國際油價刷了五年新低，油氣板塊股價走勢分化，而油價的連續(xù)大跌受到交運行業(yè)的歡迎，國際航空運輸協(xié)會預計全球航空公司今年將實現(xiàn)高于預期的創(chuàng)紀錄利潤，明年或還會再收獲25%的漲幅，國內(nèi)航空股昨日則再次集體漲停。

　　由于美國能源部再次宣布國內(nèi)原油庫存數(shù)據(jù)增加，國際油價跌上加跌，周三到周四交易日，紐約油價單日暴跌4.5%，低至60.94美元/桶，再次刷新了5年最低位。原油輸出國組織歐佩克預計原油需求明年將跌至10年來的新低位。廣州日報記者了解到：歐佩克前期宣布維持日均3000萬桶的產(chǎn)量不變，歐佩克的兩大產(chǎn)油國沙特阿拉伯和伊拉克近日先后決定下調(diào)向亞洲出口原油的官方售價。機構(gòu)普遍認為：歐佩克國家“壯士斷腕”，以不斷降價的慘重成本來擠對頁巖氣等新能源企業(yè)的市場份額。

　　從技術(shù)面來看，油價自上周跌破68美元/桶以來加速下跌，已經(jīng)呈現(xiàn)出了明顯的超跌、超賣走勢，隨時面臨技術(shù)反彈。但對于國際投行等有意做空，投資者不能低估。原油采掘成本普遍在45~60美元，總成本在55~70美元；目前油價已經(jīng)跌破了多家油企的成本價；理論上來說，55美元應是“鐵底”。自6月末高點下跌以來，國際油價年內(nèi)跌幅高達43%。

　　我國成品油

　　調(diào)價窗口將再打開

　　我國成品油油價調(diào)整窗口再度開啟。卓創(chuàng)資訊等多家機構(gòu)預測，本輪“窗口”被擱淺概率較小，成品油價走跌或創(chuàng)下年度最大跌幅。

　　不確定因素在于：根據(jù)國內(nèi)新定價機制規(guī)定，當國際原油價格低于每桶80美元時，按正常加工利潤計算成品油價格；也不排除此次“窗口”中、政府考慮煉廠利潤而縮窄調(diào)價幅度的可能性。據(jù)安迅思數(shù)據(jù)算，本周五，國內(nèi)汽柴油零售價理論下調(diào)幅度預計在550元/噸，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.4元和0.47元。至此年內(nèi)即將兌現(xiàn)的18次調(diào)價，此次是第14次下調(diào)價格。

　　油氣板塊： “石化雙雄”走跌超2%

　　由于油價持續(xù)下跌，油氣價格與A股上市公司的關(guān)聯(lián)度近日在加強。除了航空股繼續(xù)大受其益外，大盤油氣板塊受到了利空影響。本周四，在大盤變動不多的情況下，權(quán)重股中國石油大跌2.21%，中國石化大跌2.04%，中海油服走跌2.40%。但中小油氣股卻以漲為主，廣聚能源暴漲5.65%，泰山石油、龍宇燃油小幅上漲。

　　廣東金礦原油分析師馬釗明認為：油田多、采掘業(yè)務多的上市公司，利潤才會受到?jīng)_擊，油品貿(mào)易、煉化加工業(yè)務為主的公司，油價下跌，因為成本縮減反而利大于弊。從長線來看，中小油氣股的業(yè)績將可能繼續(xù)出現(xiàn)“翻倍”的前景，加上受益于“油氣改革”，股價前景較好。

　　航空板塊

　　行業(yè)利潤超預期

　　航空業(yè)有望翻身

　　“行業(yè)前景正在改善�！眹�際航空運輸協(xié)會(IATA)昨日表示，受到經(jīng)濟增長和燃油價格下降的提振，全球航空公司今年將實現(xiàn)高于預期的創(chuàng)紀錄利潤，明年或還會再收獲25%的漲幅。

　　全球航空業(yè)

　　票價或下降5%

　　IATA預計，今年整個航空業(yè)凈利潤應會從6月份預期的180億美元升至199億美元，明年則有望升至250億美元。而2013年全行業(yè)的整體利潤僅為106億美元。

　　該協(xié)會還指出，航空燃料在航空公司總成本中的占比高達40%，這一比例在2015年會顯著下降，從而使不含稅費的往返機票價格有望下降5.1%左右。

　　在國內(nèi)，由于目前正值行業(yè)淡季，再加上航空燃油附加費下調(diào)，機票價格也出現(xiàn)了較大松動，部分線路的打折機票甚至低于高鐵票價。今年下半年，國內(nèi)航線燃油附加費四次下調(diào)，目前800公里(含)以下航段的燃油附加費為30元，800公里以上航段為60元，僅為去年同期的一半。

　　據(jù)興業(yè)證券測算，12月第一周航空平均票價為 861 元，同比下降9%，環(huán)比降1%；平均裸票價(剔除油價因素)為 781 元，同比下降了5%，環(huán)比也下降了1%。分析師指出，航空景氣進入 12 月份后環(huán)比出現(xiàn)季節(jié)性明顯下滑，降價保量成為航空公司的選擇，因而出現(xiàn)了客座率同比上升、票價同比大幅下滑的情況。

　　預計：

　　航空公司今年或能盈利

　　截至昨日收盤，國內(nèi)四只航空個股再次集體漲停，自今年6月中下旬以來，國航、南航、東航、海航的股價已從最低位分別回升了約117%、146%、163%、112%。

　　根據(jù)半年報披露的數(shù)據(jù)，三大航的航空燃油成本大約為總成本的40%左右(海航未披露航油成本總額)，占了航空公司成本的“大頭”，油價大幅下跌將使航空公司成本顯著下降。中信證券測算認為，如果油價下跌20%左右，平均每家航空企業(yè)凈利潤將獲得13億元～15億元左右的提升。興業(yè)證券張曉云、紀云濤表示，雖然這兩個季度是航空傳統(tǒng)淡季，但受益油價大幅下跌和今年春節(jié)長寒假的旅游客源高增速，預計航空公司實現(xiàn)盈利是大概率事件，繼續(xù)看好航空股未來業(yè)績估值雙提升，但同時仍需警惕宏觀經(jīng)濟不佳、運力增長過快、油價上漲、人民幣貶值、高鐵沖擊等風險因素。

　　春秋航空22日網(wǎng)上申購

　　在獲得IPO批文后，春秋航空(601021)昨日正式發(fā)布招股意向書，擬在12月16日-12月17日展開路演，12月19日刊登發(fā)行公告，網(wǎng)上申購及繳款日為12月22日。(張毓)