實(shí)際上，任何一個(gè)新行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化過(guò)程都是漫長(zhǎng)且務(wù)實(shí)的，新能源車同樣如此。政府希望借新能源車實(shí)現(xiàn)彎道超車，由汽車消費(fèi)大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，但忽視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與真正的技術(shù)創(chuàng)新，顯然不行。

　　在彎道超車的訴求下，我國(guó)新能源路線一直強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車。特別是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之后，更是掀起了電動(dòng)車狂潮。但是，電動(dòng)車對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的依賴，以及電池續(xù)航能力的限制，使其一直進(jìn)展不大，電動(dòng)車泡沫開始逐漸破裂。

　　混合動(dòng)力不可跨越

　　純電動(dòng)車虛假繁榮真相顯露之際，鼓勵(lì)大力“推廣普及”混合動(dòng)力車的政策號(hào)角已經(jīng)吹響。7月底，由國(guó)務(wù)院頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確指出要大力推廣普及混合動(dòng)力車，業(yè)界對(duì)發(fā)展混合動(dòng)力車的呼聲逐漸高漲。業(yè)界對(duì)于新能源汽車的發(fā)展路徑已經(jīng)越來(lái)越清晰，輿論普遍認(rèn)為相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)混合動(dòng)力是最為現(xiàn)實(shí)的選擇。對(duì)新能源技術(shù)將來(lái)的發(fā)展路徑，“由傳統(tǒng)汽油汽車到混合動(dòng)力再到新能源汽車”，這樣的技術(shù)發(fā)展方向已逐漸形成共識(shí)。事實(shí)上，混合動(dòng)力是節(jié)能與新能源汽車共通的核心技術(shù)，是不可逾越的階段。

　　而在油價(jià)不斷攀升、空氣污染加劇的大背景下，節(jié)能減排和綠色環(huán)保備受全社會(huì)關(guān)注，在高素質(zhì)消費(fèi)群體中，“低碳消費(fèi)”已蔚然成風(fēng)。

　　天時(shí)、地利、人和，一個(gè)全新的“混合動(dòng)力時(shí)代”即將來(lái)臨。例如豐田，擁有全世界最成熟、領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)，其核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)和口碑優(yōu)勢(shì)不言而喻。自1997年推出第一款此類產(chǎn)品至今年10月底，豐田混合動(dòng)力車型全球累計(jì)銷量超過(guò)460萬(wàn)輛；其中，凱美瑞混合動(dòng)力被美國(guó)權(quán)威的《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)為2012年度家用轎車第一名。而從去年豐田全球最大的研發(fā)中心在華落地，再到“云動(dòng)計(jì)劃”強(qiáng)勢(shì)推出，豐田在中國(guó)發(fā)展新能源尤其是混合動(dòng)力的戰(zhàn)略路線圖已然十分明晰，豐田混合動(dòng)力車型在中國(guó)的“井噴”在即。

　　作為豐田“云動(dòng)計(jì)劃”的挑大梁者，廣汽豐田混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞將全面推動(dòng)中高級(jí)新能源車的普及。廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示，在中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度最大、車型最密集的中高級(jí)車市場(chǎng)，混合動(dòng)力凱美瑞憑借它所樹立的全新標(biāo)準(zhǔn)，必將以市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)，全面推動(dòng)混合動(dòng)力在中高級(jí)市場(chǎng)的普及。資料顯示，混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞采用的新一代油電混合“雙擎”動(dòng)力屬于強(qiáng)混式混合動(dòng)力技術(shù)，它獨(dú)有的“混聯(lián)式”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)動(dòng)力與超低油耗、超低排放的完美統(tǒng)一。

　　油電混合雙擎動(dòng)力“凱美瑞·尊瑞”2.5HG豪華版價(jià)格為25.98萬(wàn)元，2.5HV至尊版價(jià)格為28.98萬(wàn)元，2.5HQ旗艦版價(jià)格為32.98萬(wàn)元，這個(gè)極具誠(chéng)意、空前震撼的價(jià)格震動(dòng)車壇，一舉打破豪華混合動(dòng)力車型價(jià)格高不可攀的神話。

　　憑借豐田成熟、領(lǐng)先的新一代油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)，凱美瑞·尊瑞實(shí)現(xiàn)了超乎想象的燃油經(jīng)濟(jì)性，創(chuàng)造了“不可思議”的省油奇跡。令人驚嘆的5.3L百公里綜合工況油耗，媲美3.0L的動(dòng)力，卻達(dá)到了1.3L排量的油耗水平；更值得一提的是，電力驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)勢(shì)介入，使其實(shí)現(xiàn)了市區(qū)路況比高速還省油、堵車比順暢行駛還省油，出眾的節(jié)油能力令普通車型望塵莫及。

　　再者，以百公里綜合工況下低至5.3L的油耗計(jì)算，在油價(jià)高企的今天，如果一年的行駛里程在3萬(wàn)公里左右，每年可節(jié)約油費(fèi)1萬(wàn)元左右，對(duì)于多數(shù)普通消費(fèi)者而言，使用2~3年便可省下約4萬(wàn)元的油費(fèi)。也就是說(shuō)，混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞完全可以憑借傲人的燃油經(jīng)濟(jì)性彌補(bǔ)其與汽油版的差價(jià)。

　　先進(jìn)的技術(shù)、卓越的產(chǎn)品力和親民的售價(jià)，加上無(wú)須外插充電，使用及保養(yǎng)與汽油車無(wú)異的便捷性，使得混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞成為中國(guó)節(jié)能與新能源車發(fā)展最為成熟和理性的務(wù)實(shí)之選，廣汽豐田也勢(shì)必將以此為契機(jī)成為國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車的領(lǐng)跑者。（第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）