每年11月下旬舉行的廣州車展，雖然還未聚斂起國際級汽車大展的光環(huán)，但也是很多汽車廠家不敢怠慢的年終盛會。因為廣州車展是中國的汽車大展，而中國在全球汽車行業(yè)的地位已毋庸多言。過去十年，全球車企無不領教了這樣一個事實：凡是對中國市場給予了足夠重視的，現(xiàn)在一定樂得合不攏嘴；凡是沒把這里當回事或因各種主客觀原因貽誤戰(zhàn)機的，現(xiàn)在無不悔得腸子都青了。

　　本屆車展上，與大眾、通用以及日韓諸強的氣定神閑相比，克萊斯勒、菲亞特、雷諾等至今尚未在中國實現(xiàn)本地化生產(chǎn)的國際豪強們，表現(xiàn)出了明顯的緊迫感，沖刺中國賽道，是他們廣州之行的共同主題。

　　克萊斯勒品牌將重回中國

　　因與戴姆勒分家在中國市場陷入沉寂的克萊斯勒汽車，將對中國市場發(fā)起新的沖擊。在廣州車展開幕前夕記者獲悉，克萊斯勒品牌將于明年重回中國市場，先期將以純進口車的形式銷售，時機成熟時可能國產(chǎn)。

　　從2006年至今，克萊斯勒汽車在中國僅靠進口車業(yè)務維持，其中Jeep和道奇是絕對主力，克萊斯勒品牌則是空白。今年前十個月，克萊斯勒中國銷量為31832輛，同比增長71%，是Jeep全球增長最快的市場。明年一季度，經(jīng)銷商的數(shù)量也將從今年年初的72家增加到110家。這樣的業(yè)績讓克萊斯勒軍心大振。

　　本屆車展，克萊斯勒發(fā)布了全新的Jeep大切諾基SRT8，期望以這款全球百米加速時間最短的SUV來鞏固克萊斯勒的產(chǎn)品美譽度。“明年的廣州車展，克萊斯勒汽車的展臺將不會是Jeep的獨角戲。”克萊斯勒中國銷售公司總裁鄭潔稱，明年在Jeep和克萊斯勒雙品牌作戰(zhàn)的情況下，克萊斯勒中國的總體銷量可望達到4萬輛。而隨著克萊斯勒的親密伙伴——菲亞特結盟廣汽，為未來克萊斯勒旗下品牌導入國產(chǎn)提供了可能。克萊斯勒，這位在中國市場上命運多舛的獨行者，也許真的到了時來運轉的時候。

　　菲亞特亮劍阿爾法·羅密歐

　　在車展上從不顯山露水的菲亞特這一次借助廣汽的主場優(yōu)勢搭建了超大展臺。菲亞特亮出了兩大看點，一是首次引入由紅色十字架與綠色巨龍組成的阿爾法·羅密歐商標；二是引入豪華SUV車型“菲躍”（FREEMONT），強化菲亞特的品牌形象。阿爾法·羅密歐擁有出色的運動性能和安全性能，有“意大利鋼炮”的美譽。

　　此次在廣州車展上，菲亞特展出了阿爾法·羅密歐的概念車4C以及微型車MITO。據(jù)悉，該品牌首款引入中國的車型可能是吉列塔（Giulietta），這是一款五門掀背緊湊型運動車，競爭對手將是高爾夫和雪鐵龍C4。

　　與南汽合資的失敗，曾使菲亞特在中國痛失好局，但菲亞特迅速找到了新的伙伴——廣汽。據(jù)透露，明年年中，位于湖南長沙的廣汽菲亞特生產(chǎn)基地就將投產(chǎn)，首款車型代號“C-Medium”，已完成工程樣車認證，廣汽菲亞特副總蔣平稱，“這是一款集意大利藝術品位、最新科技以及環(huán)保節(jié)能于一體的小車”，整車產(chǎn)品性能指標為國際同類車型產(chǎn)品的最先進水平。菲亞特顯然希望一炮打響。

　　斯巴魯在華建廠年產(chǎn)15萬輛

　　斯巴魯雖然姍姍來遲，但斯巴魯森林人等進口車的良好銷量和口碑，讓斯巴魯對中國市場自信滿滿，也為其加大對中國市場的拓展做了充分的預熱。

　　2009年在華售出3.53萬輛，2010年銷量5萬輛，今年預計在5.5萬輛左右，作為一個“小眾”品牌，斯巴魯交出了出色的成績單，并成功為自己的品牌打上了“運動、賽車”的烙印。本屆車展，進口車依然是斯巴魯?shù)闹鞔�，傲虎、力獅、翼豹、森林人以及WRX STI運動車型悉數(shù)亮相，陣容龐大。而全新的跨界車XV也在本屆車展上首發(fā)登場。斯巴魯中國公司市場企劃部部長高橋一哉說，這款車從明年2月起引入中國銷售。