蘇偉銘認(rèn)為,輝騰“定制中心”的思路,為Up!在中國市場(chǎng)的發(fā)展提供了良好的思路。我們也必須要(把Up!)額外拿出來像輝騰這樣做。否則,如果把這個(gè)車賣成普普通通的小車、最便宜的小車,那就錯(cuò)了。而且我們就是做Up!的進(jìn)口,不會(huì)在國內(nèi)生產(chǎn)。
大眾up
大眾旗下的小車——Up!,一直備受國內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注。上周,大眾汽車集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁、大眾汽車集團(tuán)(中國)董事兼執(zhí)行副總裁蘇偉銘對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說,現(xiàn)在是Up! 的時(shí)間了,我們也必須要(把Up!)額外拿出來像輝騰這樣做。
從一年前的日內(nèi)瓦車展開始,不斷有消息稱,《曝大眾多款新車國內(nèi)申報(bào)圖 Up!五門版領(lǐng)銜》、《大眾Up!國內(nèi)諜照曝光 預(yù)計(jì)售價(jià)10萬元起》、《大眾up!國內(nèi)現(xiàn)身 最快今年年底上市》、《大眾e-Up!確定明年入華 海外約合22萬元》﹍﹍這些消息傳遞給人的不外乎:大眾旗下那款精致小車Up!,在中國市場(chǎng)已經(jīng)是呼之欲出了。
事實(shí)到底怎樣呢?在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí),當(dāng)討論過大眾品牌旗艦車型——輝騰之后,還身兼大眾汽車(中國)銷售有限公司董事長的蘇偉銘說,我現(xiàn)在在思考的另外一個(gè)事就是Up!。我覺得我們也必須要(把Up!)額外拿出來像輝騰這樣做。
大眾Up!是一款標(biāo)準(zhǔn)的微型轎車,長、寬、高分別為3540毫米、1640毫米和1480毫米,軸距為2420毫米,比上海大眾POLO還小一號(hào)。動(dòng)力上,大眾up!搭載一臺(tái)1.0升直列三缸汽油機(jī),提供高、低功率兩種版本,最大功率分別為44千瓦和55千瓦,可匹配6速手自一體變速箱或五速手動(dòng)變速器。
早在2011年年底,大眾Up!就已在歐洲上市,起步價(jià)約為8000歐元。而在大眾最大的市場(chǎng)——中國,之所以“只聽樓梯響,不見人下來”,相信一定有其特殊的考慮。
果然,蘇偉銘此次居然把Up!與輝騰相提并論。他說,對(duì)Up!的定位是我們戰(zhàn)略的一部分,像輝騰一樣。我們一定要把輝騰推出來,我們要做到的是,讓大家在想到輝騰的同時(shí),能對(duì)大眾的品牌認(rèn)知起到提升作用。然后,他自己也不得不承認(rèn):“這個(gè)概念絕對(duì)不簡單”!他說,我總覺得從市場(chǎng)的定位上如何來做,輝騰也是這樣的,輝騰還有時(shí)間,但是我們認(rèn)為現(xiàn)在是Up! 的時(shí)間了。
大眾up內(nèi)飾
對(duì)于大眾Up!,蘇偉銘認(rèn)為,輝騰“定制中心”的思路,為Up!在中國市場(chǎng)的發(fā)展提供了良好的思路。否則,如果把這個(gè)車賣成普普通通的小車,最便宜的小車,那就錯(cuò)了。而且我們就是做Up!的進(jìn)口,不會(huì)在國內(nèi)生產(chǎn)。
在蘇偉銘所說的輝騰“定制中心”,客戶可以享受到“一對(duì)一”的尊享服務(wù):他可以根據(jù)個(gè)人的品味、喜好,將定制中心提供的各類車內(nèi)、車外裝飾及各種安全與功能配備進(jìn)行組合;而輪轂、方向盤、中控臺(tái)面飾板、真皮等等,均可進(jìn)行組合定制。自2008年開始,大眾中國公司已在深圳、成都、北京等地設(shè)立多家輝騰“定制中心”,此舉在大眾品牌全球系統(tǒng)也是首創(chuàng)。
事實(shí)上,大公司做精品小車早有先例。比較而言,寶馬旗下的MINI品牌最為成功;而奔馳旗下的Smart品牌則有“虧損黑洞”之稱,英國市調(diào)機(jī)構(gòu)Bernstein Research半年前發(fā)布的一份報(bào)告稱,Smart品牌自成立以來已經(jīng)為其母公司奔馳造成近46億美元的虧損,平均每輛車虧損6100美元。當(dāng)然,其他大公司精品小車的市場(chǎng)表現(xiàn)也都不盡如人意,如豐田的Scion iQ、菲亞特的Fiat 500等。此前,至少在中國市場(chǎng)上,大眾甲殼蟲曾錯(cuò)過與MINI分庭抗禮的絕佳機(jī)會(huì)。此次,蘇偉銘頗有要把Up!打造成“大眾旗下的MINI”的決心,力爭在中國市場(chǎng)“扳回一局”。
至于大眾Up!將怎樣銷售,蘇偉銘談到:我覺得“店中店”的概念要設(shè)計(jì)出來。他舉例說,在東南亞各個(gè)地方你會(huì)發(fā)現(xiàn),大眾的A級(jí)車是跟豐田在一起競(jìng)爭的;但是大眾的B級(jí)、C級(jí)車的競(jìng)爭對(duì)手是奔馳,因?yàn)樗目蛻羧后w和寶馬、奧迪還不一樣,但是和奔馳是比較接近的。所以,市場(chǎng)到底如何做?經(jīng)銷商一定要把銷售隊(duì)伍分開,就是賣大車的是一個(gè)管理隊(duì)伍,包括市場(chǎng)也是。如新加坡的經(jīng)銷商在考慮是不是把店分開,一個(gè)店專門銷售A級(jí)車,另外一個(gè)店銷售B、C級(jí)車,因?yàn)楦?jìng)爭群體完全不一樣的。在中國市場(chǎng)還沒有這樣做,所以對(duì)Up!我們?cè)诳紤]如何在這方面做。
那么,蘇偉銘和他的團(tuán)隊(duì)能否如愿,讓大眾Up!步MINI的后塵而取得成功?時(shí)間將給出答案。(記者 張宇星)