中汽協(xié)昨日召開6月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)，上半年，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1000萬輛，同比增長(zhǎng)均超過10%，總體呈穩(wěn)定增長(zhǎng)。此外，中汽協(xié)在會(huì)上還發(fā)布聲明，反對(duì)通過采取限購(gòu)政策治理城市交通擁堵和空氣污染的做法。
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)指出，限購(gòu)受限制最多的是汽油車，汽油車對(duì)增加PM2.5的貢獻(xiàn)極低，如果因PM2.5的原因而實(shí)施限購(gòu)，是撿了芝麻丟西瓜。他說：“如果有城市以PM2.5的原因讓大家限購(gòu)的話，我們認(rèn)為他們是抓了芝麻丟了西瓜，真正老百姓平常開的汽油車對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率，我看連10%都不到，為了這么點(diǎn)事讓大家都不開車，我覺得賬算得不好。”
中汽協(xié)在聲明中指出，汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行上仍然起到積極作用，限購(gòu)政策與國(guó)家擴(kuò)大消費(fèi)、穩(wěn)定發(fā)展的總體目標(biāo)不符，剝奪了廣大百姓購(gòu)買私家車的平等消費(fèi)權(quán)，將嚴(yán)重影響中國(guó)品牌汽車的發(fā)展。并且，限購(gòu)政策對(duì)于交通擁堵的治理作用非常有限，也無益于節(jié)能減排。
此外，據(jù)中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，除北京、上海、廣州、貴陽等城市已實(shí)施汽車限購(gòu)政策外，未來天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等八個(gè)城市均存在實(shí)施限購(gòu)的可能，這將對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大影響。
“八個(gè)城市的限購(gòu)政策一旦實(shí)施，將造成當(dāng)?shù)仄囦N量25%左右的下降，直接減少汽車銷量40萬輛左右，約占全年汽車銷量比重2%。”董揚(yáng)稱，這2%的比重將對(duì)目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生比較大的影響，與我國(guó)目前穩(wěn)增長(zhǎng)的要求不符。
對(duì)此，中汽協(xié)提出了四點(diǎn)建議：慎重采取限購(gòu)措施，建議借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家多采用經(jīng)濟(jì)手段治理交通擁堵的經(jīng)驗(yàn)；統(tǒng)籌規(guī)劃城市公共交通，提高公共交通出行便利性，完善道路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)智能交通建設(shè)；進(jìn)一步鼓勵(lì)舊車報(bào)廢，推進(jìn)以舊換新；加快汽車稅收體系改革。(網(wǎng)易)