在4月20日開幕的上海車展上，上汽集團(tuán)宣布率先響應(yīng)2020年5升/百公里的油耗限值，成為國內(nèi)首家公開宣布該目標(biāo)的汽車集團(tuán)。為達(dá)成上述更為嚴(yán)苛的油耗限制，上汽未來每年都將推出一款新能源汽車。到2020年，上汽自主品牌將完成100萬輛銷量目標(biāo)，其中新能源汽車銷量將占其中的15%到20%。
新能源車將覆蓋A0級到B+級
在本次車展上，上汽發(fā)布了“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，其中“藍(lán)芯”專注傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域，“綠芯”主打新能源技術(shù)。
作為國內(nèi)首家在純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有領(lǐng)先技術(shù)的自主品牌車企，上汽已經(jīng)發(fā)布了插電式混合動(dòng)力轎車榮威550PLUG-IN和純電動(dòng)車榮威E50。與此同時(shí)，上汽自主研發(fā)的第四代燃料電池轎車——榮威950插電式燃料電池轎車也在本次車展亮相。該車勻速續(xù)駛里程可達(dá)到400公里，最快車速達(dá)160公里/小時(shí)。
未來上汽新能源產(chǎn)品矩陣將實(shí)現(xiàn)從A0級到B+級，從轎車到SUV車型的全覆蓋。據(jù)上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋透露，上汽將在未來兩年推出多款插電混動(dòng)產(chǎn)品，其中明年將推出榮威950、榮威SUV車型的插電混合動(dòng)力車型。此外，可實(shí)現(xiàn)超長續(xù)駛里程的新一代高性能純電動(dòng)車也將在2017年推出。值得一提的是，按照上汽的規(guī)劃，上汽自主研發(fā)的EDU智能電驅(qū)變速箱已獲美國專利授權(quán)。到2020年，上汽將進(jìn)一步開發(fā)出第二代EDU技術(shù)。
2020年投產(chǎn)換代動(dòng)力總成
除進(jìn)一步發(fā)力新能源領(lǐng)域外，上汽也宣布在2020年將投產(chǎn)下一代“藍(lán)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，其性能和效率將得到進(jìn)一步提升。上汽在去年發(fā)布了“CUBE-TECH”全新動(dòng)力總成，其中包括MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，TST6速雙離合變速器，TST7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。上述動(dòng)力總成也將于未來5年在下一代產(chǎn)品全面搭載。
根據(jù)上汽的規(guī)劃，2015-2020年，搭載全新一代動(dòng)力總成的產(chǎn)品整體將在碳排放減少量、動(dòng)力性提升、經(jīng)濟(jì)性提升三大指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)三個(gè)“超過20%”。此外，上汽將在2017年推出自主開發(fā)的新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)SGE 1.5T，相比現(xiàn)在的SGE1.5T油耗下降7%，百公里油耗僅為5.0升。
■專訪間
上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋
明年更換外插混動(dòng)電池
由于現(xiàn)有電池供應(yīng)商產(chǎn)能的限制，榮威550PLUG-IN一直產(chǎn)能受限。上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋表示，隨著明年榮威950和榮威SUV兩款插電混合動(dòng)力車型的上市，上汽將更換新的電池系統(tǒng)。
京華時(shí)報(bào)：榮威550PLUG-IN市場一直供不應(yīng)求，上汽有沒有擴(kuò)產(chǎn)打算？
王曉秋：榮威550PLUG-IN目前產(chǎn)能比較小，但在6月份后可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻一番，基本上一個(gè)月能做到1000多輛。榮威550PLUG-IN，我們使用供應(yīng)商A123的電池，由于它已經(jīng)給我們80%的產(chǎn)能，再增加產(chǎn)能可能性不大。上汽明年要推出榮威950和SUV插電混動(dòng)，會(huì)更換整個(gè)電池系統(tǒng)。相對來說，電池的供應(yīng)商是往各個(gè)方向走，而不是往一家走，這可以再增加未來上汽新能源車的產(chǎn)能。但是，我們目前肯定不會(huì)直接造電芯。未來，當(dāng)電池通過計(jì)算，其能量密度、續(xù)駛里程和價(jià)格能夠與傳統(tǒng)車一比高低時(shí)，我們一定會(huì)考慮。
京華時(shí)報(bào)：請您客觀評價(jià)一下實(shí)現(xiàn)2020年百公里5升是不是比較超前？
王曉秋：2020年達(dá)到百公里油耗5升的目標(biāo)，從上汽來講是能達(dá)成的。如果僅靠傳統(tǒng)汽車不一定能夠做到，如果從新能源汽車來說，上汽是三條路線一起走，現(xiàn)在走得比較多的一條路線是PLUG-IN混合動(dòng)力和純電動(dòng)車。如果靠PLUG-IN的強(qiáng)混系統(tǒng)，我們能夠做到5升以下。未來，如果能把整體成本控制好，強(qiáng)混系統(tǒng)的油耗在綜合工況情況下，可以做到4升以下。如果不在強(qiáng)混基礎(chǔ)上突破的話，未來做百公里油耗5升是非常難的，我們對未來將推出的強(qiáng)混產(chǎn)品是有信心的。
京華時(shí)報(bào)記者 黃菲菲