越野性能？小型SUV通常不具備，盡管有四驅(qū)，這方面跟中大型SUV不能比。
越野性能？小型SUV通常不具備，盡管有四驅(qū)，這方面跟中大型SUV不能比。
只要能帶來利潤，要什么便給什么，這是商人的天性，汽車企業(yè)也不例外。當(dāng)下的中國，能夠給汽車企業(yè)帶來穩(wěn)定銷量和利潤是什么車型？答案是SUV，尤其是小型SUV。所以，汽車企業(yè)對(duì)于小型SUV，都盡可能的大方。這無形中加大消費(fèi)者對(duì)小型SUV的期待，提高要求。但是，小型SUV畢竟還只是小型SUV，成本擺在那里，一些新鮮時(shí)髦的技術(shù)，還是不能普及到小型SUV上。而且，小型SUV畢竟是新鮮事物，相比轎車的成熟，在許多方面還是有差距。購買之前，光知道優(yōu)點(diǎn)還是不夠，也得知道其缺憾，以免將來后悔。文/圖 廣州日?qǐng)?bào)記者周偉力
安全！老生常談的安全
同等條件下，SUV安全性要低于轎車，來自于德美日的諸多交通事故調(diào)查，都說明這點(diǎn)。這與重心較高的車型設(shè)計(jì)有關(guān)，重心高，在高速行駛中，容易導(dǎo)致翻車，而翻車是造成死傷的罪魁禍?zhǔn)字弧Ｒ恢钡阶罱鼛啄�，SUV在歐洲才逐漸打開局面，原因就在于，歐洲山多，路窄且彎道多，轎車原本比SUV容易掌控。
為彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)，車企給SUV裝上防滾架，并提高高強(qiáng)度鋼的使用比例，尤其加大A、B、C柱的抗壓能力。但這些都不能彌補(bǔ)SUV的先天缺陷，在高速行駛時(shí)，SUV還是容易翻車。美國高速公路管理局曾發(fā)出警告，駕駛SUV的車主要盡量少并線，并線會(huì)加大翻車的幾率。
性價(jià)比？實(shí)事求是講，沒有
追求高性價(jià)比，是車市永遠(yuǎn)主旋律�！靶□r肉”式的時(shí)髦設(shè)計(jì)、齊全的配置、寬大的造型、看上去極為合理的定價(jià)……這些都是小型SUV最引以為傲的優(yōu)點(diǎn)，不僅能拿出手，而且極具誘惑力，讓人容易放低對(duì)做工用料、噪音震動(dòng)、品牌售后等方面的要求。本土品牌在SUV領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，某種程度上，正是用SUV優(yōu)點(diǎn)彌補(bǔ)品牌上的劣勢(shì)。
但是，就車論車，SUV性價(jià)比仍是低于同一級(jí)別的轎車。以15萬元為例，15萬元能購買到一輛中高配的合資小型SUV和本土類緊湊型SUV。將15萬元用于購買轎車，可以買到一輛入門級(jí)別的B級(jí)車。B級(jí)車的規(guī)格和技術(shù)含量都要高出緊湊型SUV一大截，更不用說小型SUV。這還只是購車一個(gè)環(huán)節(jié)，購車之后，在燃油支出、二手車專賣等環(huán)節(jié)上，轎車也具有不小的優(yōu)勢(shì)。
混合動(dòng)力？不會(huì)有
現(xiàn)在，混合動(dòng)力是豐田一家獨(dú)大，豐田又不愿開放相關(guān)專利，所以，這一領(lǐng)域的玩家越來越少。大眾、通用、福特、現(xiàn)代、長安、奇瑞等企業(yè)，可以在小型SUV上裝渦輪增壓，裝雙離合變速器，裝自動(dòng)啟停，就是不裝混合動(dòng)力。非不愿，是不能。
