2013-04-12 10:21:47
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數(shù)據(jù)顯示，2013年2月3.0L 以下份額達(dá)到87.5%，比2012年全年的84.8%提升2.7個百分點。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這恰恰也是整體經(jīng)濟環(huán)境不好的體現(xiàn)。“能買得起大排量進(jìn)口車的人，改買小排量了，說明他們手頭的錢緊了。”遲亦楓說。
此外，遲亦楓還透露，今年北京北辰亞運村汽車交易市場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：今年前兩個月出售新車的平均價格比去年前兩個月單車平均價格減少了5萬元。
“去年平均單價是25萬元，今年是20萬元。”遲亦楓告訴記者。
當(dāng)然，除此之外，王存認(rèn)為，導(dǎo)致進(jìn)口車結(jié)構(gòu)向小排量傾斜的原因，還有即將于今年5月1日正式實施的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》。
“這個辦法不僅針對國內(nèi)企業(yè)，同樣也針對進(jìn)口車，據(jù)說超標(biāo)是可能罰錢的。進(jìn)口車排量向小排量傾斜將會是今后的一個趨勢。”王存說。（汽車商報）
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