左圖：傷者躺在公交車底不能動(dòng)彈。右圖：突然打開的轎車車門卡住了電動(dòng)車踏板。 揚(yáng)子晚報(bào)記者 季宇軒 攝
昨天(12日)上午10點(diǎn)左右，南京應(yīng)天大街上一司機(jī)停車開門，疏于觀察將后方駛來的電動(dòng)車撞倒。騎車男子倒地后被公交車卷入車底，拖行十余米。交警借來鏟車和大吊車，與消防、救護(hù)人員一起將重傷男子救出。揚(yáng)子晚報(bào)記者從南京市交管局獲悉，3月1日至3月12日，短短12天，南京因開車門引發(fā)的各種事故達(dá)到74起，學(xué)校、銀行、小區(qū)門口成為高發(fā)地帶。 通訊員 寧交軒 謝遜 錢春龍
突發(fā)事故
騎車人被車門撞倒，卷入公交車底
“快來救人，有人在車底�！弊蛱焐衔�10點(diǎn)多，一輛126路公交車行駛到南京市秦淮區(qū)應(yīng)天大街和中華路交會(huì)口時(shí)突然停了下來，原來，一名男子被卷入了車底。
揚(yáng)子晚報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看見，事發(fā)地點(diǎn)具體位置在高架下橋口的匝道旁，是一處混合車道，路邊還有停車位。一輛藍(lán)色轎車停在公交車后方，駕駛室一側(cè)的車門打開。許多市民趴在公交車底附近，伸著頭往車底望去，一名男子正躺在車底。
現(xiàn)場(chǎng)目擊市民告訴記者，原本這輛藍(lán)色轎車是在公交車前方，藍(lán)色轎車在匝道處靠邊停車，駕駛員打開了車門下車時(shí)，一輛電動(dòng)車從左側(cè)駛來，正巧和打開的車門撞在了一起。
目擊者曹先生告訴記者，當(dāng)時(shí)車門打開后正巧卡在電動(dòng)車踏板上，騎車人頓時(shí)倒地。而幾乎與此同時(shí)，126路公交車從后方駛來，公交車司機(jī)措手不及，雖然一腳急剎，但是還是沒能避免悲劇發(fā)生。騎車男子被卷入了公交車下，拖行了三四米。
小叉車、大吊車齊上陣救出傷者
“我的腿好疼啊，動(dòng)不了了，快來救我�！眰咴诠卉嚨紫潞艟�，目擊市民立即報(bào)警求助。交警三大隊(duì)組織警力前往事故現(xiàn)場(chǎng)處置。大隊(duì)長(zhǎng)郭京濤安排警力保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，疏散圍觀群眾，對(duì)事發(fā)路段進(jìn)行交通管制，保障了救援通道暢通；教導(dǎo)員韓勇與傷者保持溝通。通過簡(jiǎn)單對(duì)話，交警發(fā)現(xiàn)男子雖然被困車底，渾身流血，但意識(shí)清醒。
挪動(dòng)公交車才能救出該男子，但現(xiàn)場(chǎng)民警發(fā)現(xiàn)公交車沒法前后移動(dòng)，不管怎么動(dòng)都會(huì)再次傷到底下的傷者。民警立即從附近找來一輛小叉車，準(zhǔn)備從側(cè)面抬起公交車，再將車底的男子救出來。但公交車少說也有5噸重，只有半噸重的小叉車根本沒法將大家伙抬起�，F(xiàn)場(chǎng)的消防戰(zhàn)士想出一個(gè)辦法：他們準(zhǔn)備把充氣墊放在車底，并慢慢充氣，讓架高的小叉車把車底抬起�？墒菍�(shí)際操作起來卻發(fā)現(xiàn)，雖能抬高車底的整體高度，但還不足以撐起足夠空間。
最后的一招是讓吊車上陣。民警找來了一輛吊車，將公交車整體吊了起來，傷者終于被救出。
傷者情況
命大！渾身是傷，但無生命危險(xiǎn)
昨天下午，揚(yáng)子晚報(bào)記者從醫(yī)院獲悉，受傷男子兩側(cè)肋骨多處骨折，渾身多處受傷，所幸暫無生命危險(xiǎn)，需要進(jìn)一步治療。
小動(dòng)作帶來高風(fēng)險(xiǎn)，不信來看！
數(shù)據(jù)說話
12天內(nèi)發(fā)生開門事故74起
