廣州的路邊停車位往往把行車道占據(jù)，此路右轉(zhuǎn)車道被占。
廣州停車費從去年8月1日起漲價不到一年，收費要往下調(diào)整了！廣州發(fā)改委日前對外透露：廣州停車計費夜間時段將提前，上半年有望開始實行咪表階梯收費改革。一旦新方案實施，算下來停車一晚可節(jié)約32~48元。如此一來，廣州將有望摘去“全國最貴停車費”的帽子。
專題文/圖
廣州日報記者鄧莉
【兩個問題】
新方案真便宜了？
注意，此次改革針對的主要是昂貴的路邊咪表收費。很多人擔心這次改革只是一個幌子。從去年8月1日起，廣州市停車費較之前暴漲一倍有余，市區(qū)咪表停車第一檔收費為16元/小時，第二類地區(qū)為12元/小時。假如實施了新的階梯收費，從目前初步方案計算，第一階梯時段會降到12元/小時，二類地區(qū)則由12元降為8元，三類地區(qū)由4元降到3元。同時，廣州現(xiàn)在一類地區(qū)咪表停車場的夜間收費時段為22時到第二天早上8時，最高限價是15元。這意味著很多車主下班回到家后，還要停貴價車位——按一類地區(qū)，19時到22時計算，車主還要交48元！而新階梯收費初步方案將夜間收費時段由目前的22時提前到19時或者是20時，這也意味著車主可以節(jié)省從19時開始停車的部分費用，一晚上有望節(jié)約32元或者48元。
什么時候?qū)嵤?/p>
反正是停車費降價！喜大普奔，很多車主自然關(guān)心實施時間。好消息是，廣州市發(fā)改委方面回應，爭取在6月底之前實施�！皦南ⅰ笔�，目前新的停車方案的具體細則還沒有正式出臺，收費方案還存在一些爭議和不確定的因素，比如第一階梯的時長、具體分幾個階梯，以及夜間時段是提前到19時還是20時都還沒有確定。在實施之前，廣州發(fā)改委還將進行網(wǎng)上公示，公開征集市民意見，修改完善方案，報市政府審批后再實施。但是，注意！此次新方案實施前，將不會再專門召開聽證會！
【三個關(guān)鍵】
最復雜：
階梯收費“前低后高”？
目前公開確認的是：路邊咪表停車的起步價肯定會降低，一類地區(qū)的收費可能會降到12元/小時、二類地區(qū)的收費可能會降到8元/小時、三類地區(qū)的收費可能會降到3元/小時。但注意：階梯式收費意味著，未來廣州按照停車時間的長短來收費，一開始收費低，后面則有可能按目前實施的標準“貴價收費”。市政協(xié)委員韓志鵬表示：“目前需要征求意見的是怎樣一個階梯法，到底是降低停車第一個小時的收費，還是降低停車前兩個小時的收費，要征求市民的意見。”他認為，最多分兩到三個階梯時段就已經(jīng)足夠。也就是說，未來廣州按照停車時間長短來不同收費。
最利好：夜間收費時間提早
現(xiàn)行的停車收費方案最被市民詬病之處，是夜間收費的起始時間太晚！當前，廣州一類地區(qū)路邊咪表停車的夜晚收費時段是從“22:00-次日8:00”，二類和三類的夜晚收費時段是從“19:00-次日8:00”。雖然夜晚停車收費標準都是1元/15分鐘，最高限價10元。但一類地區(qū)居住的很多市民在19時左右下班回到家，停在樓下咪表位還要被收兩三個小時的高價停車費，一天48元，一個月光夜間停車就要支出1440元！苦不堪言。
新的停車費調(diào)整方案最利好的地方，就是將夜晚收費時段進行調(diào)整，其中一類地區(qū)的夜晚時段可能提早到晚19時或晚20時。有咪表收費員表示擔憂：如天河城等鬧市原本路邊咪表位就緊張，一旦新方案實施，一定會停滿車輛，而且賺的自然更少了。有市民卻認為新方案值得鼓掌歡迎：天河一帶原本就不好停車，假如家旁邊的咪表夜間收費降低，很多人就會將車先停家里，再去天河，避免停車浪費時間。
最困惑：擁堵時段如何區(qū)別收費