那么，豐田在華有沒有小型SUV？將來會(huì)有，現(xiàn)在沒有。豐田現(xiàn)在在華SUV都是中大型，比如RAV4、漢蘭達(dá)，還比如普拉多、蘭德酷路澤。就算將來豐田在華投放小型SUV，也不能指望會(huì)有混合動(dòng)力。因?yàn)榫退闫占埃�得排資論輩，先漢蘭達(dá)，后RAV4，最后才有可能是小型SUV。還有關(guān)鍵一點(diǎn)，小型SUV屬于“小車”范疇，混合動(dòng)力在其身上發(fā)揮的節(jié)能效果要低于“大車”，再加上混合動(dòng)力的高成本和沒有補(bǔ)貼，沒有車企，包括豐田，會(huì)冒險(xiǎn)在小型SUV上搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)。
純電驅(qū)動(dòng)？就算有，你愿意買嗎？
混合動(dòng)力不行，純電驅(qū)動(dòng)總可以吧。技術(shù)上沒有問題，只要市場(chǎng)有需求，本土車企在短時(shí)間內(nèi)便能推出純電版的小型SUV。問題在于，市場(chǎng)對(duì)純電驅(qū)動(dòng)的小型SUV沒有任何需求。這是大環(huán)境決定，不到萬不得已，不去購買新能源車，這是中國汽車消費(fèi)的現(xiàn)狀。上海新能源車之所以熱銷，是因?yàn)橄M(fèi)者被限牌逼得無路可走。在上海，有這樣一類人，將比亞迪秦買回家，當(dāng)普通汽油車開，數(shù)量還不少。
對(duì)于新能源車，大部分車企表面上是舉雙手支持，還制定一系列的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃。暗地里，都還是在觀望：萬一資金投進(jìn)去，產(chǎn)能建起來，補(bǔ)貼政策卻取消，那又該怎么辦？走一步，看一步，邊走邊看，汽車企業(yè)都在奉行這一中庸之道。市面上能夠買到的新能源車，多數(shù)是轎車，沒有人愿意拿SUV冒險(xiǎn)，SUV是車企手中為數(shù)不多能下金蛋的母雞。退一萬步，車企推出純電版的小型SUV，但比普通版貴8萬元，你愿意買嗎？
自動(dòng)泊車？也不會(huì)有
自動(dòng)泊車成本并不高，小型SUV少列裝，主要是不實(shí)用。自動(dòng)泊車“不靠譜”在汽車圈是出了名，車企之所以普及這一技術(shù)，是因?yàn)榧夹g(shù)已經(jīng)開發(fā)出來，不用白不用，更何況，這一技術(shù)對(duì)于提升車輛的檔次和科技含量有幫助，盡管他們心里也清楚，自動(dòng)泊車沒有宣傳中那么好用。
自動(dòng)泊車分兩種，一是垂直停車，二是水平停車。最新的自動(dòng)泊車同時(shí)支持這兩種停車位，并還帶有自動(dòng)駛離功能。但是，困擾自動(dòng)泊車許久的問題，比如雷達(dá)速度慢，又比如對(duì)對(duì)車位面積要求足夠的大，還比如系統(tǒng)有時(shí)不響應(yīng)，都沒有一一解決。
短時(shí)間內(nèi)，不排除會(huì)有那么幾款小型SUV裝配自動(dòng)泊車系統(tǒng)，數(shù)量卻一定不會(huì)多。車企內(nèi)部也在衡量，與其裝自動(dòng)泊車，還不如在其他實(shí)用配置上下工夫，那更能提升整輛車的性價(jià)比。自動(dòng)泊車更適合裝在B級(jí)車或以上級(jí)別的高端車型上，到那個(gè)價(jià)位，車主需要自動(dòng)泊車來裝點(diǎn)門面。購買小型SUV多為工薪階層的年輕消費(fèi)者，車企心中比誰都清楚這一市場(chǎng)需求，出于對(duì)銷量負(fù)責(zé)，不會(huì)在小型SUV裝自動(dòng)泊車，那既費(fèi)力，也不能討好。就算有，也不推薦選購，只會(huì)成為累贅。
舒適性SUV仍不如轎車
在保修期內(nèi)，SUV的舒適性并不遜色于轎車。但保修期一過，SUV的舒適性呈直線下降，而轎車則是緩慢下滑。六年前后，轎車多數(shù)還是嶄新如故，SUV則多“破舊不堪”。這一論斷沒有數(shù)據(jù)支持，也難以用數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出來。可向身邊朋友咨詢，并試駕他們車型，便可得出類似的結(jié)論。
