北京商報(bào)訊（記者 藍(lán)朝暉）一場(chǎng)由企業(yè)官方降價(jià)引起的車市價(jià)格戰(zhàn)正在上演。昨日，上海通用正式宣布即日起對(duì)別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌旗下11個(gè)主力產(chǎn)品系列共計(jì)40款車型的全國(guó)市場(chǎng)零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行全面調(diào)整。隨著上海大眾官方宣布主力車型降價(jià)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，一線合資車企已經(jīng)打響官方價(jià)格戰(zhàn)，未來更多車企的降價(jià)勢(shì)必會(huì)給終端價(jià)格體系帶來更大的沖擊。

　　據(jù)了解，此次上海通用涉及價(jià)格調(diào)整的具體車型包括凱迪拉克品牌旗下ATS-L長(zhǎng)軸版、XTS、SRX和全新一代CTS；別克品牌旗下君越、君威GS、昂科拉和凱越；雪佛蘭品牌旗下7座城市SUV科帕奇、創(chuàng)酷和科魯茲經(jīng)典。根據(jù)上海通用此番公布的調(diào)價(jià)清單顯示，三大品牌旗下車型中，雪佛蘭科帕奇4款車型降幅最大，最高下調(diào)5.39萬(wàn)元。

　　在全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，車企采取“官降”意在拉動(dòng)新車銷量，同時(shí)減輕經(jīng)銷商負(fù)擔(dān)。

　　實(shí)際上，早在一個(gè)月之前，上海大眾即宣布對(duì)包括帕薩特、途觀等之前需要加價(jià)出售車型在內(nèi)的旗下多款車型的零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。其中，Polo、途安、新朗逸等多款車型降價(jià)幅度最高可達(dá)1萬(wàn)元。上海大眾的舉動(dòng)徹底打破國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格多米諾骨牌，包括一汽-大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代在內(nèi)的大部分品牌緊隨其后紛紛通過推出各種形式加入到降價(jià)風(fēng)潮之中。

　　崔東樹認(rèn)為，短短一個(gè)月左右時(shí)間，國(guó)內(nèi)大多數(shù)一線乘用車品牌集中推出各自調(diào)價(jià)政策在國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展史中實(shí)屬罕見，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，降價(jià)已經(jīng)成為趨勢(shì)。

　　根據(jù)中汽協(xié)最新公布的國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成207.97萬(wàn)輛和199.45萬(wàn)輛，比上月分別下降8.9%和11%；與上年同期相比產(chǎn)量增長(zhǎng)0.6%，銷量下降0.5%。1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成828.08萬(wàn)輛和814.48萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)4.1%和2.8%。月度累計(jì)增幅繼續(xù)回落，比上年同期分別回落4.9和6.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　市場(chǎng)銷量增速的下滑不僅讓汽車廠家們倍感壓力，也極大增加了終端渠道危機(jī)。根據(jù)各經(jīng)銷商集團(tuán)的財(cái)報(bào)顯示，包括龐大集團(tuán)、永達(dá)汽車、亞夏汽車、正通汽車、中華控股、申華控股在內(nèi)的6家上市經(jīng)銷商集團(tuán)毛利潤(rùn)大幅下滑。中國(guó)的汽車經(jīng)銷商們正在經(jīng)歷十年以來最難堪的一段時(shí)間。

　　值得關(guān)注的是，終端渠道壓力并未隨著時(shí)間的流失而有所好轉(zhuǎn)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為60.5%，這已經(jīng)是該指數(shù)連續(xù)第7個(gè)月處于50%的警戒線水平之上，這意味著經(jīng)銷商投資人不得不降價(jià)加快現(xiàn)金的周轉(zhuǎn)。

　　亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，從目前來看，隨著5月車市銷售旺季過半，明顯感到車不好賣，如果經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)得不到好轉(zhuǎn)，官方降價(jià)勢(shì)必會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，而6月銷售淡季的來臨，預(yù)計(jì)會(huì)有更多車企在市場(chǎng)壓力下加入價(jià)格戰(zhàn)行列中來。