據(jù)悉，新的停車調(diào)整方案將引入“擁堵時段和非擁堵時段區(qū)別收費”。但韓志鵬表示，目前難以界定“什么時間屬于擁堵時段，什么時間屬于非擁堵時段”，不同時段如何收費，這是新方案最具爭議的地方。有市民認為，如今停車收費已分一、二、三類地區(qū)，新方案后，不同地區(qū)又階梯收費，再增加個擁堵時段和非擁堵時段區(qū)別收費，一個咪表收費被“復雜化”了。據(jù)悉，此前方案中計劃借鑒深圳做法，分工作日和非工作日兩個收費標準，但遭到部分政協(xié)委員的反對，認為不具實操性，會導致收費標準太混亂。如今這個擁堵時段如何科學處理，恐怕正是難點所在。處理好了自然是人性化的措施，處理不好市民未必認可。
聲音：
停車場協(xié)會：
反對階梯收費 應統(tǒng)一降價
對于新方案，首先跳出來反對的，是廣州市停車場行業(yè)協(xié)會。該協(xié)會發(fā)言人潘國璠表示，已向有關(guān)部門建議“全年115天假日節(jié)日全天10元/小時”+“10元過夜提前至晚上7時”的復合方案，并反對階梯收費方式。停車場協(xié)會認為：咪表基本是人工收費，階梯收費后收費員工作變復雜，加劇司機和收費員直接的矛盾，導致增收部分大量流失，無法監(jiān)管。同時，停車場協(xié)會贊同將夜間停車收費提前至19時起，并降至一晚10元過夜費，緩解部分居民下班回家停車難的問題。
相比階梯收費，停車場協(xié)會認為：“節(jié)假日統(tǒng)一降低收費會更合理。將全年近1/3的節(jié)假日(52個周末假日加11天法定節(jié)日，共115天)，全日降價為10元/小時(二類降為8元/小時)，能給市民帶來更多實惠，且不會有階梯收費所帶來的種種問題。”
的哥：不贊同降停車費
一位自稱“迷茫的哥”的出租車司機在接受記者采訪時，堅決不同意降停車費，他表示：“我們做的士師傅的天天跑在道路上，已經(jīng)明顯感覺去年比今年廣州道路上多了很多車，以前還分一下休息日少點車，但是現(xiàn)在的廣州已經(jīng)沒有了。中國人多車多，停車費降價對民眾固然減少很多生活成本，但是大家回頭細想一下，降低了出行的成本，綠色出行的人肯定少了，廣州的道路上永遠就是最大的停車場�！彼J為，此前提高停車費，感覺更多人選擇公共交通工具，但如今一降，之前的工夫打了水漂。
另外一位剛剛加入“專車”行列的私家車主劉先生也表示了擔憂：“因為停車費高，所以現(xiàn)在大家都愛CALL價錢實惠的專車，從某一程度上說，可以讓路上的車輛達到減少的目的，也可以讓每輛車上的座位得到最有效的使用。對交通是有好處的。一旦停車費降低，開車的人自然會增加�！�
政協(xié)委員：應提高咪表管理水平
相對于咪表停車的收費高低之爭，市政協(xié)提案委員會副主任劉小鋼在個人微博上發(fā)表了不同的看法，他表示：“廣州市交委剛表示停車費調(diào)整方案在討論，那邊停車場協(xié)會馬上表示反對咪表階梯式收費，作為停車場主的代表如此快速地表達意見值得一贊……不過問題又來了，誰來代表車主？誰來代表步行者？他同時質(zhì)疑：“廣州停車場協(xié)會反對咪表階梯式收費的理由明顯牽強，說因為目前是人工收費，計算非常麻煩。為什么不能一表一車，嚴格按照咪表顯示的數(shù)據(jù)打卡收費呢？為什么不可以用羊城通、嶺南通等連外地車主都可以使用的卡來收費呢？為什么不像公交車一樣規(guī)定咪表管理員不能碰現(xiàn)金呢？事在人為，倒逼管理水平提高吧�！�
【記者觀察】
咪表被“萬箭穿心”
誰之過？
廣州咪表路邊停車，一向是被討伐最集中的地方。一則是管理收費亂，二則是收費昂貴讓人望而卻步。如今廣州停車費漲價不到一年，率先開刀降價的也是眾矢之的——咪表。然而，記者認為：咪表收費不過也是被強作了“擋箭牌”！
