近日，德勤發(fā)布的《2012中國汽車經銷商風險狀況調研報告》顯示，2012年中國汽車經銷商面臨的風險顯著上升。6月份的資產負債比率已接近85%的警戒水平，近一半受訪經銷商的庫存周轉天數(shù)超過行業(yè)基準。

　　這份報告指出，中國經銷商面臨的風險與目前產能過剩關系密切。超過35%的產能過剩給中國經銷商帶來巨大壓力。初步估計到2015年，中國前30家原始設備制造商的生產能力預計將達4000萬輛，產能過剩將成為原始設備制造商和經銷商的一大風險要素。

　　此外，中國汽車經銷商同時還面臨重大的流動性風險，2012年6月的資產負債比率已接近85%的警戒水平，相比2011年12月的80%明顯上升。高于通常水平的庫存周轉天數(shù)進一步加劇流動性壓力，48%的受訪經銷商的庫存周轉天數(shù)超過目前45-60天的行業(yè)基準。同時，經銷商過于依賴主機廠的商務政策和支持，也增加了自身風險。

　　調查還顯示，相較成熟市場，中國經銷商對新車銷售的依賴程度過高——其92%收入來自于新車銷售，而成熟市場平均是55%來自于新車銷售，32%為二手車銷售，13%為配件及售后服務。德勤指出，中國汽車經銷商和原始設備制造商需要把握機遇，包括進一步發(fā)展售后服務、汽車金融與保險、二手車銷售等，以應對市場發(fā)展放緩帶來的風險。（新京報）