昨天上午10點(diǎn)，上海通用突然宣布，凱迪拉克、別克、雪佛蘭旗下11個(gè)車型共40個(gè)車款下調(diào)全國市場零售指導(dǎo)價(jià)。其中，雪佛蘭科帕奇2.4L 7座旗艦版四驅(qū)的降幅達(dá)到5.39萬元，主攻十萬元市場的別克凱越也有萬元的降價(jià)。

    通常情況下，少有企業(yè)會(huì)選擇官方下調(diào)零售指導(dǎo)價(jià)。官方降價(jià)，意味著產(chǎn)品定位、細(xì)分市場的下調(diào)，雖然會(huì)在短期內(nèi)銷量飆升，但很可能由此拉低下一代車型——消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為這款車就值這個(gè)價(jià)兒、這款車的定位也就這個(gè)層次，為長遠(yuǎn)發(fā)展“埋下禍根”。即使未來換代車型技術(shù)升級(jí)，產(chǎn)品定位也難再“抬頭”。

    雖有4月初上海大眾的官方降價(jià)在先，但上海通用此次降價(jià)絕非應(yīng)激反應(yīng)，而是有市場分析、有統(tǒng)籌安排、有前瞻眼光的理性動(dòng)作。從表面看，確實(shí)有11個(gè)車型調(diào)低了零售指導(dǎo)價(jià)，但降價(jià)的原因各不相同。

    凱迪拉克XTS、凱迪拉克CTS都是近期上市的全新車型。在兩周前閉幕的上海國際車展上，凱迪拉克的新旗艦CT6正式亮相。此次XTS與CTS降價(jià)，應(yīng)是在為CT6的上市“鋪路”。

    別克昂科拉、雪佛蘭創(chuàng)酷也是近年上市的新車，消費(fèi)人氣正旺。但今日的市場競爭日趨激烈，相近尺寸、功能，相似定位、定價(jià)的車型一個(gè)巴掌數(shù)不過來，昔日的藍(lán)海早已變了紅海。

    別克凱越與雪佛蘭科魯茲經(jīng)典分屬不同品牌，但降價(jià)的理由相同——全新英朗的入門級(jí)車型已到10萬元。凱越與科魯茲經(jīng)典感受到壓力，唯有下浮價(jià)格才能繼續(xù)維持性價(jià)比。

    凱迪拉克ATS-L和別克君越是高配車型降價(jià)、別克君威GS則是全系降價(jià)——它們均非銷售的主力車型，下調(diào)價(jià)格是為了提升性價(jià)比，激勵(lì)消費(fèi)者作出晉級(jí)的選擇。

    凱迪拉克SRX與雪佛蘭科帕奇已在產(chǎn)品生命周期的末端，此次全系降價(jià)應(yīng)是為了平穩(wěn)過渡。通用汽車全新的中級(jí)車平臺(tái)已有中型SUV別克昂科威上市。凱迪拉克、雪佛蘭的中型SUV換代當(dāng)是題中之意。

    反觀上海大眾一個(gè)月前的官降，僅涉及三個(gè)車型——New Polo、途安與Cross Polo，而熱銷的新朗逸、帕薩特、途觀、凌渡則是給予現(xiàn)金優(yōu)惠。但無論是上海大眾三個(gè)車型的官方降價(jià)，還是福特送購置稅、北京現(xiàn)代給兩年免息，均從另一個(gè)側(cè)面證明，汽車消費(fèi)市場疲軟、終端價(jià)格競爭慘烈。

    領(lǐng)先一步，是上海通用市場營銷的傳統(tǒng)。率先全面官降，上海通用達(dá)到了一個(gè)目的——為大壩補(bǔ)沙袋。搶先宣布降價(jià)，在亂市中重建市場秩序，避免管涌引起潰堤；搶先宣布降價(jià)，在保持銷量的同時(shí)幫經(jīng)銷商減少銷售損失。

    未來五年，上海通用會(huì)陸續(xù)推出13款新發(fā)動(dòng)機(jī)、9款新變速箱以近40項(xiàng)新技術(shù)，全面打造“高性能、高穩(wěn)定、低油耗、低噪音”動(dòng)力總成產(chǎn)品，凱迪拉克、別克、雪佛蘭都會(huì)有大量全新產(chǎn)品來到中國。此次11個(gè)車型的官方降價(jià)，不過是老生挑簾兒出場前的一聲“嗯哼”。

    文/本報(bào)記者 吳毓