廣州停車之難，停車位之少，停車之亂，誰之過？也許你會說是“相關(guān)部門”的錯。對，“相關(guān)部門”的確是個最大問題！一個停車問題，因職責之分，監(jiān)管部門就各有不同。亂停車由交警管，劃分停車場停車位由交委管，收費標準由物價局管……當然，別忘了，如今停車收費方案是由發(fā)改委發(fā)聲的！當然上面不同管理職責的劃分，你也切莫一對一認定，因為其中又有可能因為涉及部分細節(jié)，又加入了其他部門同時管理，反正記者有時候也是傻傻分不清的！消費者一頭霧水更是正常。管理部門多且亂，造成了廣州停車場和停車位問題從來沒有一個科學的規(guī)劃！
何謂科學規(guī)劃？正是規(guī)劃缺少大局觀，規(guī)劃足夠的停車位——這不是不斷增加路邊咪表停車位，通過占據(jù)行車道就能解決的。這樣做的下場，就是行車道更少，市區(qū)道路更堵！國外如今已經(jīng)通過減少路邊停車位，改建大型停車樓來解決停車難、城市交通堵塞問題。如我們鄰國日本，即便是小巷子也難得見到路邊亂停的車輛，因為只要走兩步，就有一個收費便宜的停車樓或地面停車場！還路于民，讓馬路較少因被占而造成的堵塞，這一點，廣州沒做到，中國所有一、二線城市都沒做到。如今，只要住宅區(qū)商業(yè)區(qū)有空地，都被賣給開發(fā)商，建樓賣錢！每年這么多舊樓被拆，舊地重被開發(fā)，沒有一塊是政府開口說，要用來建設可以容納更多停車位的立體停車樓、地下停車場。
所以，當我們工作、家里附近沒有走兩步就可以停車收費便宜、便捷的立體停車樓、停車場，車主們不得已只好擠到路邊停車，此時先占了路邊的一條小車道。一看咪表停車收費貴？沒關(guān)系，咱臨時停在咪表停車位的旁邊就好，于是再占一條小車道！OK，結(jié)果就是，即便是原本好好的一條雙向兩車道，也慘變成一條小通道。能不堵嗎？這你能說是咪表的錯嗎？
中國地大人多的現(xiàn)狀，路邊停車如此平面的“2D”解決方案自然無法奏效，反而應該用“立體”停車場、“地下”停車場等3D思維來規(guī)劃解決。所以，我們應該爭議的不是“停車費”，而是住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)的“停車樓”該怎么建。
【眾議院】
節(jié)假日收費應該便宜
@文森特睿：停車費漲了后我就沒開車上班了，但開車上班的人還是很多，建議工作日停車費漲價，節(jié)假日降價。
@Lite子龍：節(jié)假日高速都免費了, 停車費為何不免費? 節(jié)假日最旺的地方無非就是天河城、崗頂?shù)葞讉�地方，針對幾個旺地再通過其他方法來約束即可。其他二、三類地區(qū)反而可以免費。
停車費與“治堵”無關(guān)
@903晴朗的一天：治堵不能只用停車費升價或降價來解決，停車費用升價只會讓更多的車行走在路上，行走1小時的油費比停一小時的停車費劃算。優(yōu)化交通出行著重于人們出行的主觀意識和素質(zhì)，土豪太多，路程很短都要開車出行。公共交通工具便利讓更多的人優(yōu)先選擇公共交通資源，其次再選擇私家車。
@wwjmaggie:為什么不取消路邊的停車，這樣道路寬敞了，不就不堵了嗎？修多點室內(nèi)停車場，還路于民吧。
【補盲點】
如果你不知道自己工作和住的地方是屬于哪類地區(qū)，以下內(nèi)容必須學習。也可以有空看看樓下的咪表收費牌顯示。
一類地區(qū)：
1.北京路步行街：越華路以南，珠江以北，吉祥路、起義路、僑光西路以東，倉邊路、文德路、文德南路以西的區(qū)域；
2.上下九路步行街：長壽路以南，和平路以北，寶華路、大同路以東，人民路以西的區(qū)域；
3.天河城：禺東西路、廣園東快速干線以南，黃埔大道以北，廣州大道中以東，五山路、石牌東路以西的區(qū)域。
二類地區(qū)：除一類地區(qū)以外，北環(huán)高速公路以南，新滘南路、工業(yè)大道、昌崗西路以北，珠江主航道以東，華南快速干線以西的區(qū)域。
三類地區(qū)：除一、二類地區(qū)以外的區(qū)域。（鄧莉）