在網(wǎng)友對(duì)“大媽、孕婦、都教授……”的一片聲討中，2014北京車展于4月29日?qǐng)A滿落幕。根據(jù)組委會(huì)公布數(shù)據(jù)，本屆北京車展參觀人數(shù)達(dá)到85萬(wàn)人次之多，再次刷新國(guó)內(nèi)車展記錄。站在一個(gè)親歷者的角度，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車欲將前后相差一百天的北京車展和北美車展作簡(jiǎn)單比較，看一看國(guó)內(nèi)外車展不一樣在哪里。
北京車展
若以規(guī)模論英雄
2014北京車展的舉辦地點(diǎn)——北京中國(guó)國(guó)際展覽中心新、老展館的全部17個(gè)室內(nèi)展館和新國(guó)展室外展場(chǎng)，總規(guī)模達(dá)到23萬(wàn)平方米。
2014北美車展在美國(guó)底特律寇博中心舉行，展館面積為93000平方米。
2014北京車展共有2000余家廠商參展，共展出車輛1134臺(tái)。
2014北美車展，全球40多個(gè)知名汽車品牌展出了500多輛汽車。（數(shù)據(jù)來(lái)源于北美車展官方網(wǎng)站）
2014北京車展共有來(lái)自全世界40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的14000名記者到會(huì)報(bào)道，其中國(guó)外記者1220名，對(duì)車展進(jìn)行了報(bào)道。
2014北美車展吸引了全球5000余記者前來(lái)參與報(bào)道。
2014年北京車展的觀眾人數(shù)達(dá)到85萬(wàn)余人。
2014北美車展的觀眾人數(shù)為803451人。
2014北京車展媒體日當(dāng)天汽車廠商發(fā)布會(huì)數(shù)量約為85場(chǎng)。
2014北美車展媒體日汽車廠商發(fā)布會(huì)總數(shù)為25場(chǎng)。
都說車展不能“以規(guī)模論英雄”，但是從以上北京車展和北美車展的展館面積大小、參展廠商數(shù)量、觀眾人數(shù)等對(duì)比，或許能客觀體會(huì)到，在中國(guó)汽車市場(chǎng)成熟程度落后于美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家的前提之下，北京車展主辦方們要順利舉辦一場(chǎng)如此盛大規(guī)模的展會(huì)，需要做多少準(zhǔn)備和協(xié)調(diào)工作，“難度系數(shù)”可想而知。
北美車展
“ 含金量”不遜色
按照以往經(jīng)驗(yàn)，衡量一個(gè)大型車展的水準(zhǔn)，是通過“參展車企是否足夠全，參展車輛、首發(fā)車數(shù)量是否足夠多以及車型是否具有技術(shù)含量”。
根據(jù)北京車展主辦方發(fā)布的消息，此次北京車展共有來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000多家企業(yè)參展，涵蓋了世界上所有跨國(guó)車企和主流廠家，共展出整車1134輛，全球首發(fā)車118輛，創(chuàng)車展歷史之最。其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車輛31輛，跨國(guó)公司亞洲首發(fā)車45輛，概念車71輛，新能源車79輛。主辦方認(rèn)為，“本次車展在參展國(guó)家、參展企業(yè)、參展品牌和車型以及全球首發(fā)車數(shù)量等方面都高居全球首位”。
今年年初，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車記者赴美國(guó)采訪2014北美車展：新一代奔馳C級(jí)、寶馬M3/M4、新款?yuàn)W迪Q3、大眾全新甲殼蟲Dune概念車、克萊斯勒全新200、英菲尼迪Q50 Eau Rouge、 豐田FT-1概念跑車、新一代克萊斯勒200等約50輛重量車型的首秀，無(wú)不展示出北美車展的十足“國(guó)際范兒”。
然而，2014北京車展，大眾、奔馳、寶馬、豐田等跨國(guó)公司的全球首發(fā)車也不比北美車展遜色多少。大眾NMC以及奧迪TT Offroad概念車、Jeep小型SUV自由俠、雪鐵龍C-XR、DS首款SUV DS 6WR、保時(shí)捷Macan、雷克薩斯NX、福特Everest概念車……諸多頗具含金量的車型均現(xiàn)身北京。
另外，本次北京車展還展出了最能代表全球各大汽車公司在新能源研發(fā)領(lǐng)域成果的79輛新能源汽車；低摩擦技術(shù)、高壓縮比技術(shù)、廢熱利用技術(shù)和輕量化等傳統(tǒng)汽車動(dòng)力技術(shù)互不相讓；7速以上自動(dòng)變速器、9速變速箱赫然登場(chǎng)；以及預(yù)示著汽車產(chǎn)品未來(lái)走向的輔助駕駛系統(tǒng)、互聯(lián)駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)、車載多媒體系統(tǒng)也令觀眾嘆為觀止。
毋庸置疑， 北京車展的展品檔次正向著國(guó)際一流車展方向努力，跨國(guó)汽車企業(yè)對(duì)中國(guó)大型車展的重視程度也在逐年增強(qiáng)。
北京車展引入麥當(dāng)勞等市場(chǎng)認(rèn)知程度較高的餐飲品牌
差距還有多大
當(dāng)然，與創(chuàng)辦于1907年的北美車展（創(chuàng)辦之初名稱為底特律車展）等國(guó)際頂尖車展相比，“年輕”的北京車展（第一屆北京車展于1990年舉辦）勢(shì)必存在不足之處。
比如，北美車展媒體日入場(chǎng)人員的身份規(guī)范，廠商發(fā)布會(huì)時(shí)間的緊湊有致；比如，北美車展展館內(nèi)安靜的賞車環(huán)境；又比如，與北京車展不同，北美車展展館內(nèi)很難聞到各種刺鼻的油漆味道;再比如，北美車展極少有明星助陣某個(gè)品牌發(fā)布會(huì)……
但是，我們也看到以北京車展為代表的國(guó)內(nèi)車展近幾年取得的進(jìn)步：車展工作人員服務(wù)態(tài)度普遍較好，車模穿著過于裸露導(dǎo)致“車展變胸展”的現(xiàn)象都已經(jīng)得到根本改善。
根據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車記者了解，今年北京車展，主辦方為確保展會(huì)按時(shí)按質(zhì)舉行，克服了展館周邊道路規(guī)劃欠完善、停車場(chǎng)等相關(guān)配套設(shè)施匱乏等缺憾；為解決觀眾的吃飯問題；主辦方搭建了多處餐飲大棚，場(chǎng)館方也引入了一批市場(chǎng)認(rèn)知程度較高的餐飲品牌，滿足觀眾需要；為應(yīng)對(duì)如廁難的問題，主辦方在全館室外及觀眾較為集中的地區(qū)，安置了100多個(gè)單體式臨時(shí)衛(wèi)生間……
有媒體報(bào)道，根據(jù)國(guó)內(nèi)一項(xiàng)調(diào)查顯示，“大多數(shù)觀眾認(rèn)可了本次北京車展的管理水平”。對(duì)于一個(gè)大型展覽來(lái)說，觀眾的肯定或許是判定成功與否的最權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。依這個(gè)角度來(lái)看，不少網(wǎng)友吐槽 “臟、亂、差”的2014北京車展想必是成功的。（記者朱津津）