟(jì)性，因此馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)對(duì)于它而言，也是一個(gè)極好的補(bǔ)充。
此外，豐田近些年來(lái)一直都在強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感和年輕化，也針對(duì)不同市場(chǎng)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，收到了不錯(cuò)的效果。去年，豐田以“步步向前”為口號(hào)，請(qǐng)來(lái)國(guó)際巨星碧昂斯代言，今年更是邀請(qǐng)到流行小天后泰勒·斯威夫特和鋼琴家李云迪為“雙擎”代言。馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，還是十分符合年輕人的口味，自然也會(huì)吸引到希望變得越來(lái)越年輕的豐田。
對(duì)此次合作，豐田社長(zhǎng)豐田章男表示，“馬自達(dá)通過(guò)‘創(chuàng)馳藍(lán)天’技術(shù)、‘魂動(dòng)’設(shè)計(jì)等，不斷推進(jìn)汽車基礎(chǔ)技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，不斷挑戰(zhàn)面向未來(lái)的汽車制造及技術(shù)研發(fā)，可以說(shuō)是豐田一直追求的‘制造更好的汽車’這一目標(biāo)的實(shí)踐者。如此志同道合的兩家企業(yè)，能共同推進(jìn)‘進(jìn)一步提升汽車魅力’，對(duì)此我充滿期待�！�
豐田愛(ài)牽手 早與寶馬強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
事實(shí)上，為了能夠搶占先機(jī)，不少車企在新能源車領(lǐng)域都已經(jīng)開(kāi)展合作。寶馬和豐田早在2012年就已經(jīng)在“共同開(kāi)發(fā)氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”、“共同開(kāi)發(fā)運(yùn)動(dòng)車型”、“電能驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的合作”以及“共同研究開(kāi)發(fā)輕量化技術(shù)”四個(gè)領(lǐng)域構(gòu)建長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。
其中，最值得關(guān)注的，就是在燃料電池技術(shù)和鋰電池技術(shù)上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。兩家公司將共享該領(lǐng)域的技術(shù)，并聯(lián)合開(kāi)發(fā)一款基礎(chǔ)性燃料電池車系統(tǒng)，不僅包括燃料電池堆棧和整個(gè)系統(tǒng)，也包括氫燃料貯存箱、馬達(dá)和電池。此外，雙方還將聯(lián)合評(píng)估氫燃料相關(guān)設(shè)施開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，并為推廣燃料電池車建立必要的標(biāo)準(zhǔn)條款。目前，豐田已經(jīng)推出了獨(dú)立開(kāi)發(fā)的氫燃料電池車Mirai，按照計(jì)劃將于2020年前后推出與寶馬共同開(kāi)發(fā)的氫燃料電池車產(chǎn)品。在鋰電池技術(shù)方面，早在豐田和寶馬簽署的中長(zhǎng)期合作諒解備忘錄中，雙方就曾表示將合作研發(fā)新一代鋰離子電池技術(shù)，以力圖在環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行合作。未來(lái)，雙方合作研發(fā)的電池將被用于混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車。
由于在混合動(dòng)力領(lǐng)域幾乎所有關(guān)鍵技術(shù)專利都被豐田所壟斷，因此不僅很多國(guó)家為保護(hù)本國(guó)汽車工業(yè)利益對(duì)混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼政策都有限，豐田也容易遭到同行車企的眼熱。因此，適度地開(kāi)放合作，對(duì)于豐田未來(lái)的成長(zhǎng)是絕對(duì)利大于弊。而對(duì)于寶馬而言，掌握了新能源車的話語(yǔ)權(quán)，就等于掌握了其在未來(lái)豪華車領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。用柴油技術(shù)、車身輕量化技術(shù)以及跑車設(shè)計(jì)方面的長(zhǎng)處，來(lái)?yè)Q取豐田在混合動(dòng)力上的合作，也是一筆相當(dāng)劃算的交易。
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豐田2014財(cái)年純利潤(rùn)增19%
廣州日?qǐng)?bào)訊 （記者陳鑫欣）近日，豐田汽車公司發(fā)布了2014年4月至2015年3月豐田集團(tuán)聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表與2015財(cái)年聯(lián)合財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)報(bào)告（日本的財(cái)政年度為前一年4月到次年3月），其范圍包括大發(fā)汽車公司和日野汽車公司等豐田集團(tuán)聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表對(duì)象范圍內(nèi)的子公司。
在全球用戶的支持下，經(jīng)過(guò)公司全體員工及包括供應(yīng)商、經(jīng)銷店在內(nèi)的合作伙伴的共同努力，豐田集團(tuán)2014財(cái)年銷售額達(dá)到272345億日元（約合人民幣13949億元），比去年同期增加15426億日元（約合人民幣790億元），同比增長(zhǎng)6%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為27506億日元（約合人民幣1409億元），比去年同期增加4585億日元（約合人民幣235億元），同比增長(zhǎng)20%。純利潤(rùn)為21733億日元（約合人民幣1113億元），比去年同期增加3502億日元（約合人民幣179億元），同比增長(zhǎng)19%。豐田預(yù)測(cè)，2015財(cái)年銷售額將達(dá)到275000億日元（約合人民幣14085億元）。