成都的一場秋雨沒有驅(qū)散“智驅(qū)豹”君威GS的銳氣。上周，記者搶先試駕了君威GS。君威GS的“豹”力風(fēng)姿隨處可見。與普通君威相比，君威GS的變化主要體現(xiàn)在前臉，雙豎直鍍鉻進(jìn)氣口位于兩側(cè)大燈下方，兇狠的“獠牙式”模樣，配合超跑樣式的運(yùn)動大包圍，流露出極為濃郁的高性能車的風(fēng)格。最讓人喜歡的是它冰藍(lán)豹眼大燈，犀利的目光配上周圍的耀目晶鉆燈泡，與豹眼的犀利有異曲同工之妙。
來到車尾，動態(tài)平衡尾翼設(shè)計精致不夸張；鍍鉻質(zhì)感的大口徑內(nèi)嵌排氣管更是一展其根正苗紅的運(yùn)動態(tài)度；配備18英寸的五輻熏黑輪轂配合普利司通245/45 R18 96V高性能輪胎，要是不盡興還能選裝北美版19寸超大運(yùn)動型輪轂。動感的外表，讓你禁不住趕快坐到車?yán)镆辉嚲烤埂Ｐ〕叽缯嫫み\(yùn)動方向盤、紅黑鑲拼的真皮運(yùn)動座椅、防滑鋁合金運(yùn)動踏板，內(nèi)外相呼應(yīng)的動感，有想立馬試一試的沖動。
君威GS在國產(chǎn)同級別車型上首次引入了Flex Ride自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，不僅能自動識別11種不同行駛工況，同時還能自行選擇舒適模式（Tour）和運(yùn)動模式（Sport）。動力系統(tǒng)盡管沒有引進(jìn)原汁原味的美國大馬力發(fā)動機(jī)，搭載的是經(jīng)過升級的2.0T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為162kW，峰值扭矩350N·m；匹配的是6速手自一體變速器。只有Sport運(yùn)動模式才能淋漓盡致地激發(fā)豹的速度。一上高速，按下Sport運(yùn)動模式按鈕，儀表盤的背光瞬間變?yōu)轱@眼激進(jìn)的紅色，方向盤變沉，油門變得異常靈敏，配合延遲的換擋時機(jī)，發(fā)動機(jī)亢奮起來。不過，高速的持續(xù)加速能力還值得期待，試想如果是搭載更大馬力發(fā)動機(jī)表現(xiàn)將更加精彩。不過，瞬間加速成績還是非常不錯的。廠家給出的數(shù)據(jù)顯示，君威GS百公里加速時間比普通君威2.0T的7.9秒提升為7.3秒，由此可見FlexRide系統(tǒng)對性能的提升有多么了不得的作用。（中新網(wǎng)）