這與研發(fā)平臺(tái)有關(guān)，SUV多出自低一個(gè)級(jí)別的轎車平臺(tái)，先天便有差距，這種差距是致命的。部分SUV沒有借用轎車平臺(tái)，直接套用MPV平臺(tái)或商用車平臺(tái)，以獲得更為寬敞的車內(nèi)空間，相應(yīng)代價(jià)便是舒適性。此外，雖然SUV多在城市里使用，但相比轎車，SUV的駕駛方式會(huì)以粗放為主，遇到坑洼路和小臺(tái)階，不會(huì)避讓，直接碾壓，久而久之，車內(nèi)噪音會(huì)逐漸增多。
全LED、自適應(yīng)巡航、車道偏離
剎車輔助？別想太多
全LED，已經(jīng)出現(xiàn)在B級(jí)車上和部分的A級(jí)車上，小型SUV沒有裝上，與技術(shù)無關(guān)，主要關(guān)乎成本。全LED指包括日間行車燈、前后燈組、車內(nèi)氛圍燈，都得是LED，只要缺一項(xiàng)，便不能稱為“全LED”。比起日間行車燈為LED，全LED成本要高出一大截。一輛車采用全LED，需要LED燈源數(shù)至少是150個(gè)，只會(huì)多，不會(huì)少。如只是日間行車燈采用LED，燈源在20~40之間。數(shù)量便可看出差距，同時(shí)，數(shù)量與成本息息相關(guān)。
除全LED，自適應(yīng)巡航、車道偏離、剎車輔助也沒有出現(xiàn)在小型SUV上。原因同樣是成本，不論合資，還是本土，都不愿裝上之后，提升車型售價(jià)，進(jìn)而影響銷量。最新版本的自適應(yīng)巡航帶有剎車功能，能跟隨前車停止并再啟動(dòng)，科技含量相當(dāng)高，到現(xiàn)在為止，還只出現(xiàn)在部分豪華車和B級(jí)車上。
高價(jià)格始終是負(fù)擔(dān)
有必要提請(qǐng)一點(diǎn)，小型SUV還是車，從購置稅到保險(xiǎn)，從停車到加油，從車船稅到年審，從保養(yǎng)到保修，從小刮小蹭到上下班擁堵，擁有一輛汽車所需要的支出和所要經(jīng)歷的麻煩，小型SUV一樣都不能少。在“專車”和短期租賃開始流行的當(dāng)下，買還是不買，一定得想清楚。
其實(shí)，這一缺點(diǎn)不是只有小型SUV有，所有乘用車都面臨同樣問題。在富裕國家，汽車保有率已經(jīng)不再上升，汽車年行駛里程在逐漸下滑，年輕都市人正在推遲拿到駕照的時(shí)間，更喜歡躲在家里，通過手機(jī)和電腦與外界相連。中國會(huì)不會(huì)是下一個(gè)？SUV能否打破這種宿命？誰都不能打包票，都在觀望。有一點(diǎn)可以肯定，小型SUV之于當(dāng)下的中國年輕消費(fèi)者，有著莫大的吸引力。為選購一輛小型SUV，中國年輕消費(fèi)者可以對(duì)養(yǎng)車的各項(xiàng)開支做到選擇性忽視。
越野能力？停留在紙面上
有四驅(qū)與有越野能力，是兩碼事�，F(xiàn)在搭載四驅(qū)的小型SUV愈來愈多，但絕大多數(shù)都是所謂“智能四驅(qū)”，側(cè)重節(jié)能環(huán)保，只能在城市里使用。由于尺寸和造型限制，小型SUV底盤并不比轎車高出多少，亦即通過性低于越野要求。
在當(dāng)下，沒有車企在小型SUV裝具備越野能力的四驅(qū)系統(tǒng)。年輕消費(fèi)者購買小型SUV，多數(shù)是在城里使用，就算鄉(xiāng)鎮(zhèn)，也多在平坦公路上行駛，沒有人會(huì)開去越野。車企不會(huì)為少數(shù)人需求裝上成本不低、保養(yǎng)麻煩的復(fù)雜四驅(qū)系統(tǒng)。所以，有著“出去走走”沖動(dòng)的人，得再多工作幾年，多存點(diǎn)錢，買比小型SUV還要高一個(gè)級(jí)別的緊湊型SUV，只有高一個(gè)級(jí)別，才有硬派SUV選擇。