3月2日，在玄武區(qū)長(zhǎng)江路，一位騎自行車的男子被司機(jī)打開的車門帶倒；3月12日上午，一輛出租車在大橋南路停車下客時(shí)，乘客開車門的過程中將一輛電動(dòng)車帶倒……記者昨天從南京交管部門了解到，3月1日以來，每天都會(huì)發(fā)生因?yàn)殚_車門引發(fā)的交通事故，最多的一天是3月3日，共有14起。而3月1日至3月12日，短短12天里，南京因開車門引發(fā)的各種事故達(dá)到74起，其中6成涉及到電動(dòng)車騎車人。
“受傷還是幸運(yùn)的，還有人因此付出了生命代價(jià)。”交管人士介紹說，此前發(fā)生在鼓樓區(qū)的一起同類事故中，一輛轎車在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車隔離綠島處停下，一名小伙推門下車，車門重重撞上一輛電動(dòng)車，騎車人摔倒在地，重傷不治。
統(tǒng)計(jì)分析
學(xué)校、銀行和小區(qū)是高發(fā)地
從南京市交管局接處警記錄上，記者發(fā)現(xiàn)，開門事故高發(fā)地主要集中在學(xué)校、銀行和小區(qū)門口等地。交管人士分析，這是因?yàn)楹芏嗍忻耨{車或乘車到這些地方后，急著去辦事，開門時(shí)疏于觀察。特別是小區(qū)周邊的停車位，往往是機(jī)非混合道路，非機(jī)動(dòng)車多，開車人和乘車人稍一放松，就容易忘記先觀察再開車門，撞上騎車人。
在開門事故中，出租車約占3成。私人轎車開門引發(fā)的事故比例在6成左右，其他類型車輛開門事故占到1成�！半m然私人轎車占到了6成，可從車輛保有量這一基數(shù)來看，出租車的發(fā)生率還是最高的。”
責(zé)任劃分
多數(shù)情況，司機(jī)和乘客擔(dān)責(zé)
“馬虎大意、不規(guī)范操作、違法停車等，是造成開車門事故的幾個(gè)主要原因�！苯还芫质鹿士脐懫礁笨崎L(zhǎng)說。
“開車門看似是小事，但事故引起的損傷一般都比較嚴(yán)重。而近年來電動(dòng)車數(shù)量飛速增長(zhǎng)，車速普遍過快也讓此類事故損失進(jìn)一步升級(jí)。”陸平表示，如何處理這些事故，要看具體情況。首先是要看司機(jī)或乘客是否有過錯(cuò)，如果是違法停車，司機(jī)可能要承擔(dān)主要責(zé)任；如果是乘客不觀察后方來車，草率開車門，乘客責(zé)任較大。如果司機(jī)和乘客在開門事故中都有過錯(cuò)，那就共同承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)然，如果被撞的非機(jī)動(dòng)車有載人、逆行、制動(dòng)不靈等其他過錯(cuò)，也要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
“大多數(shù)情況下，主要責(zé)任在開車門的司機(jī)和乘客。” (記者 季宇軒 郭一鵬)
交警提醒
4個(gè)好習(xí)慣避免車門撞人
1 停車的地方不能影響其他車輛和行人通行，停車時(shí)要距離路牙20―30厘米；除了駕駛?cè)送�，乘車人盡量從右側(cè)下車。
2 乘車人開門前應(yīng)注意觀察前后來往行人、車輛情況，確認(rèn)安全后才可開門，駕車人尤其是出租車對(duì)乘車人開門應(yīng)及時(shí)提醒。
3 駕駛?cè)艘粋?cè)對(duì)后方的觀察容易存在盲區(qū)，而且突然性較大，不易引起其他車輛的注意，因此駕駛?cè)碎_門下車前一定要注意觀察，先打開一條縫，確認(rèn)安全再慢慢打開。
4 騎車人、行人經(jīng)過停在路旁的車輛，注意保持與車輛的橫向距離，防范車門突然開啟。特別是電動(dòng)車騎車人，一定要注意觀察減速通過。
驚悚一瞬，警鐘長(zhǎng)鳴
這是一起同樣發(fā)生在南京的“開車門事故”，來自一位車友的行車記錄儀。事故中被路邊小轎車突然開車門撞倒的電動(dòng)車騎車人，瞬間被卷入左側(cè)行經(jīng)此地的另一輛汽車底部……
希望每個(gè)開車人都能以此為戒，別讓這樣的悲劇重演！