郭振甫

　　一周人物

　　旺季賣車，淡季整人。竺延風(fēng)重出江湖，徐平調(diào)往一汽，這只是這一輪汽車人事大調(diào)整的冰山一角。一點(diǎn)也不夸張，在過去一段時(shí)間，汽車圈人事變化風(fēng)起云涌且沒有遏止的兆頭。

　　先是東風(fēng)。鄭州日產(chǎn)原總經(jīng)理郭振甫調(diào)任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)本田分管銷售的副總經(jīng)理劉洪接替東風(fēng)悅達(dá)起亞副總經(jīng)理江川，擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞分管生產(chǎn)的副總經(jīng)理。東風(fēng)雷諾原營(yíng)銷部長(zhǎng)陳瑋離職，接替者為原東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)熊毅。一路見證東風(fēng)裕隆成長(zhǎng)的單志東也離開銷售總部總部長(zhǎng)的職位，接任者還未浮出水面。

　　再是上海通用。原上海通用汽車副總經(jīng)理蔡賓調(diào)任上海汽車集團(tuán)股份公司質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部執(zhí)行總監(jiān)；原上海通用汽車市場(chǎng)營(yíng)銷部執(zhí)行副總監(jiān)施弘接任上海通用汽車副總經(jīng)理。同時(shí)，原上海通用汽車副總經(jīng)理趙雪林轉(zhuǎn)任公司黨委書記；原上海通用東岳汽車有限公司總經(jīng)理葉彪接任上海通用汽車副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司的制造、物流和質(zhì)量管理等相關(guān)工作。

　　接著寶馬�，F(xiàn)任寶馬南區(qū)副總裁劉智博士將出任華晨寶馬銷售副總裁，現(xiàn)任銷售副總裁朱彤先生將出任之諾項(xiàng)目實(shí)施副總裁，現(xiàn)任之諾品牌管理總監(jiān)梁堅(jiān)先生將接任寶馬南區(qū)副總裁。

　　將時(shí)間再放長(zhǎng)一些，那么，還可以看到。原日產(chǎn)北美營(yíng)銷負(fù)責(zé)人楊嵩提交辭呈，自主創(chuàng)業(yè)；原英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理呂征宇投身互聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)任樂視超級(jí)汽車副總裁，原沃爾沃汽車中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉離開沃爾沃之后，出任博泰集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO。觀致汽車的郭謙和衛(wèi)思梵先后離職，墨菲和孫曉東接棒。

　　如果再加上“反腐”風(fēng)暴卷走的原一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一，原東風(fēng)日常執(zhí)行副總經(jīng)理任勇，原東風(fēng)汽車乘用車公司副總經(jīng)理柳玉春等，職位發(fā)生變化的汽車人的數(shù)量還要再上一個(gè)臺(tái)階。

　　不全是銷量，但銷量不佳肯定是主要原因。新鮮出爐的4月份銷售數(shù)據(jù)顯示，車市產(chǎn)銷雙雙下滑，盡管幅度不大，但已經(jīng)足以讓所有人深吸一口涼氣。而且，銷售數(shù)據(jù)還不代表市場(chǎng)終端銷售，市場(chǎng)終端無疑更加慘淡。成王敗寇，調(diào)整勢(shì)在必行。換帥如換刀，可以成功，卻有可能失敗。但換好過不換，這是汽車企業(yè)不約而同的觀點(diǎn)。

　　幸好，現(xiàn)在的中國(guó)車市不缺乏人才，長(zhǎng)達(dá)12年的車市井噴將中國(guó)車市推向世界第一寶座的同時(shí)，還培養(yǎng)一大批經(jīng)歷市場(chǎng)洗練，有國(guó)際視野，同時(shí)又具備豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的人。他們欠缺的是一個(gè)機(jī)會(huì)，一個(gè)舞臺(tái)。一旦具備，便會(huì)一飛沖天。中國(guó)車市的繁華，有一大部分功勞要?dú)w功于這些前赴后繼的汽車人才。只不過，每一次新老交替，都是那么的殘酷。市場(chǎng)不相信眼淚，“傷離別”只能是私底下。明面上，還是得收拾心情，迎接新的挑戰(zhàn)。（文/圖 周偉力）