中國汽車市場最不缺少的就是品牌。而在這個品牌已堪稱擁擠的時刻，觀致誕生了。它沒有前世，沒有滔滔不絕的歷史可講，它的投資方之一甚至不是造汽車的。因此，它的所有努力都在今生。

　　前不久，在上海一家偏僻的時尚中心，觀致用別具匠心的零部件展示、視頻、照片、虛擬體驗等方式，從安全、設(shè)計、互聯(lián)、靜音、性能和生產(chǎn)制造六個方面，詳盡地講述了6年來產(chǎn)品達(dá)到了什么樣的水準(zhǔn)。顯然，觀致的今生才剛剛開始，未來的產(chǎn)品多達(dá)18款。而它的美好未來無疑將始于它的首款產(chǎn)品觀致3轎車。消費者會接受一款毫無品牌知名度的產(chǎn)品嗎？觀致靠什么致命魅力吸引消費者？什么才是觀致的核心競爭力？回答了這個問題，觀致的今生才會足夠漫長，漫長到以后也有長長的歷史可講。

　　在觀致的講述和記者體驗中，我們了解到觀致的安全性能是沖著歐洲EuroNCAP五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)去的。目前，2013年的五星已有了幾款產(chǎn)品，車輛總成執(zhí)行總監(jiān)毛杰 (Roger Malkusson)非常自信地說，我們的碰撞結(jié)果還沒出來，但相信肯定是五星。除了安全，在數(shù)個小時內(nèi)，觀致展示了其在設(shè)計、互聯(lián)、靜音、性能和生產(chǎn)制造上取得的成果，令人印象深刻，卻仍不能回答我心中的疑問。消費者會為一部沒有名氣的好車買單嗎？價格會是致命吸引力嗎？對此，董事長兼首席執(zhí)行官郭謙的回答是，價格其實沒有懸念。如果產(chǎn)品的競爭力跟別的產(chǎn)品一樣，那么新品牌就要在價格上讓出一點�，F(xiàn)在，我們通過技術(shù)和對產(chǎn)品的理解賦予這個產(chǎn)品盡量多的特征。這是為了盡可能為客戶帶來新的價值，這樣的企業(yè)才能有意義，否則為什么還需要多一個企業(yè)呢？如果這個企業(yè)的產(chǎn)品不給用戶帶來什么新的價值，那么這個社會就不需要這個企業(yè)。一個新品牌只有有了創(chuàng)造性才能賦予產(chǎn)品新的特點、新的價值，才能在市場上有機(jī)會。

　　這些話回答了我的全部疑問，創(chuàng)造力、新價值，這就是觀致的核心競爭力，也是觀致未來贏得消費者的關(guān)鍵所在。只有時刻保持創(chuàng)新熱情，才能在擁擠的品牌中證明自己存在的必要性。而為了做到這一點，觀致網(wǎng)羅了一批經(jīng)驗豐富的頂尖人才。副董事長石清仁 (Volker Steinwascher)曾為北美大眾汽車執(zhí)行副總裁及德國大眾高層，從大眾汽車項目經(jīng)理一點點做起，深諳汽車行業(yè)。設(shè)計執(zhí)行總監(jiān)何歌特(Gert Hildebrand) 之前曾擔(dān)任寶馬MINI的設(shè)計總監(jiān)，設(shè)計了眾多經(jīng)典車型如Countryman/Cabrio/VW Golf III/Opel Kadett E等。車輛總成執(zhí)行總監(jiān)毛杰 (Roger Malkusson) 2005年起服務(wù)于通用汽車，并參與了上海通用汽車工程部門的創(chuàng)建。車輛工程執(zhí)行總監(jiān)施可(Klaus Schmidt) 一直在寶馬工作，在輪胎測試、NVH、變速箱等方面經(jīng)驗豐富……而這些專家“大腕”聚攏到一起只為一個目標(biāo)，就是從零開始，擺脫束縛，用自己過往的經(jīng)驗打造一個全新的品牌，按自己的理想造車。也正是因為目標(biāo)一致，團(tuán)隊的工作才變得高效且有趣，因之而誕生的產(chǎn)品才能在每年上百輛新車中給我們帶來驚喜。

　�。ㄎ�/記者　李東穎）