目前，紅旗H7已走向公務(wù)車市場(chǎng)，據(jù)一汽轎車銷售公司總經(jīng)理張曉軍介紹，紅旗H7的訂單已超過500臺(tái)，遍布吉林、浙江等十幾個(gè)地區(qū)。昨天，一汽方面表示，這款車將于5月下旬投放公眾市場(chǎng)。但一汽方面稱不方便透露訂購的具體城市。“十八大”后，盡管廣汽、北汽等國(guó)內(nèi)廠商都開始發(fā)力“自主品牌公務(wù)車”，但毫無疑問，紅旗的特殊地位決定H7已經(jīng)成為自主品牌公務(wù)車市場(chǎng)的領(lǐng)先者。
H7定價(jià)將成公務(wù)車風(fēng)向標(biāo)
工信部在2011年11月發(fā)布的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》明確規(guī)定，一般政府公務(wù)用車采購將由此前的2.0排量以下、25萬元以內(nèi)改為推行“雙18”標(biāo)準(zhǔn)，即排量在1.8升以下、售價(jià)不超過18萬元。部級(jí)和副部級(jí)公務(wù)車已經(jīng)降為38萬元、2.5升以下和28萬元、2.0升以下。另外，由于各方等待的“公務(wù)車目錄”目前仍然處于“征求意見”階段，遲遲沒有落地。因此，本月將正式上市的紅旗H7就更加令市場(chǎng)關(guān)注，其配置和定價(jià)很有可能成為公務(wù)車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。
以往，奧迪的成功，很大程度上來自“政府相關(guān)的私人購車者”，公務(wù)車對(duì)私車的示范效應(yīng)不可小視。同樣，如果紅旗H7在公務(wù)車市場(chǎng)取得成功，那么同樣可能帶動(dòng)一部分的私車消費(fèi)。
紅旗或?qū)W迪銷售產(chǎn)生沖擊
事實(shí)上，一汽方面也并不諱言紅旗H7一出生即先公務(wù)市場(chǎng)后私人用車。對(duì)于這一做法，一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理張曉軍的解釋是，政府市場(chǎng)比較集中，營(yíng)銷服務(wù)比較容易。而對(duì)于私人市場(chǎng)，一汽轎車要做更多的準(zhǔn)備，特別是在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)方面。但也從一個(gè)側(cè)面表明，紅旗H7在公務(wù)車市場(chǎng)的受歡迎程度和對(duì)公務(wù)車市場(chǎng)的志在必得。而中國(guó)的公務(wù)車市場(chǎng)，多年來一直被奧迪A6把持。對(duì)于紅旗H7的殺入，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的高層不止一次地表示，“公務(wù)車只占奧迪銷量的20%左右，奧迪一直致力于服務(wù)所有類型客戶，產(chǎn)品也逐漸細(xì)分。”
但一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，公務(wù)車對(duì)私人用車的示范效應(yīng)。這也是奧迪能在中國(guó)高端車市場(chǎng)領(lǐng)跑多年的原因之一。奧迪A6L一直是奧迪在華銷量的重要來源。一旦紅旗H7進(jìn)入公務(wù)車市場(chǎng)，必然會(huì)帶動(dòng)更多的私人用戶棄奧迪而選紅旗，這對(duì)多年來倚重A6銷量的奧迪必將產(chǎn)生影響。當(dāng)然，奧迪也早已未雨綢繆，近期更積極向中國(guó)引進(jìn)產(chǎn)品，以使自己的車型多樣化、年輕化、個(gè)性化，如引進(jìn)高性能的S、RS系列轎車及國(guó)產(chǎn)小型SUV奧迪Q3等等。
雖然從公務(wù)車市場(chǎng)獲益多年，但奧迪其實(shí)并不愿意也并不滿足在中國(guó)的“官車”形象。紅旗和奧迪，一汽旗下兩大王牌很可能面臨一場(chǎng)持久的內(nèi)部角力。（北京青年報(bào)）