但在接下來(lái)國(guó)內(nèi)媒體的報(bào)道中，尖銳的批評(píng)稿件不斷見(jiàn)諸報(bào)端，認(rèn)為豐田章男道歉不誠(chéng)懇，并逐漸將這種批評(píng)態(tài)度轉(zhuǎn)向一汽豐田。
半個(gè)月后，整個(gè)事件的另一主角——浙江省工商局出場(chǎng)，并指責(zé)一汽豐田召回不力，提出包括對(duì)RAV4車主補(bǔ)償?shù)?項(xiàng)要求。在經(jīng)過(guò)兩輪談判后，一汽豐田全面同意了浙江省工商局提出的要求，并在全國(guó)范圍給予RAV4車主補(bǔ)償。
【點(diǎn)評(píng)】
在中國(guó)沒(méi)有汽車召回法律的情況下，中國(guó)車主第一次享受到了因車輛召回廠家給予的補(bǔ)償，這不僅是2010年的大事，也是中國(guó)汽車史上的大事�；仡^來(lái)看，無(wú)論是豐田汽車，還是中國(guó)政府，甚至普通消費(fèi)者，都會(huì)在這次事件中學(xué)到些什么。
成績(jī) “中考”成績(jī)放榜
【上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)和上海大眾位列完成率前三】
車企“中考”成績(jī)已放榜了！這種時(shí)候通常都是幾家歡喜幾家愁。從目前對(duì)外公布的成績(jī)表看，上半年完成率在50%以上的前三家車企分別是上海通用(58%)、東風(fēng)日產(chǎn)(55%)和上海大眾(53%)，而一汽大眾和北京現(xiàn)代則分別以51%和50%踩線達(dá)標(biāo)。從數(shù)字上看，三大自主品牌中奇瑞和吉利的完成率分別是45%和50%，只有比亞迪距離此前制定的100%增長(zhǎng)的高目標(biāo)有點(diǎn)落后，它的完成率只有37%。
從部分?jǐn)?shù)據(jù)可以看到，廠家和商家上半年在高壓下還是挺過(guò)來(lái)了，保證了年初下達(dá)任務(wù)的完成。但值得警惕的是，這是以犧牲了部分經(jīng)銷商的利益來(lái)實(shí)現(xiàn)的，自從年初忙著消化訂單之后，3月底價(jià)格就開始扭轉(zhuǎn)直下。
“傻瓜都能賣車”的2008年是一去不復(fù)返了，這也是今年經(jīng)銷商的普遍共識(shí)。多個(gè)品牌的廠家和經(jīng)銷商都坦言，今年上半年依舊瘋狂的銷量數(shù)字可能在下半年難以維持。但我們也應(yīng)該理性地意識(shí)到，除了個(gè)別自主品牌外，其實(shí)主流品牌的經(jīng)銷商庫(kù)存沒(méi)有被大肆渲染得那么“高危”，只能說(shuō)對(duì)今年有購(gòu)車預(yù)算的準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)是個(gè)福音。
【點(diǎn)評(píng)】
用個(gè)不那么貼切的比喻，現(xiàn)在廠家和經(jīng)銷商的制衡對(duì)消費(fèi)者而言無(wú)疑是鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利。競(jìng)爭(zhēng)越激烈，買家笑得越開懷。
遠(yuǎn)征 大眾南下引戰(zhàn)火
【一汽大眾將在廣東南海地區(qū)投資5億歐元建新工廠】
中國(guó)的土地上并不存在劃江而治，長(zhǎng)期盤踞在北方的大眾汽車，并不甘心只在長(zhǎng)江以北地區(qū)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。因此在大眾汽車高調(diào)公布“南方戰(zhàn)略”后，一汽大眾最先發(fā)起沖鋒，方向——西南，對(duì)手——日系品牌，戰(zhàn)略目標(biāo)——攻下華南市場(chǎng)，增加大眾品牌在華南市場(chǎng)的占有率。
華南市場(chǎng)對(duì)于大眾汽車來(lái)說(shuō)一直遙不可及，日系車豐田、本田和日產(chǎn)都在華南建立了生產(chǎn)基地，區(qū)域市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)讓德系車在華南市場(chǎng)門前難以找到一塊合適的敲門磚。因此去年年底，大眾公布了醞釀已久的“南方戰(zhàn)略”，在華南地區(qū)建廠，以生產(chǎn)基地的轉(zhuǎn)移來(lái)贏取市場(chǎng)份額。
今年6月份，大眾華南建廠項(xiàng)目塵埃落定，一汽大眾將在廣東南海地區(qū)投資5億歐元建設(shè)新工廠，2013年建成投產(chǎn)，產(chǎn)能將從初期的15萬(wàn)輛擴(kuò)大至30萬(wàn)輛。盡管上海大眾已經(jīng)暫緩其南下計(jì)劃，并表示將繼續(xù)擴(kuò)充其南京工廠的產(chǎn)能，但是攻占華南市場(chǎng)的決心不言而喻，現(xiàn)在正在積極進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)渠道和服務(wù)方面的建設(shè)。
到2012年前，大眾將在中國(guó)投資60億歐元，用以提升產(chǎn)能、引進(jìn)新產(chǎn)品，并最終完成2018年產(chǎn)銷量200萬(wàn)輛的目標(biāo)。并且隨著新廠項(xiàng)目落定，以及后續(xù)零部件配套體系、動(dòng)力總成工廠的建立，大眾將切實(shí)扎根華南市場(chǎng)。
【點(diǎn)評(píng)】
大眾南下向日系車宣戰(zhàn)的同時(shí)，南方地區(qū)的汽車企業(yè)也籌謀北上發(fā)展市場(chǎng)，一時(shí)間，北車南下、南車北上，各大企業(yè)異地建廠，四處擴(kuò)張地盤，擺出了一副群雄割據(jù)的架勢(shì)，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)火，已經(jīng)從終端市場(chǎng)蔓延到了生產(chǎn)領(lǐng)域。